講這句話之前,先去看一下日產北美網頁....www.nissanusa.com
左駕 1.8+CVT 美國已經在用了....不需要特別為台灣開發了....

關鍵應該是大陸沒採用吧...

NSsong wrote:
Tiida 的global仕樣, 就是 1.6/1.8 +4AT
如果要改成CVT for TWN, 成本一定相當高(台灣市場撐不起這個開發費)
(日本有1.5/1.8 CVT 不過是右架的)
以TIIDA的產品週期來說要改用成XCVT個人認為已經是不大可能

這個需求..我想下一代的TIIDA機率較大吧...

換個角度以阿Q來想...四速自排的妥善率是最好的說

享受新科技所要負擔的未知妥善 對於大部分的用車人是種負擔說







Nice to meet U ~~~~~
妥善率對一般薪水階級很重要, 不然在台灣T牌怎會拿下最大百分比, tiida 4at變速箱有點舊, 聽說和後期sentra 180是一樣的, 以後應該維修不難, 前一台b14用了31萬公里, 變速箱ok, 同型車, 同事就有16萬公里要找中古來換, 現在用tiida希望變速箱正常就好, 換變速箱都是1.5萬起跳, XCVT就算了, 沒有也沒關係, 有人會在乎ALTIS有沒有CVT嗎?
2wm wrote:
妥善率對一般薪水階級...(恕刪)


應該是..
有人會在乎ALTIS 1.8有沒有Dual VVTi嗎?
Nice to meet U ~~~~~
觀日 wrote:
有人會在乎ALTIS 1.8有沒有Dual VVTi嗎?


當然在乎啊,
因為“Dual VVT-i”應該會更省油,
如果 ALTIS 配備 Dual VVT-i 引擎當然是樂觀其成 。
hjfrank wrote:
當然在乎啊,因為“D...(恕刪)


大大...

我應該有放檸檬一顆呀...應該很酸才是

我的意思是...ALTIS 1.8沿用舊引擎都熱銷成這樣了

那些買舊引擎ALTIS 1.8的會在乎他的不是Dual VVTi嗎?



Nice to meet U ~~~~~
其實我是想說....
CVT應該也不是啥"新"科技了吧....
March開始用NCVT是超過15年前呢
到現在的XCVT也是用好多年了
Tiida如果有CVT款的話我就會很想買了
CVT的變速箱真的是省油好開
現在的妥善率已經比十多年前的NCVT好的太多
在日本
不管是T的H的N的....很多車款都是AT跟CVT變速箱都有
台灣的客戶對4AT那麼死忠....真的不知道該說啥....
話說回來....
我是比較希望有TDCI配上CVT的變速箱的車啦 XD
台灣不知道哪時候會有~~?
jacobain wrote:
CVT的變速箱真的是省油好開
現在的妥善率已經比十多年前的NCVT好的太多.......(恕刪)


是啊,
XCVT 要耐用太多了,
配置在 Murano 3.5 就是最好的證明。
2wm wrote:
tiida 4at變速箱有點舊, 聽說和後期sentra 180是一樣的...(恕刪)


tiida變速箱跟180不一樣~~~有一樣的話~上手排~~改翻了
我看賣那麼好, 僅次於T牌4劍客
要改成CVT很難
搞不好改了銷售量開始掉, 裕隆行銷很保守, 沒事不會亂動核心部分
除非真的撐不下去才會開始改變

到是sylphy變成MR18+XCVT, 價格不要太高, 在1.8級距可能會真的賣到翻
Tidda專賣1.6 4D/5D就好, 只有4AT也沒差, 反正1.6已經夠省了

可惜裕隆應該還是聽不進去.....
現在tiida, teana 2.0賣得很好
sylphy的處境更尷尬了
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