講這句話之前,先去看一下日產北美網頁....www.nissanusa.com左駕 1.8+CVT 美國已經在用了....不需要特別為台灣開發了....關鍵應該是大陸沒採用吧...NSsong wrote:Tiida 的global仕樣, 就是 1.6/1.8 +4AT如果要改成CVT for TWN, 成本一定相當高(台灣市場撐不起這個開發費)(日本有1.5/1.8 CVT 不過是右架的)
以TIIDA的產品週期來說要改用成XCVT個人認為已經是不大可能這個需求..我想下一代的TIIDA機率較大吧...換個角度以阿Q來想...四速自排的妥善率是最好的說享受新科技所要負擔的未知妥善 對於大部分的用車人是種負擔說
妥善率對一般薪水階級很重要, 不然在台灣T牌怎會拿下最大百分比, tiida 4at變速箱有點舊, 聽說和後期sentra 180是一樣的, 以後應該維修不難, 前一台b14用了31萬公里, 變速箱ok, 同型車, 同事就有16萬公里要找中古來換, 現在用tiida希望變速箱正常就好, 換變速箱都是1.5萬起跳, XCVT就算了, 沒有也沒關係, 有人會在乎ALTIS有沒有CVT嗎?
hjfrank wrote:當然在乎啊,因為“D...(恕刪) 大大...我應該有放檸檬一顆呀...應該很酸才是我的意思是...ALTIS 1.8沿用舊引擎都熱銷成這樣了那些買舊引擎ALTIS 1.8的會在乎他的不是Dual VVTi嗎?
其實我是想說....CVT應該也不是啥"新"科技了吧....March開始用NCVT是超過15年前呢到現在的XCVT也是用好多年了Tiida如果有CVT款的話我就會很想買了CVT的變速箱真的是省油好開現在的妥善率已經比十多年前的NCVT好的太多在日本不管是T的H的N的....很多車款都是AT跟CVT變速箱都有台灣的客戶對4AT那麼死忠....真的不知道該說啥....話說回來....我是比較希望有TDCI配上CVT的變速箱的車啦 XD台灣不知道哪時候會有~~?
jacobain wrote:CVT的變速箱真的是省油好開現在的妥善率已經比十多年前的NCVT好的太多.......(恕刪) 是啊,XCVT 要耐用太多了,配置在 Murano 3.5 就是最好的證明。
我看賣那麼好, 僅次於T牌4劍客要改成CVT很難搞不好改了銷售量開始掉, 裕隆行銷很保守, 沒事不會亂動核心部分除非真的撐不下去才會開始改變到是sylphy變成MR18+XCVT, 價格不要太高, 在1.8級距可能會真的賣到翻Tidda專賣1.6 4D/5D就好, 只有4AT也沒差, 反正1.6已經夠省了可惜裕隆應該還是聽不進去.....現在tiida, teana 2.0賣得很好sylphy的處境更尷尬了