《獨家》害了了！日產提「日本製造」招降裕日車

hoko

2787分

221樓

hoko

個人積分：2787分

文章編號：68215496

der1011 wrote:
你講到點上了，很多...(恕刪)

裕隆有把車做好...會怕沒車單
難道luxgen沒辦法接起日產國產車的單

就是luxgen沒搞好阿...不是嗎?

很多產業其實就是少子化衝擊慢慢會影響到
再過15~20年更慘..你會發現有賺錢能力的人是目前的一半
能消費的人可能只有目前的1/3
我想這問題你一定知道,但如果沒能力,你怕未來少子化你會多生幾個小孩嗎?

為了國產車好你會買只便宜10萬的國產車嗎?你一定知道2者的差別
如果50萬內國產車能買到同100萬的進口車的品質規格..請問你會不買嗎?但有這樣的產品嗎?
國產車像擠牙膏一樣更新慢而且很被動,去年還在賣沒 ABS 的 tiida 你知道嗎?
台灣車賣的就是貴還貴的出奇,這問題很久了一直是這樣

網友都是嘴砲而以,真真決定權還是在產品上
消費者不是白癡

我想要救台灣產業...我想多生幾個是唯一解

ANDYLIU@GMAIL.COM

22分

222樓

ANDYLIU@GMAIL.COM

個人積分：22分

文章編號：68215621

不進則退~ 不持續精進,自我挑剔提升水平
被大環境自然淘汰是可以預見的~

又一個原因是台灣人最愛掛在嘴上的"雖敗猶榮"
其實輸就是輸了, 沒有甚麼好榮耀的....你會因為輸而覺悟嗎?
在這新工業4.0時代, 成者為王敗者為寇越加明顯

烤肥

1962分

223樓

烤肥

個人積分：1962分

文章編號：68215899

普羅大眾認知裡
有車有房是人生目標
更是擇偶一大標準

房價合不合理就先不說了
有幾個人認為台灣車價是合理便宜亦或是說超值?

拿個50萬.60萬甚至是70萬去韓國與日本買等值一台車來看看???
你再來告訴我台灣國產車商好不好???
拜託不要嗆我這麼好就去國外阿幹嘛待在台灣~
就沒別的詞了嗎???
連人家馬來西亞的寶騰連花都比台灣裕隆日產屌多了

10幾年了
其他國產車再怎爛也是慢慢加上去
就你裕隆還是2氣囊
就算拿新台幣給你們但讓我選的機會也不給
賣得不好就小改小改再小改
改到後來變全球首發世界獨步
阿不就好棒棒

DM老是一直告訴我你的椅子有多舒壓也不是辦法
要不要乾脆把osim搬到裡面
邊開車還可以邊按摩

好多很懂的人都認為為何針對裕隆?
其他車廠也被保護為何針對裕隆?
國產車若沒了產業崩壞員工失業崇洋媚外無愛國心等等

這些很懂的人永遠認為鄉民是無知不懂
事不關己永遠只會耍一張嘴皮子

只要國產車商願意跟上消費者需求
你就沒有倒的理由
我們還會拿錢支持你

但對裕日........

我只想說
不要一直拿國家認同.關稅保護與產業整合掛在嘴上
整天哭天喊地叫媽媽
從你們裕日的行銷策略就看得出來你們葫蘆裡賣什麼藥

消費者無知歸無知
但讓我們等著看~ 正在甦醒中

BlueSky5230

27701分

224樓

BlueSky5230

個人積分：27701分

文章編號：68216089

ohmygod888 wrote:
我只能說, 我跟您看的角度不同, 我看的是產業結構變化問題, 供應鏈的弱化, 工業競爭力受影響, 間接造成大量失業, 生計變化等等社會層面的影響。

1.大量失業?裕隆集團旗下的汽車合資品牌市占率多少?有豐田和本田相加高嗎?國瑞和台本決定不在地投產，影響力是比單一日產轉進口大。

2.工業競爭力?請問代工生產日產汽車零組件的中下游有何競爭力?中下游公司一般都是按原廠(裕隆日產)提供圖面規格去造模具生產，能夠變更的部分是原物料材質。何來研發能力?何來產業競爭力?這些中下游數量又是多少間?如果有，請您能否具體說明，不要拿一個籠統的詞來概括。
如果其它中下游公司有能力開發國外客戶，替國外客戶研發設計並外銷，是只有日產代工的中下游做不到嗎?

