《獨家》害了了!日產提「日本製造」 招降裕日車

《獨家》害了了!日產提「日本製造」 招降裕日車

2018年04月18日 18:16 中時 黃琮淵

「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草!看好台灣進口車市前景,傳出日產(nissan)向裕隆方面開出不錯的條件,希望裕日車逐步提高進口車銷售比重,必要時可放棄國產車,裕日車總經理李振成證實確有此事,但「我們還在抵抗」,而且是陷入苦戰。

國人購車意願轉向,進口車大行其道,去年銷售衝上18.5萬輛,占整體車市41.7%,坐穩4成。在進口車銷售持續增溫情況下,以裕日車目前市占約1成估算,若全靠向進口車,等於台灣車市半片江山,都是進口車的天下。

日本首相安倍晉三上台之後,力促日圓貶值,這一貶顛覆市場生態,讓日本進口車「躺著賣」,以轉型最成功的馬自達為例,不只在台成立子公司,2016年6月底Mazda5停產,轉型為全進口品牌之後,銷量不減反增,一躍成為成長最快速的進口車品牌。

車廠主管表示,馬自達轉型前,原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」,沒想到這2年來的發展,跌破各車廠眼鏡,這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力,包括尤其國瑞、裕隆首當其衝,陷入要否跟進的考量。

據了解,就是盼複製「馬自達神話」,日產原廠有意擴大在台銷售,希望與裕隆合資的裕日車減少國產車,也願意以優渥條件,協助導入更多的進口新車給,只是這樣一來,勢必衝擊裕隆產能利用率,茲事體大。

李振成表示,如果不討論產業,也不討論國產化前的準備工作成本,國產車每月得賣5、6百台,才有機會回本,但進口車每月賣2、3百台就可以了,賣不好就馬上撤,單就利潤及彈性論,都比國產車好很多。

「我們還在抵抗」,李振成坦言,車廠是營利機構,得追求利潤,才能對股東交代,如果裕日車不做國產車,先不論國產車市場將兵敗如山倒,國內汽車工業也將缺少穩定平台,整體衝擊會比想像大很多,不可等閒視之。

李振成認為,就裕日車立場,不會馬上放棄國產車,但進口車「長得愈來愈大,這也是現實,必須妥協」,短期內還是想辦法爭取代工國產車,至於能為台灣工業守住多少,他沒有把握,這就要看車主埋不埋單。

-------------我是分隔線-----------

該篇文章已從網站上移除,目前僅能從Google的頁庫存檔找到...

說明了一件事,要嘛真的是YL被Nissan給Diss了,要不然就是報導有誤。

不過這篇文章不到12小時就被下架來看,個人覺得是前者。

對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
我覺得 有一點逼 嚴凱泰做選擇的意思~

一.我日方 日產自己近來台灣做總代理直營 你裕榮初期作部分車型代工,之後慢慢學馬自達全車進口~

二.嚴董直接 放棄日產代理 專心做自家那智傑國產 以後 會好會壞 生死看待 聽天由命~

三.嚴董礙於現實 討好日方 放棄自己的那智傑,原車主後續服務比照酷比安排~

y20070122 wrote:
《獨家》害了了!日產...(恕刪)



既然裕隆要改進口,那還比較可以期待,起碼車子不會再被閹割那麼嚴重了。
開公司就是要賺錢的,

看看MAZDA發光發熱,

結果裕日車跟半殘一樣,

再不有所作為就只好等死了............

結論:樂觀其成
y20070122 wrote:
《獨家》害了了!日...(恕刪)


幹古的話可以少說兩句...旁人看了吐血而已

國產車的零件比重早就失衡了...很多國產件穩定的產品早就被改成進口件

甚至廠商自己都外移了再寄回台灣包裝變成台灣件而已...

裕隆怕的是到時候進口車做起來日產收回代理權自己直營吧...

都有關稅保護了,國產車還買不好,到底是價錢問題,還是產品問題?


日產終於看到台灣市場了

與其看到自家車款國產化被玩殘

不如進口來賺

就讓鹽董專心去玩納智傑吧
有用嗎?只要有保護關稅和ARTC,台灣汽車使用者都還是裕隆集團的禁臠!永遠不能翻身!

y20070122 wrote:
《獨家》害了了!日產...(恕刪)


當日製進口車原車進口台灣,都還有利潤,那麼真的不知道 國產車 的利潤在哪邊?
開模的投資根本沒法靠銷量來縮短平衡時間!!

看來還是整車進口 來的省事些! 然後 製造業都沒辦法 在台灣繼續下去!!~
HI I am Gary!~ http://mussod.pixnet.net/blog
銀噹•馬汀 wrote:
幹古的話可以少說兩句...(恕刪)

因為被收回去 只會讓中華跟納智傑更難賣
好處是T牌可能會放出更多好料
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