感謝NISSAN官方這此所舉辦的【NISSAN CLUB All New TEANA武林開箱大賽】
讓我們有機會可以試駕All New TEANA
十年前,提到寧靜度,Nissan Cerfiro稱第二,恐怕沒人敢稱第一。 今天起,All new Teana,可以稱天籟。

喜歡音樂的朋友都知道,安靜是音樂好聽的最好場所,但是!車是非常不好的凝聽環境。
好的音樂,在風的呼呼聲,輪胎的嘎嘎聲與引擎的低鳴聲下,都變得雜亂聽。
這次的試乘,對於乘坐的舒適及車內的寧靜有很深刻的印象。

一.車體、底盤。
首先是構成車體的主要材料:鐵、鋼鐵。ALL NEW TENAN強化鋼材料使用率高達33%。
超鋼材具有極佳的撞擊承受力,使潰縮區可快速的吸收撞擊能量。
強化鋼材大量用於安全區。超鋼材用於底盤與車門。
車體使用鋼材的位置分別以黃色、紅色、綠色來標示。
前座艙,超鋼材分佈
後座艙,超鋼材分佈圖
會場人員以平面紙張與瓦楞紙的波浪形狀來說明底盤結構,提高了撞擊能量吸收能力與增強TENAN底盤的鋼性。
底盤的6支鋼樑可迅速的將撞擊能量往後傳導至安全區外的高張力鋼板。
現場人員還以1支水管與6支水管的排水速度來比喻;是令人印象深刻的地方。
超鋼材鋼樑(紅色部分)排列方式利於撞擊能量傳導。
同樣撞擊力量;一般鋼材與超鋼材承受、變形程度不同
二.懸吊系統
1.縮短避震器與輪胎的距離;減低行駛中產生的共震幅度。
2.懸吊系統材料改以不會生鏽鋁合金為材質。
3.前輪懸吊使用鍛鋁製麥花臣式避震器與防傾平衡桿。
4.後輪懸吊使用鍛鋁製獨立式多連桿與防傾平衡桿。
紅色箭頭為避震器與輪胎間的間距,藍色圈圍是鋁合金材質懸吊
三.動力系統。
1.第3代VQ引擎;前置V型六汽缸;DOHC 24V連續可變正時汽門,內部曲軸頂筒使用了太空梭等級的鍍膜技術,減少磨擦力產生;引擎動力也相對減少損耗。
引擎室內排列,簡單清楚。
2.第3.5代XTRONIC CVT無段變速系統附6速手排模式,720種智慧型換檔控制邏輯,加速平穩。
3.目前這款變速箱已經不需要更換變速箱潤滑油,對於日後的保養維護可以不無小補的節省一筆開銷。依據駕駛者踩油門深度、路況、車速;比對換檔邏輯;進行最佳檔位切換。
四.隔音
車體底盤、輪拱以制震墊減低共振噪音
隔音技術採用孔道封閉技術,以隔音孔塞減少噪音進入路徑
技術性的充分利用吸音棉、隔音棉、隔音膠條的特質;將噪音吸收、隔離
輪胎行駛的噪音藉由與艙壓平衡筏來減低由外而入的噪音
五.外觀和內裝
水箱罩下方跟其他市面上大多數的車款設計一樣,並未在加裝任何的防護裝置,讓冷排的鋁片遭受小石子撞傷的機率變大。
新版的TEANA大燈還有很大的魚眼改造裝空間

CCD倒車顯像鏡頭設置在圖中車牌T的上方
後車燈由17顆LED的排列成C字型
底盤的高度並不高,當天乘客數的重量約350公斤左右,從四方看底盤的高度會變得相當低。

座椅泡棉採用日本技術轉移專用泡棉,三層泡棉可減低臀部的壓力
皮椅材質以不繃板閹牛皮做成,此皮料與國際知名皮件所用皮料等級相同。
ALL NEW TEANA座椅透氣性極佳,車內空調可迅速穿透座椅;降低座椅溫度。
駕駛座儀表以三環指針式儀表清楚顯示引擎轉速、行車時速、燃油箱容量、里程數、排檔位置 與冷卻系統溫度,中間另有行車電腦顯示螢幕。
引擎啟動按鈕。
相當貼心的I-KEY放置設計,但是如果I-KEY與鑰匙串在一起可能掛不住。

中空台的上方部分有TOBE跟一般DVD的操作位置
中間為6片吸入式CD與空調旋鈕,這些控制項目的數值會在上方的液晶螢幕中顯示。 最下方設置有菸灰缸與點菸器。
中空台的上方部分有一般影音及冷氣的操作位置,冷氣調整的介面,如果後坐的控制鈕能在後方的話,或許能減少一次駕駛行駛上的危險性。
前置物箱的空間相當的小,放台筆電都不行
扶手箱的空間有雙層,可以放置很多小物品
後坐的扶手箱空間相當大,外出旅遊小孩可在後座用扶手箱來寫作業。

後座隱藏中置扶手,開啟後有貼心的置杯架設計
後座車窗上方的閱讀燈是另一項貼心的設計。
兩名身高180的大人乘坐後還有相當舒適的感。

前坐與後座的180度視野圖。
前景:
後景:
六.試駕感覺
覺得須改善的部分:
1. 踩油門時感覺需將油門踏板踩至一半才能會有開始前進的動作
2. 後座不適合乘坐三人,中間位置椅背過硬,坐中間位置的人,會感到不舒服。
3.乘坐4名成年男性;底盤降低程度似乎有過於貼近地面的感覺。
4.前座手套箱空間不足;未加裝照明燈,取、放物品稍感不便。
5.椅墊中間對於大人的坐姿考量,當小孩乘坐於後座時;緊急煞車會使小孩往前滑出。
覺得完美的優點:
1. ALL NEW TEANA採用QV引擎與3.5代XTRONIC CVT有相當好的表現。換檔相當平順,沒有換檔時的頓挫感。
2. 內裝相當有科技感,影音系統(螢幕)高度符合人體工學的高度,不會太低,相當舒適。
3.後座增加了空調出風口,後座乘客有倍受尊重的感覺。
4. 座椅可電動調整高低、前後以及椅背前後,空間也相當大,前後坐進身高約180cm壯碩的男性,仍不顯得狹窄。
5.駕駛座方便的電動椅很容易調到需要的駕駛位置,增加駕駛的樂趣。
6. 高速行駛時風切聲一點也不影響車內的寧靜度,隔音系統效果優異,引擎、輪拱噪音幾乎已經到了完全隔離的程度。
7.轉向系統反應敏捷;大型彎道時轉彎操控的角度精確。
8.連續彎道急彎;車身側傾角度不大;底盤鋼性有很高的水準。
9.座椅柔軟度適中;皮質觸感佳,已有高級進口車種水準。
10.全景式天窗;提供了足夠的採光照明,此為國產車種首見。
11.試駕路線距離大約60公里;其中80%為山路,2.5L油耗幾乎與等同於2.0L車種油耗。
12.可惜未能有高速公路定速、長距離的試駕;長時間的乘坐舒適感與油耗為能有機會體驗。
13.駕駛座方便的電動椅很容易調到需要的駕駛位置,增加駕駛的樂趣。
感謝大家!!!!
有空歡迎來TLC坐坐~~~~
http://livina.club.tw/