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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

歐系車不是操控的代名詞，日系車用麋鹿測試成績證明自己

bravoooo

853分

樓主

bravoooo

個人積分：853分

文章編號：84264555

Technopolis wrote:
普遍人的印象歐系車操(恕刪)

確實每個品牌都有高低之分
不代表某些品牌就一定比較強
這個影片的測試也讓我們刮目相看

紅龍王

2727分

12樓

紅龍王

個人積分：2727分

文章編號：84264573

操控定義在於底盤穩定性, 坐在車上會不會覺得搖船想吐才是重點. . 歐系車講究車身\底盤一體, 日系車不會講究麼多, 行駛高速公路看到載運新車的拖板車可以發現日系 & 歐系的搖晃程度還真的一分錢一分貨.

~天下是給有權力有能力的人而善為之~

nARutO116

3808分

13樓

nARutO116

個人積分：3808分

文章編號：84264596

bravoooo wrote:
大家應該認同對岸有不(恕刪)

嚴格來說這些車都是合資做出來的車~~
就算是日系or歐系品牌!!
跟不一樣的陸企合作~~就會有所差異~~
參考參考就好!!這標題沒有甚麼好太放心上的

dc1132

5635分

14樓

dc1132

個人積分：5635分

文章編號：84264621

這幾台都是中國版本的吧!!

那個台灣版本跟中國版本的福斯

很多零件根本都不同
甚至外觀板金看起來一樣, 螺絲孔位置還不一樣呢!

台灣福斯跟歐洲的一樣

但是台灣 toyota 也不會跟日本的版本一樣

所以這是中國版本自己的測試!!
套在台灣不適合

kira7887

大差不差，傳統合資大廠，主導權還是在技術母廠手上，而且懸吊這種東西，除非是偷料，不然參數、調校多數都是直接用原廠的。不過朗逸是中國特供，對於其他市場確實沒參考價值。

2022-02-25 18:13

水庫工作魚

6207分

15樓

水庫工作魚

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文章編號：84264828

紅龍王 wrote:
操控定義在於底盤穩定(恕刪)

我是不覺得歐系福斯狗夫底盤比日系86好啦

kira7887

7279分

16樓

kira7887

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文章編號：84265044

麋鹿測試本質上不是操控測試，而是安全測試，底盤極限即使沒有很高，只要ESP標定足夠好，麋鹿測試成績也可以很好，像榮威RX5就是這種情況。

操控好也要看情況，像Golf R、Type-R、寶馬2、3、4系那種Fun Car，它們操控好，但麋鹿測試成績通常不會太好，因為它們就是允許一定的滑動/失控來帶給駕駛者樂趣；如果是超跑那種「操控好」，麋鹿測試成績一定好，因為那些車重心超低、車跟輪胎都很寬、懸吊支撐極好、輪胎抓地力極好，純粹靠抓地力就能完成麋鹿式軌跡。

Gosh

31分

17樓

Gosh

個人積分：31分

文章編號：84265128

紅龍王 wrote:
操控定義在於底盤穩定(恕刪)

我認為目前的車子的過彎及所謂的麋鹿測試的成績都不會太差。
問題是日常駕駛給駕駛者的過彎信心度??? 車身的動態抑制程度會是一個關鍵。
一台軟軟的車，就算麋鹿測試有75公里，一般人敢用這麼高的速度過彎 ??
君不見大部分路上的T車是怎麼開的 ??
我對於大部分的台灣車評也不是很苟同，
每一部車在這些台灣車評的測試下都可以嘴成是神車一部，都是好棒棒，完全沒有任何的參考價值。
願意說實話的車評寥寥可數。