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bosimeiya wrote:
其中福特汽車表示如果開放全車免關稅，進口車可以很快的把當地的汽車製造產業打趴
但是如果是全免關鍵性零組件進口免稅
這可以有助於增加國產車競爭力
也能為當地汽車製造業留下工作機會
也許政府該好好思考這個建議吧
個人看法是政府保護太久了，這些被保護的主要受益者就不會思進取。
所以直接把關稅廢了，的確會瞬間打趴沒錯。
比較好的作法是政府直接公佈從今年起，關稅都會降，然後五年後降到0，類似這樣有一點緩衝的作法
剩下就放給市場自然競爭，淘汰跟不上的廠商
還有，不要相信某些廠商大到不能倒，會拖垮產業這種鬼話。
任何私人企業或公司，本來就要有危機處理能力。
無法應付環境變化，那就讓能應付的企業來汰舊換新吧。
這樣對市場跟消費者來說，長期來看才是好事。
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一些大型的上游供應商，如東陽
早就轉型做售服件居多了
售服件外銷量比國產件多太多了
假設Nissan不國產了
這些大型的供應商其實影響不會太大
只是不曉得跟隨在裕隆羽翼下的喝母奶的供應商活不活得成
再說
台灣強的雖然不是整個大型成品
例如汽車、飛機、火箭
但世界上這些汽車飛機火箭中可是有不少來自台灣的東西
這些都是產業鏈的一環
台灣由於地小人少，要搞汽車飛機火箭形成經濟規模是不可能
但有遠見的供應商早就放眼全世界
所以NISSAN不國產了
產業鏈一定會受到衝擊
但也不見得不是另外一次汰弱留強
最後，還是那句老話
職業是會流動，不會消失
NISSAN不國產了，產線裁了，工程師、作業員沒工作了
但相對的，進口倉儲要不要人？物流輸送要不要人？門市要不要人？售服要不要人？
而且經過這些大公司訓練的工程師們如果能夠流向中小企業
中小企業一定可如吃下大補丸一樣進步→這是我親身經歷過的
對台灣整體不見得是失分
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