今天體驗的Mitsubishi全新XFORCE, 究竟在競爭激烈的CUV市場裡是否能佔有一席之地呢?
前言:
很久沒有參加01的相關活動、去安排試駕了.
之前都是自發性地對於某些新車有興趣、或是喜歡看車跑去賞車.
上次去試駕Mitsubishi的車子, 也是為了響應Mobile01的活動:
雖然不是大Z車主, 但因為01有活動, 所以也去賞車/拍照, 甚至安排試駕了~
今天很高興能接到Mitsubishi x Mobile01共同舉辦的XFORCE試乘活動:
Mitsubishi許久未在台灣市場見到的新車 - XFORCE - 他~來~了~~~
對於超愛看車的我, 有這種新車可以試駕試乘的機會, 那肯定是不會放過的啊~
也因此有了今天的體驗文跟大家分享~
以下~正文開始~~
1. 展間介紹 & 靜態賞車
今天又來到了許久不見的匯豐汽車桃一所
外面就放了一台白色的XFORCE、預計也就是我們今天的試乘車.
從車頭就可以看到Mitsushio新一代車頭及車燈的設計, 在路上非常的有辨識度
走進店裡就可以看到桌上放了許多的點心跟型錄, 後來詢問才知道今天有辦與XFORCE有關的店頭活動
在最顯眼的位置就能看到XFORCE,冰魄藍的車色 + 選配的黑色車頂是台灣獨有
我也先放了一個用DJI Pocket 3所拍攝的影片, 讓大家對本車的外觀有個基本的認識
接下來就以我這個素人的觀點, 來跟大家介紹一下全新的Mitsubishi XFORCE囉~~
車頭採取的是"Dynamic Shield"的鑽石之盾設計語彙、Level 2自動輔助駕駛所需的雷達整合在這裡
頭燈則是稱為"無界之翼"的T字型LED頭燈組, 極具辨識度
請出純喫茶一罐, 為各位示範車側的六角幾何格紋飾板, 以及離地高度222mm的車身設計(除了外出的輕越野需求以外, 還能避免開門的時候撞到人行道, 這點真的貼心+1)
進入車室之前, 可以看到駕駛座/副駕駛座的地方除了傳統鑰匙孔以外, 還有Keyless按鍵
進入車室之前還有一點要先說明:
本次Mitsubishi對於XFORCE內部車室空間, 尤其是後座空間及後排傾斜角度非常的有自信. 所以這也是我除了數位座艙以外, 另一個靜態賞車的重點~
接下來要進入駕駛座啦~
坐定位之前, 最吸引我的當然是這稍後要體驗的Dynamic Sound Yamaha Premium聲學系統, 喇叭上就可看到"YAMAHA"字樣; 另一個則是在A柱上
駕駛座的門板上有幾何紋格設計; 駕駛座車窗/後視鏡/兒童鎖等在此皆可控制
在還沒坐進去之前, 我最不能接受的就是座椅調整的部分: 怎麼還是只有手動調整???
(這裡先破題一下: 我在試乘的時候有跟業代聊過, 他說同級對手都沒有)
我後來上網去比較了一下, 看起來真的除了價格破壞者的MG ZS之外, 其他人還真的都沒有啊
好吧是我的錯
接下來正式進入駕駛座, 可以看到方向盤的左側是多媒體(含儀錶板)控制快捷鍵; 右邊則是自動駕駛輔助系統的快捷鍵
駕駛座左側除了出風口以外、下方還有一個小型的置物空間, 稍後再來好好發現一下本次標榜的"全車21處貼心置物空間"到底還有哪裡?
