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中國東風日產是2.0T + MR20 2千車款。中國L33不曾有2.5的。目前2000的大降價至 12.X 萬人民幣，不然將生存不了，但無利潤，白做工，無法支撐這麼大企業，難怪獲利率衰退99%
taiwanprofessor 沒算到中國的，不過美國確實沒有2.0T了，所以裕隆就直接放棄掉了吧
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想太多，鴻華去年保守估會虧17億…納智捷風險雖然轉嫁鴻華但是鴻華收手就沒車賣了也等著倒
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壞掉了 wrote:
這幾台賣得不好，下架應該蠻正常的。
altima這台車真可惜，好料在心臟，但是車價開高高，大型房車又不流行，感覺不太想賣的車款。
Leaf這台車也很可惜，幾乎是最早的電動車，不知是售價，還是里程問題，一直賣不好。
Juke就開外觀(個性)的，算是比較獨特，跟CHR接近同時車，量不大應該算正常。
Kick在CC未上市前，賣得不錯，但是CC上市後，就開始衰退，原廠也沒什麼特別動作。
Sentra外型漂亮，但是，CC數小，價錢貴。
X-trail外觀較老氣，不容易吸引年輕人喜歡，CRV較年輕，且空間更大，所以也有點危險。
Ariya，我是覺得Leaf都賣不好了，這台也別想了，來一台外觀大改的，比較有機會(KIA的外觀，就真的蠻讓人驚豔的)。
以上個人見解，希望與Honda合併後，會有所改變。
altima是美式style車型，台灣人不喜歡，例如LED尾燈都沒有，但在美國很多車也沒有LED尾燈，加上總代理錯估自身品牌價值，如果一開始就開價119，在台灣的銷量絕對不一樣。
Leaf以前沒幾個對手，所以在美國leaf賣不錯，但太晚引進台灣，總代理引進的時候，新世代電動車一堆，總代理搞不清楚市場已經不一樣了，開價整個沒競爭力。
Juke也是價格問題，太晚引進，引進的時候市場上百萬等級的車幾乎都有ADAS了，結果juke什麼都沒有，且排氣量也變小1.6T變1.0T，更沒競爭力。
Kick也是總代理定價自以為，當年對手都沒AEB，就他讀賣，且價格也是75萬就有，小改後81萬起跳，對手也改朝換代，就毫無競爭力了。
Sentra質感不錯，但台灣人很在意排量，你主要對手排量就是1.8L，你1.6L先輸人一截，然後還賣比較貴。
X-trail自恃1.5T+VC turbo是高科技引擎，問題是市場王者RAV4是NA還比較便宜，國產王者CRV有好幾個世代的背書加上死忠才敢開那個價格，加上一比較e-power x-trail就知道國產x-trail毫無c/p值。
Ariya也是價格問題，189都可以買到電車技術更成熟的model y了。
個人結論，裕日車在台灣賣這麼爛，就是訂價問題，過度高估nissan的品牌價值。
也可以回頭看曾經大賣的tiida，tiida gen1的銷售主力是65萬，結果大改tiida gen2排量從1.8L縮小到1.6L竟還漲10萬，銷售主力定價75萬，全球的tiida(versa)大改幾乎都沒漲價，還有降價的，結果當然就反映在銷量上了。
上述是臺灣裕日問題比總廠還好多,至少沒賠錢CAMRY尾燈一條LED手指寬紅燈造型會比一格紅色尾燈明顯漂亮安全嗎？他們還能支撐中大房車數量CAMRY+ES+LS;卻自認房車被淘汰來停產,品牌形象經營問題
其實平民用車售價利潤很低，主要都賺售後保養，但這是雙向影響得所以品牌形象或先搶市佔非常重要，售價高>銷量低>賺不到保養錢，賣的低>銷量還上不去就賠更多>只好堅持售價
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