2018年式旗艦型(2018年底跳水價時入手),持有近6年總里程183943 KM。
先說心得二手價真的很慘,ADAS技術有很大提升空間。

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最後1次洗車自拍照
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油耗APP顯示大約 12.5~13.0 KM/L,高速佔95%(時速100~110 KM/H)
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保養金額及明細如下圖,總金額 NT 178,539,約 1 NT/KM。
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*保養金額不包含輪胎,輪胎給專門店家處理。

1. 2018年式保固只有3年10萬,(用車里程大約3萬/年)所以加購保固至5年15萬。
2. 保養金額已包含工資,機油均使用原廠(0W-20)。
3. 4萬公里以後改1萬保養一次。
4. EC使用Jatco CVT8 ,變速箱油均依原廠規範每4萬更換油底殼濾網&冷卻器濾芯。
5. 9萬更換水箱精(符合三菱母廠認證水箱精,料號MZ313950)。
6. 14萬公里水箱風扇馬達、PCV閥軟管皆出保更換(免費)。
7. 15萬公里時(已過保)發現天窗支架鏽蝕,影響天窗開啟,原廠提供善意保固(免費)。
8. 16萬公里起發現左前卡鉗異常,熱車後無法復位磨損碟盤,造成胎溫異常偏高(外廠檢修)。
*上述7/8項EC車主需特別注意。

天窗支架(駕駛側),鏽蝕較嚴重。
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天窗支架(副駕駛側)
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前卡鉗檢修,更換原廠整新品,順道更換劃線碟。
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6年均保乙式車體險,共2次出險皆0肇責.
1st被追撞
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2nd被追撞
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考量每日長距離通勤&換換病作祟,下台車首要考量1.油耗、2.可靠度、3.低折舊。
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cc也要油電才有良好油耗。
使用里程不低,不要高折舊恐怕不易
X513 wrote:先說心得二手價真的很慘,ADAS技術有很大提升空間。

跑十八萬了,不管什麼車基本上二手價都會比行情再低一些吧
ADAS 沒辦法,上個世代的車種了再加上台灣又沒搭載 Mi-Pilot
一年跑3萬 除了營業車
太厲害了
ARZI528
其實業務用車一年跑3萬算小case,超過4萬的也大有人在
Coffee1018
疫情前,平常上班開(來回42km),周末出去玩,一年3萬km很簡單
我也是業務車
一年跑3萬

看來這台妥善率還是不錯的!

希望能下放完整Level 2
車子看起來算好養,
隔熱紙看起來透光度不高, 所以容易被追撞
三菱算是很耐用
保養維護費低價
缺點是二手車價好差
之前Zinger 2.4買65萬
開2年4萬公里原漆
只賣28萬低的25萬
二手車商說三菱及中華車
除發財車以外二手價都很低的離譜
去年底購入日蝕(SAWC),會買這台,油耗與二手價,不是我考慮的點
主要是看中四輪傳動的安全性,看國外(KM77)的麋鹿測,日蝕真的很厲害,一次就過關
在濕地繞錐,感覺就像軌道車一樣,實際操駕的感覺也是如此.
再來是不喜歡一出門就是車聚,雖然是九年前的設計,現在看起來依然不顯老態
尤其車頭的設計語彙,我很喜歡,連最近推出,HYUNDAI MUFASA,車頭設計都有幾分相似.
其他的說不上頂好,但也夠用,稍小一點的車體,在巷弄裡好駕馭
總的說是一台好開的車,也希望三菱的妥善率,能輕鬆讓我開到18萬公里.
以進口車來說,日蝕算是好養了
X513 wrote:
2018年式旗艦型(2018...(恕刪)

你的里程比我多很多
不過可能我是停室內車的關係
一些有車友提起過的使用損耗像是生鏽還是哪邊有什麼異常狀況我是都還沒遇過頂多就是冷氣風扇出過一次保固,也沒花到自己的錢
這台車其實算是好顧好養,我也差不多是使用6年,時間過得好快
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