(例如門把手刻意做非開放式設計, 也是為了讓駕駛者/乘客多一個可以放東西的地方)
左方還有燈光控制/車門開啟/車道置中等快捷鍵
膝部不但有一個出風口, 還是可以整個手動關閉的, 這點非常貼心
接下來可以看到中控台部分, 中央保留了實體按鍵, 熟悉了以後可以憑肌肉記憶就知道如何控制空調的相關功能; 下方則是充電區, 包含12V車用電源/Type-C/Type-A/Qi無線充電
排檔桿區域包含Strat/Stop Engine / 駕駛模式切換/Auto Hold/電子駐車等按鍵
再往後則是兩個杯架, 可惜不能調整尺寸
後方的中央扶手打開後, 裡面有一個導風孔, 可以將冷風灌進來維持扶手下方的置物空間製冷, 這點算是很有巧思的設計
接下來要看一下副駕駛座啦~
副駕駛座在手套箱上方也是有置物空間的; 而且這裡也有氣氛燈
副駕駛的扶手處也是有氣氛燈, 夜間看起來應該很漂亮
副駕駛座也是手動控制, 但有個貼心的置物空間就是這下方的抽屜, 可以放鞋子或是小型的包包之類的
與駕駛座之間的中控台下方也有可以放東西的地方, 可以放面紙之類的, 很方便
接下來我們要去後座體驗啦~~~
前面已經調整成我的坐姿了, 但打開後座一看你會懷疑: 軸距不是才2,650mm嗎? 怎麼前方的空間感覺超大?
實際坐進來以我身高接近180而言, 有兩個拳頭以上的距離
另一個就是座椅有抬高, 讓腳長的人也可以把腳放到座椅下方, 得到一個很好的伸展
後座第一個你不能忽視的當然是Yamaha音響...
下方的置物空間可以放300ml的小瓶水(我想更大瓶應該也可以)
後座也有獨立出風口, 包含1A/1C的充電孔; 重點是中央的起伏很低, 就算坐上第五個人應該也是很ok, 不會很侷促
後座貼心置物空間再x2, 下方有地圖袋; 上方則是有可以放手機的小型置物袋
最後當然就是本次體驗重點之一的4/2/4可分離後座, 總共有8段調整
我把中央弄到最直/左側弄到最躺, 可以看到兩者的距離差很大
差多少呢? 差不多是一罐純喫茶的厚度, 所以要說躺, 是真的可以很躺
最後我們來看一下後廂置物空間~~
在還未將第二排座椅傾倒前, 行李箱空間就有429公升之多
將隔板掀開, 底下有應急用維修工具
隔板還可以再降一個面, 達到更高的置物高度
車後左側有個掛勾、還有一個輔助燈
業代也很貼心地幫我把整個後座打平, 置物空間以小家庭要載東西來說不會是太大的問題
而且本車在酷享版以上的等級還有電動尾門(含足踢), 非常方便
靜態介紹大致到此, 接著我們要來開始最興奮的動態試駕部份啦~~
2. 動態試乘 / 試駕
由官網可知其車型共分三種, 分別是樂享版/酷享版/狂享版
之前報名XFORCE的活動, 最主要想體驗的, 自然是最新的數位座艙與Yamaha頂級音場. 畢竟車子不但是讓你從甲地安全移動到乙地的交通工具、在移動的過程中, 自然也是要能愉快地進行才是. 所以本次也請業代莊先生協助安排最高規格的狂享版來進行體驗.
✔︎科技 XFORCE：數位座艙與 Yamaha 頂級音場
當初吸引我的, 就是這充滿未來感的駕駛艙
而01所協助整理的資料如下:
科技座艙採用 12.3 吋多媒體影音螢幕與數位儀表，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，實現數位生活無縫串聯。最具亮點的是與 Yamaha 合作的「Premium 音響系統」，擁有 8 具揚聲器並內建四種音場模式。專業調音團隊針對車內空間量身打造，將每一趟旅程化為極致的聽覺享受，讓車內瞬間變身為專屬的移動音樂廳。
我特別想體驗一下Yamaha的音響, 這應該是在台灣第一款有在車上使用的車款. 前年我也僅有在對岸的新能源車Zeeker旗下的極氪X上有看到過:
每次到對岸, 總不忘記看一下對岸的汽車, 畢竟對岸市場大, 有非常多台灣還未上市(或不會上市)的車款可以看到
除此之外, 根據我跟業代莊先生在試駕前的討論、以及我上網觀看了許多與XFORCE有關的介紹影片, 除了這最新的座艙之外, 我預計今天還會體驗以下的幾個部分:
(1) 可制冷的中央扶手內部置物區
(2) 105匹、14.4kg/m的馬力 & 扭力究竟是否夠用?
