Nissan 的XCVT冷車時的反應

你剛啟動就大腳加油想快跑,CVT控制器不會給足泵壓。所以,您可能會感覺到發動機轉速提高,車子走的慢,不升速比(你可以理解成:不升檔),這是低溫自保的作用。慢速小跑預熱是最佳方案,養成習慣!

http://blog.xuite.net/boavista/blog/62041972-%E6%AD%A3%E7%A2%BA%E4%BD%BF%E7%94%A8+%E7%84%A1%E6%AE%B5%E8%AE%8A%E9%80%9F+CVT+%E8%88%87+%E4%BF%9D%E9%A4%8A

網路上找到的,我的大T也有這種感覺,現在剛起步都慢慢開
我的大T也有此現象…冷車踩油門的感覺悶悶的.而且油門的反饋明顯和熱車之後不同.不過不用熱車10-15分鐘這麼誇張…我估計不管是原地熱車還是慢慢開..大約只要2~3分鐘就會順暢....
這種設計...很怪!
1.要充分熱車? 不符合綠色節能環保
2.熱車前只能不到60km/hr? 萬一要跑高速,變路障??

AT自動變速某些廠牌也會有低溫保護,
在尚未達到工作溫度前不會正常依序換到高速檔,
但強制踩油還是會跳,不至於像CVT這樣!

alex_tsai2005 wrote:
這種設計...很怪!...(恕刪)


回樓上....不至於變路障…當您從停車場開出去.遇到第一個紅路燈之前..就會熱車完成....2分鐘左右...
我家是2012bluebird

通常發動後都會等個30幾秒才入檔
只是起步的時候轉數都不超過2000慢慢暖車,也是有明顯感覺引擎的出力比較弱一點
大概一段距離後差不多就可以正常的開,就當作暖車就好不用太去在意
XCVT的特性會有兩段,一段轉數拉很快速度龜速上升,可是速度一上來(20-40KM左右)進第二段就變成很有感的回饋加速

個人是習慣先等他進第二段才開始踩多點油門,一開始都不超過2000rpm讓他進第二段

不過開久了也習慣了
alex_tsai2005 wrote:
...1.要充分熱車? 不符合綠色節能環保....(恕刪)

你這說法不就重重打了prius一個耳光?

這台Toyota最自豪的環保車,冷車情況下還不給你用引擎動力咧,非得要讓電腦把引擎暖到工作溫度,才會把汽油引擎切進動力系統讓你用。

台灣人除了整車做不出來,其他各種土炮經驗法則超多的。
如果我的記憶没錯
基本上prius 是eCVT,是用二個馬達/發電機(MG1及MG2)串上二個行星齒輪而成,
利用二個MG的轉向/轉速差和引擎間的轉速差來達到CVT的效果

和小弟所說的NISSAN XCVT這鋼帶式的CVT應該情況是不同的
相愛的人們啊,要保持一如初始的愛...............
小弟的是big tiida
已經開了10000km了
但是這現象一開始就有
以為是正常狀況
最近覺得油耗怎麼還是不怎樣
所以就又開始懷疑這現象正常嗎

我的現象是冷車啟動後
油門加油時轉速會一下就衝到2500rpm
但是速度卻只會到30-40km
等到約5分鐘後
一樣的油門深度
但是轉速達到1500-1800rpm時就感覺換擋了
當然速度就醫直往上提升

所以我覺得不正常的現象是"居然超過2500rpm時,怎麼還不換擋呢"

開過colt plus也是cvt變速箱,但完全不會有這種感覺啊
pippn wrote:
小弟的是big ti...(恕刪)


Pippn兄:
請問您的平均油耗和行駛模式為何?
可分享一下嗎?

我的New Livina 目前里程約2500Km,燃油:中油95,平均行駛模式(高速:市區)=91%:9%
平均油耗15.2Km/L (6.5L/100Km)
相愛的人們啊,要保持一如初始的愛...............

genome wrote:
太座最近跟我抱怨她的...(恕刪)


您提到"..... 大概要這樣開個10-15 min (5-10 miles)才會回到正常......冬天開車(開送風等於送引擎熱氣 偶而開後窗加熱) 油耗竟然比夏天白天都開冷氣還要耗油...."

請問一下您有請技師檢查一下thermostat valve嗎?就是台灣俗稱的"水龜"
若thermostat valve故障在卡在開啟,那您的冷卻迴路會走"大循環"再加上送熱風,有可能讓引擎處在"未達工作溫度"的狀態
ECU會一直處在冷車模式的供油量

PS.送熱風,是用經引擎加熱的冷卻水至"蒸發器前的熱排"熱交換後吹出來的
相愛的人們啊,要保持一如初始的愛...............
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