蠻多前輩換Zinger Pickup,跟小發財差異很大嗎?

朋友沒帳號,幫他發問

朋友做水電工程的,説這幾年陸續看到同行的或者朋友,換車或者買新車很多都不是買小發財來開,很多前輩是買Zinger的皮卡版本,就覺得蠻好奇跟我自己的小發財差別在哪。如果沒有比較好用,為何不繼續開小發財呢?

他那台說已經陪他好幾年,很多客人的家在小巷弄,車停太遠搬東西也是很累又浪費時間,但也盡量不想違規去阻礙到別人,這時候車頭短短的小發財就很好停。而且載重能力也很ok,然後其實除了水管跟一些抽水機器之外,說是比起其他行業也不需要能載非常重的車

所以就比較好奇, Zinger皮卡版的車頭變長,而且貨斗也沒有小發財大,還是不少前輩換成這台,重點是還貴一些,究竟是為了什麼?

想幫他問小發財跟皮卡的差別,會是哪些部分
還請板上的前輩分享,可能他之後換車也能當作參考依據,謝謝大家
安全、空間(乘座)、行路品質(舒適性),但不可否認的是花費相對較高(指的是車價、稅金等基本面)、後續養護費用倒是還好(單價高些 但不是倍數那種)!
我想他的前輩們應該是想對自己好一點,雖然Zinger Pick UP車頭長,但車內空間也就更大更舒適,而且老實說也更安全啦! 而且這台也沒有不好停,只是看起來稍微長,還是比其他皮卡小台很多
sky390012 wrote:
安全、空間(乘座)、(恕刪)

原來養護費用有差喔,我以為都是中華的車應該差不多?
sky390012
差不多到底是算有差還算沒差?這算主觀認定、有無感的差異!所以才會大概提一下說某些零件、耗材單價有價差,但不是倍數差異那種! 但也非價高就不好,也遇過雖價高但也比較耐用些的!
chichico wrote:
我想他的前輩們應該是(恕刪)

發財車好開但是安全性確實沒這麼棒,但有點難放棄那個便利性
他們是買一體式還是三開型的? 我覺得你擔心後斗變小可以考慮三開型,也很能載而且車內能放東西的地方也多,放雙鞋子跟隨身不想弄髒的包包那些的,也不錯吧
如果會一直開車跑,開小發財確實沒有開Zinger皮卡這麼舒服,底盤就不一樣了,開起來的穩定性跟安全性也有差,預算ok可以對自己好一點買台皮卡開,而且還更帥呢XDD
Pick up 2020年:10月145台;11月119台;12月108台,合計:372台。
Pick up 2021年:1月130台2月75台3月55台4月61台5月73台6月55台7月54台8月68台9月85台10月58台11月110台12月49台,合計:873台。
Pick up 2022年:1月47台2月33台3月78台4月94台5月54台6月41台7月74台,合計:421台。
總計:1666台,月平均銷量:75.7台。 verycac貨車版:光7月就銷售1082台。

Zinger Pick up是2020年9月開賣,預期每個月銷量可達至少150台,2020年10月一上市就賣出驚人的好成績145台,也是賣最好的成績,最差一個月賣33台,月均銷量是:75.7台,成績可說是非常棒,達到預期的50%。

1.Zinger Pick up是2020年9月開賣,沒賣幾年,不到2年。
2.既然是所謂:很多同行或是朋友,應該請他自己問朋友或試開較準,或註冊帳號問一下比較能釐清需求。
3.此車月均銷僅僅75台,對比veryca數量極為稀少,路上要看到Zinger Pick up很不容易喲。
4. 7月份:Zinger Pick up僅僅售出74台,而veryca熱銷1082台,相差極為巨大。可見前輩換Zinger Pick up的人,不可能很多,是很少很少又很少的呀。
5.Zinger以前我常開,veryca偶而開,開Zinger舒適度及安全感大勝veryca,但載貨及巷弄靈活性veryca大勝。
6.2者都是很便宜的車,保養也方便呀。
7.原廠花大錢推出Zinger Pick up包含三開貨床,但銷售量如此不理想,月均75台。因此,大推你朋友買一台呀

國民皮卡報到
我想一部分可能是喜歡有車頭的客群回流。
外觀、車頭都略也差別,Zinger皮卡載貨開長途舒適度會好一些
且不是所有的貨物重量都重或是體積大,在這部分在選擇皮卡或是貨車上就會有差異
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