(3) AYC主動式彎道動態控制系統 (Level2 半自動駕駛輔助系統)
P.S 今天的車上動態拍攝, 都是透過智能眼鏡來實現, 所以不會有任何安全上的疑慮哦~~
出發前特地把純喫茶放在中央扶手置物區、確定冷風有導入, 試乘結束後再來看一下整體的制冷效果如何
出發前先設定無線Android Auto, 整體畫面資訊清楚(但從副駕駛座看, 反光有一點嚴重)
今天試駕的流程是, 我在副駕駛座先拍照、體驗乘坐感受(上虎頭山體驗其馬力/扭力 & 山路上的乘坐感覺); 而下山 + 高速公路則由我負責, 體驗Level2自動駕駛輔助系統.
本次的雙螢幕科技座艙也是我的體驗重點, 可以看到能顯示的資訊非常豐富
同時我的體驗重點是Dynamic Sound Yamaha Premium系統, 用它來播放我最常測試用的Only Time, 可以看到隨著我移動DJI Pocket 3, 上方高音/下方低音, 以及拉到副駕駛座的環繞音效對比明顯. 音質好壞看個人主觀意識認定, 但就客觀的影片錄製結果, 我認為是很不錯的
接下來由莊先生駕駛上虎頭山, 大家跟我在副駕駛座以第一人稱視角, 沉浸式體驗一下這駕駛/乘坐效果又是如何?
接下來在虎頭山公園換我開始試駕, 如我所說後面全部都是我用小米智慧眼鏡所錄製的, 沒有任何安全顧慮.
在第一段影片中可以看到, 我刻意將雙手虛放, 感受一下XFORCE的自動駕駛輔助系統的車道置中作動方式, 整體置中效果佳, 不會像乒乓球一樣, 壓到線再回彈
第二段影片又測試了車距調整, 手動啟閉置中功能; 可以看到前車在加速的時候, 我的車速也有提升
很重要的一點提示: 由於XFORCE並不是傳統的兩鍵啟動Level2, 還必須要按壓這個方向盤符號才有車道置中功能. 所以要使用Level2自動駕駛輔助系統的, 務必要記得開啟
最後在試駕結束前, 請業代先讓我拍攝一下前面沒好好介紹的數位儀錶板.
可以看到前方的駕駛資訊非常豐富, 幾乎是只有你想不到、沒有你找不到的
駕駛模式很可惜沒辦法實際體驗; 只能在12.3''觸控式多媒體主機上切換, 過過乾癮
如果真要說, 大概就是這個倒車顯影的畫質真的不太OK, 解析度差了點
3. 整體試駕/試乘心得感想與建議
最後照例要來說說心得感想啦~
(1) 就靜態賞車感受而言, 先不提見仁見智的外觀. 但在內裝擁有幾乎是同級最大的乘坐空間、可8段式調整的後座, 以及21處置物空間, XFORCE在乘坐及載物/置物上, 肯定能滿足絕大部份人的需求.
(2) 真正上路後, 雙螢幕科技座艙所帶來的詳細駕駛資訊提供、Dynamic Sound Yamaha Premium音響系統帶來的聽覺感受非常有感. Level2自動駕駛輔助系統的作動方式細緻, 且不會因為前車離開後有急加速的動作 (但前車插入的剎車明顯, 估計是與剎車的制動力以及跟車距離設置有關), 算是一個舒適而令人安心的自動駕駛輔助系統. 105hp & 14.4kgm在爬過山路體驗後, 真的不會不夠用.
(3) 真要說缺點, 大概就是沒有電動座椅/倒車顯影畫質不夠好. 但在整體靜態/動態體驗下來, 如果駕駛者通常只有固定的一個人, 在座椅設置完畢 & 對車子有足夠熟悉程度的前提下, 這兩點只能算是非常細微的不足.
工商服務時間
必須要說, 一次成功的試乘/試駕體驗, 除了車子本身的產品力足夠之外, 一個夠格的業務代表也是非常重要的.
本次桃園匯豐汽車負責與我接洽的莊先生, 不但在試駕過程中予以詳細的解說, 不因我本次只是參加活動而有任何的懈怠; 反之從他是維修出身後轉業務的背景, 跟我聊了很多與車子本身的特質相關的內容, 個人非常推薦.
本次為我安排試駕的業代莊先生
最後還幫我把所有的型錄/規格/價格等資訊整理在一個Folder給我
最後有試乘的朋友們, 不要忘記解鎖涵碧樓住宿任務哦~
好車、好業務促成了本次良好的試駕體驗, 也分享給各位01的網友們~
以上~謝謝收看~~
可惜後來的Toyota取消了。
