Zinger 自接替 Freeca 的中型商旅車已經在市場上問世 18 年之久。
這中間外觀變化最大的應該是 2015 年推出、改懸掛 CMC 中華汽車廠徽的中期改款版本。
但這款中型商旅車一直沒有停止改變，在去年便有新世代拉皮改款車型不斷的推出，同時作者也曾在西濱快速道路捕獲測試車。
那麼大家應該會很好奇，到底中華汽車什麼時候會推出呢？根據去年底法說會上的 2023 營運展望，中華汽車也首度證實 Zinger 全新大改款車型將會在 2023 年內推出，而近日果然在路上測試車出現頻率增加，代表著車輛應該在最後的測試階段了。
Zinger 大規模改款車型除了有入門款商用車型、同時還會有更為粗獷的高規車款。車身線條沒有變化太多，不過依照這幾次網友所拍攝到的版本，會發現應該會有三種不同設定的輪圈，因此大膽推斷除了入門商用、休閒取向的高規版本，還會有一款中間配置設定來滿足商務需求的客群。
內裝部分沿用多時的海灣型中控台預料也會進行幅度不小的修改，但會不會加入更多元的螢幕主機、數位儀表之類的，目前還是未知數。
當然此次最大的變革莫過於為了提升整體油耗表現來通過嚴苛的 CAFE 條款，這次 ZInger 將會放棄現行的五速自排變速箱，變速箱部分經過不同管道查詢之下，確認會使用 ZF 8 速自排、而非先前傳聞的 CVT 變速箱；至於引擎部分原有的 2.4 也會針對更嚴苛的環保法規進行調整，但有不同管道的消息指出會將本體更換掉，只是同樣須尚待證實。
距離上市時間越來越近！CMC 中華汽車 Zinger 大改款測試車再度捕獲、預計年內推出
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電動車已經不用變速箱，油車只會越來越少，商用市場還有可為。
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搭配 ZF 8 速自排，有何用途，錢太多沒地方花！
seven ok wrote:
Zinger 自接替 Freeca 的中型商旅車已經在市場上問世 18 年之久。
這中間外觀變化最大的應該是 2015 年推出、改懸掛 CMC 中華汽車廠徽的中期改款版本。
但這款中型商旅車一直沒有停止改變，在去年便有新世代拉皮改款車型不斷的推出，同時作者也曾在西濱快速道路捕獲測試車。
那麼大家應該會很好奇，到底中華汽車什麼時候會推出呢？根據去年底法說會上的 2023 營運展望，中華汽車也首度證實 Zinger 全新大改款車型將會在 2023 年內推出，而近日果然在路上測試車出現頻率增加，代表著車輛應該在最後的測試階段了。
Zinger 大規模改款車型除了有入門款商用車型、同時還會有更為粗獷的高規車款。車身線條沒有變化太多，不過依照這幾次網友所拍攝到的版本，會發現應該會有三種不同設定的輪圈，因此大膽推斷除了入門商用、休閒取向的高規版本，還會有一款中間配置設定來滿足商務需求的客群。
內裝部分沿用多時的海灣型中控台預料也會進行幅度不小的修改，但會不會加入更多元的螢幕主機、數位儀表之類的，目前還是未知數。
當然此次最大的變革莫過於為了提升整體油耗表現來通過嚴苛的 CAFE 條款，這次 ZInger 將會放棄現行的五速自排變速箱，變速箱部分經過不同管道查詢之下，確認會使用 ZF 8 速自排、而非先前傳聞的 CVT 變速箱；至於引擎部分原有的 2.4 也會針對更嚴苛的環保法規進行調整，但有不同管道的消息指出會將本體更換掉，只是同樣須尚待證實。
距離上市時間越來越近！CMC 中華汽車 Zinger 大改款測試車再度捕獲、預計年內推出
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這顆老引擎怎麼調都一樣慘，不如用LUXGEN 1.8T + 6AT去調，原始的150P/23.5KG也夠了，油耗調好點才是重點...
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私心覺得：
1.底盤跟驅動方式保留
2.高規有7人客車設定
3.高規補足主被動安全的部分，屬於舒適性的跟車系統可選配，保留原傳統定速功能，但把adas跟主動式跟車系統切開選（使用level2全速域及車道置中功能超過5年的心得，不是說系統不好，而是國人駕駛還是自私的行為居多，除非用車環境是多上下雪隧或八掛山隧道頻率特高的那種）
4. 假如真有第2項的設定，換引擎本體當然是最好的
5.只在乎實用性，油耗跟價錢不在乎！畢竟它的車身高度及車重量產生的耗油量是可以理解的！價錢就算接近百萬級距好了，不要說什麼到了百萬有其他更好選擇…，因為光底盤跟驅動方式就找不到相同基準的車來比了！
6. 至於打到自家其他車的部分，那又是另一方面的議題了
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Zinger的優缺點。
缺點是油耗，
優點是空間。
這次大改款，
能把詬病的油耗，
大幅度的改善。
依靠著大空間，
銷售量必然會更加提升。
空間的改善，
只要針對坐椅，
下足功夫，
其實就可以達到，
事半功倍了。
例如Candy Mavi般，
可拆卸坐椅，
對於載貨、車宿等，
是個很好的選擇。
第二排坐椅拆下，
前排再往前挪，
會有180公分嗎？
拆椅之後，能躺兩人，
車宿族足矣。
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seven ok wrote:
Zinger 自接替 Freeca 的中型商旅車已經在市場上問世 18 年之久。
這中間外觀變化最大的應該是 2015 年推出、改懸掛 CMC 中華汽車廠徽的中期改款版本。
但這款中型商旅車一直沒有停止改變，在去年便有新世代拉皮改款車型不斷的推出，同時作者也曾在西濱快速道路捕獲測試車。
那麼大家應該會很好奇，到底中華汽車什麼時候會推出呢？根據去年底法說會上的 2023 營運展望，中華汽車也首度證實 Zinger 全新大改款車型將會在 2023 年內推出，而近日果然在路上測試車出現頻率增加，代表著車輛應該在最後的測試階段了。
Zinger 大規模改款車型除了有入門款商用車型、同時還會有更為粗獷的高規車款。車身線條沒有變化太多，不過依照這幾次網友所拍攝到的版本，會發現應該會有三種不同設定的輪圈，因此大膽推斷除了入門商用、休閒取向的高規版本，還會有一款中間配置設定來滿足商務需求的客群。
內裝部分沿用多時的海灣型中控台預料也會進行幅度不小的修改，但會不會加入更多元的螢幕主機、數位儀表之類的，目前還是未知數。
當然此次最大的變革莫過於為了提升整體油耗表現來通過嚴苛的 CAFE 條款，這次 ZInger 將會放棄現行的五速自排變速箱，變速箱部分經過不同管道查詢之下，確認會使用 ZF 8 速自排、而非先前傳聞的 CVT 變速箱；至於引擎部分原有的 2.4 也會針對更嚴苛的環保法規進行調整，但有不同管道的消息指出會將本體更換掉，只是同樣須尚待證實。
距離上市時間越來越近！CMC 中華汽車 Zinger 大改款測試車再度捕獲、預計年內推出
不知道和BMW那個半殘的ZF8速變速箱是不是同一個
這要說幸運還是不幸
買台國產貨車 配和BMW一樣的變速箱
買台國產貨車 配一個問題不斷的變速箱
記的 沒事不要去換變速箱油
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(打錯打成變速箱了
