面對城市王牌,zinger可以改一些東西,來應對

zinger 終於要大改了

我相信和泰 發財王牌 應該也對zinger 產生威脅

真心覺得zinger 要大賣很簡單

改側滑門 跟七人座 加簡單的跟車acc

90萬左右 交車車期應該會一年後

但我相信不會
放心,車殼改一改,然后加個半套lv1.5就夠嘍⋯⋯ 全台灣舊4awd得利卡那麼多台,都過25年,硬哥底盤可上4wd, 但都不給。
AlienRoy
油耗可能更可怕.....
Motor123
柴油引擎上身啊,這一出,我看連自家outlander也擋不住,第一代freeca有此計劃歐。
申東賢 wrote:
真心覺得zinger 要大賣很簡單

改側滑門 跟七人座 加簡單的跟車acc

90萬左右 交車車期應該會一年後


忍哥賣90萬,那銷售量可能會很慘!!

貨車就穩穩地當貨車賣就好

不要越級去當休旅車賣

因廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
申東賢 wrote:
zinger 終於要...(恕刪)


90萬連商用都沒人買了
Zinger本來定位就跟Town Ace不太一樣吧
相較之下舒適性更高,同時也能載貨用
運用面來說Zinger本來就更廣的
申東賢 wrote:
zinger 終於要...(恕刪)

雖然很多人都在講測試車
但實際推出的日期都還是不確定的
就現在來說Zinger真的也沒有比較輸就是,取向不同,Zinger是更商旅一些的設定
光底盤、座椅設定就不是全然貨車路線的,反而更偏轎車
看到偽裝車照片
有感應鏡頭

如果真的有1.5渦輪
90萬真的不貴

以前曾經想買來當休旅車用

但油耗 跟 主動安全 太差了

會不會是另一台 中華的另一台 MG
風城小壞蛋
汽油渦輪貨車,恐怕嚇跑一堆老闆,先上柴油比較實在。
申東賢
現代小霸王不是渦輪貨車 ???????
居然建議 Zinger 可以賣到 90 萬,你應該對 Zinger 非常有愛,特別有愛,真的訂出這種價格,你自己去買。

另外,你講的那些,什麼 ACC 跟車,也難以認同。

CMC 還是務實一點,先把 TOWN ACE 吃掉的市場守住吧。

TOWN ACE 真的很鳥,沒定速、隔音爛、鳥懸吊、動力弱、變速更鳥,各個方面都輸 Zinger,但是卻賣得好。

把握現在 TOWN ACE 又鳥又缺車,給 CMC 個中肯的建議,真的要改,把 A180 和 Zinger 整併整併。

Zinger 跟 TOWN ACE 本來不該一起比較,但是這二台卻一再地被拿來一起比較,這就是有潛在的需求。

CMC 真的要有一點新意,推出真正的新車,比較實在。

申東賢 wrote:
zinger 終於要大改了

我相信和泰 發財王牌 應該也對zinger 產生威脅

真心覺得zinger 要大賣很簡單

改側滑門 跟七人座 加簡單的跟車acc

90萬左右 交車車期應該會一年後

但我相信不會
申東賢
偽裝車就真的有鏡頭,我覺得三菱從台灣一線車廠變成二線車廠,只能靠MG模式,主打CP值
從買車的人的角度,給句實在的話:Zinger 的定位很尷尬。

需要有 Zinger 這樣的空間,又要舒適,我會去選 URX。

要說商用,要載貨,要側滑門,那會選 Delica 或是 A180。

即便是接駁車、幼稚園車,也是選 Delica。

結果一個裕隆集團,造了一堆車子,花的力氣是在自己打自己,而不是推出有競爭力的新車,我會這樣子覺得。

何小玖 wrote:
Zinger本來定位就跟Town Ace不太一樣吧
相較之下舒適性更高,同時也能載貨用
運用面來說Zinger本來就更廣的
城市王牌缺點

就是沒車頭 無定速

但貨車能打的 有幾個

說真的台灣消費者很悲哀

和泰只不過 出一台客貨貨車 就幾乎可以 贏過經營十幾年的 A180

感覺中華汽車 也不太緊張吧?

沒關係 繼續擺爛吧
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