約在西濱的咖啡店集合，交流一下四輪和二輪之間的感想
我雖然也有重機駕照，但因為他的車需要一點身高才能跨上，我就不冒犯了
不然本來是很想試試看摩托車和汽車的ACC差別
他這台ADV是摩托車在台灣很少見有配ACC的車款，應該是前幾台吧？
Eclipse Cross也算是很早就有全速域ACC的車，一起比較一下也算有點意思
後來決定轉戰到水牛坑去，我開前面，他在後面跟
他這一小段路有開ACC，他說其實也沒有太特別的感覺
就跟我開車用ACC是一樣的，對騎車來說也是比較省力、減少體力負擔
對開車來說，有ACC也一樣是這樣的意義，特別是長途、大直線的時候，自動幫你跟著前車
但也一樣，觀念要對，不能完全依賴，人的視線一樣不能離開正前方、手不要離開方向盤
後來就一起到了水牛坑這邊一起測試一下簡單off road
我之前是只有在內湖和汐止交界的新山夢湖快速林道小玩過，倒是沒真的開上來水牛坑
他的重機雖然是ADV，但S版還是比較適合公路性質，因此就沒太勉強一定要玩到多極致，不然倒車會哭
但這次剛好下過雨之後，水牛坑的路況真的不是很好，石頭特別多
旁邊那些高低坡道我就不是很敢玩了，在比較平一點的石頭路上繞繞就好
開著Eclipse Cross的Gravel模式，讓後輪推力多一點
有些地方還是有點濕，泥沙和小碎石都黏在石頭上了
不過實際在水牛坑這樣一起交流下來，還是有些心得
二輪的部分，畢竟重心和接地面積沒有四輪大，還是需要專門Rally的R版來玩，配合巧克力胎，應該可以更盡興許多
四輪的話，Eclipse Cross的S-AWC用起來真的是好玩，平常在On Road的時候可能真的無感模式的切換，遇到這種地方就會明顯感覺SNOW和GRAVEL真的差很多
有石頭的時候，後輪有沒有給予更多的推力，確實會影響到會不會卡住的可能
小繞了幾圈，旁邊也都有看到一些皮卡來這邊練習的，他們底盤更高，感覺就更不擔心這種路段了
總結下來，這一趟簡單測試起來還是蠻開心盡興的
也讓我知道我的車開進來水牛坑之後，大概要多小心、怎麼做好基本的控制
以後遇到一些爛路時，也能有些應變的想法在
有S-AWC除了平常操控、下雨天有加分，確實在這種路況不好的地方，也是有他該發揮的價值的
