Eclipse Cross PHEV排氣量2400c又是搭小電池，價格131.9萬，以用車10年先算下來這樣算起來是不是買汽油版4WD比較合算呀？汽油版的現金折價可以折8萬，油電版新車剛到折扣應該頂多1萬吧，比照新Prius。
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archersag6 wrote:
2023年了,你買一...(恕刪)
2023 還買沒搭載 Level2 的車不打緊，
重點是車價都超過百萬以上，
這我真的不行。
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現在是開頭又大 C-HR 2020年式已有搭載TSS2.0
開過群組車友AWD版本後決定下台車是要4輪驅動
預算在120萬初頭，要渦輪要4驅要比C-HR車室大點
僅有日蝕跨界可以選，偏偏 Mi-Pilot 遲遲不放。
日規21年式 PHEV/汽油都沒下放Mi-Pilot
22年式下放給PHEV
23年式下放給PHEV/汽油
當然歐美澳規PHEV/汽油也是都沒給 Mi-Pilot
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不急用車，喜歡日蝕跨界就等吧，三菱車種基本上都很長壽長賣的，
看看現今臺灣的三代目 Outlander 也有快10年了
國外路上都可以看到四代目 Outlander 在跑2年了
連中國合資的廣汽三菱都上了
四代目 1.5T Outlander (4B40和日蝕跨界同一顆) 48V
但廣汽三菱最近車賣太差暫時不產車了
真的...超過百萬沒Lv2，感覺還是盤，說Lv2爛的大概沒體驗過22年後的ACC，國道開車或塞車輕鬆很多，但輕鬆還是要看著前方開車就是了
應該說這本來就是基本的配備，目前同級車都有LV2，三菱就要主動給，這個功能用不用在我，這是選車的基本原則。
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你要確定捏 你是高層嗎 笑死
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minway190 wrote:
日本國內款PHEV已經全面搭載MI-PILOT，這次引進版本搭載的若還是e-Assist
應該是幫忙日本清庫存，所以限量120台
日本是右駕，請問要如何幫日本清庫存？
除了日規以外，其他全世界的EC都沒有LV2。
Lanpa.wang 喔，所以當初捐錢的本意是要別人之後對您好是吧？這不擺明就是情緒勒索嗎？而且捐錢是捐給日本三菱嗎？不是吧～那又憑什麼要三菱對台灣特別好。連英國和澳洲同為右駕的EC都沒LV2了，左駕慢慢等吧。
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