3.產業結構變化?那是不可能的事情。只要有賣車的地方，就有商機。進口車數量變多，自然就會有人投資或者在地中下游業者去生產副廠件。供應鏈會弱化的前提是數量少，賺不到錢就不會有生產。台灣目前的危機是新車價格昂貴(配備差)、老舊車輛無法汰舊，就算進口車停滯成長，國產依舊會持續萎縮，原因就是上述其它網友說的，車價與配備。如果您自己處在汽車供應鏈上，您只是怕沒錢賺怕失業要再找工作，但您卻不關心為何車價愈來愈貴，就跟國人薪資結構一樣凍住而物價一直漲。我看得是所有人的福利，社會公義。

您只呼籲要大家支持國產，卻不願意呼籲國產車降價增加配備挽救銷售量與市占率。還不是圖自己的利益，孩子們未來只有昂貴的房價與車價，每天要加班四小時，兩年才能買得起一輛小型車，五年才能買得起小套房。最後仍然還是要回頭伸手跟您要錢娶妻生子。有什麼因就有什麼果。惡性循環就是大家想要的嗎?

d8833051

377分

225樓

d8833051

個人積分：377分

文章編號：68216148

當一個產業鍊消失時，絕對會對於台灣經濟甚至有些人的生計造成影響

但為何會有這個問題產生
不就是因為國內打著國產車旗號的老闆
在關稅的保護傘之下安逸太久，只會擺爛，拉高價錢，漠視安全配備
只在乎利潤，不在意購車民眾的生命安全

再者，為何大多數的人對於這個議題會表示樂觀其成
正是因為“現階段相較之下“凸顯出平價進口車有多麼超值
要安全有安全，價格也跟國產車差不了多少
而國產車可能只有零件便宜唯一的優勢，其它則是完全被屌打
國產車銷售差也是自然可期

我相信不是大家不愛用國貨
而是當無良老闆把屎當黃金賣
聰明的消費者當然會選擇其他更有誠意的產品
別老是不檢討老闆/公司，而檢討消費者

另外，就算裕隆沒有日產車可代工
對於身價高深莫測的嚴老闆來說
只會心疼，但還不至於餓死
依然是出入名車代步，住高級豪宅
慘的當然是底下的員工跟相關的供應鏈廠商
也請不要拿這個當藉口，繼續讓無良的老闆/公司當保命符
畢竟台灣慣老闆太多了
有能力的老闆/公司早就在國際上發光發熱，賺外國人的錢
剩下沒能力的只會整天喊著出走，威脅政府百姓
讓他繼續爽爽的躺著數鈔票
我希望這些慣老闆能夠嚐到苦頭，雖然這代價有點大
但我相信那些有能力，有高度競爭力的員工或廠商
絕對不用擔心工作飯碗的問題

最後，我也不希望國產車消失
但更不希望國產車擺爛
希望這次的消息只是空穴來風
期望那些大老闆能夠有所謹惕，良心發現
雖然大家都知道這機會渺茫啊

半緣君2011

67分

226樓

半緣君2011

個人積分：67分

文章編號：68216169

就是關稅保護跟ARTC害的，官商勾結，讓台灣的廠商都不需要具備國際競爭力，榨取台灣人民的大筆血汗銀子，不當得利，結果面臨國際競爭不堪一擊。台灣如果要鎖國，就應該向北韓一樣徹底的鎖國，不然一樣要面對國際競爭，像關稅保護和ARTC這種無形關卡，都是賣台害台的行為。大部分的政府官員都是念過書的，經濟學的基本常識，不可能不懂，這樣的欺騙人民的害台行為，難免讓人覺得陰謀論。

dannisha

2分

227樓

dannisha

個人積分：2分

文章編號：68216569

保護的越好的，越沒有危機意識⋯⋯就死的越快，任何事情都是如此
生於憂患死於安樂

d9047701

90分

228樓

d9047701

個人積分：90分

文章編號：68216592

當這個廠牌的國產車，別說ACC了，連ESP都只有極少數頂級款才有
甚至在車款的DM上連頭燈、霧燈、方向燈、油門跟剎車踏板都列為安全配備
然後連ABS都沒有的車款也還在販售時，會有誰認為這間車廠有競爭力？

這廠牌被搞爛了是事實
為了挽救市場，日本原廠會想收回來自己進口
合情合理，也理所當然

miketu

487分

229樓

miketu

個人積分：487分

文章編號：68217244

半緣君2011 wrote:
就是關稅保護跟ARTC...(恕刪)

經濟學並沒有告訴你扶植企業，跟保護產業的重要! 不必把歐美教課書那套全搬過來! 如果書上教的都對，那川普不會當選硬凹企業，那中國不會進步神速，韓國不會有強大的企業! 你的講法適用新加坡，跟香港! 不適用兩千萬的經濟體! 隱形的屏障每個國家都有! 管理學上講的價值鏈---------- 現在把價值鏈砍掉一半，只剩整車跟後面的服務，難道影響不大!?

既然網友們舉馬自達當例子，說甚麼進口車競爭力強........... 那不就打臉自己的講法，對於整車進口，政府也在wto的規範下，何來保護產業??? 進口零件關稅只比整車進口多2% 這樣又何來保護關稅?? 保護哪家???????

台灣在政治上是** 光看顏色，在經濟上也是差不多! 如果覺得那家是暴利，就應該參與它，跟它分享利益，不是整天胡說亂想，想把產業罵垮!

我是裕日車股東，但我不樂見這種事發生，因為，這對國內製造不是好事! 但對利潤大概幫助很大! 裕日車的利潤絕大部分都來自對岸! 根本不是台灣，當年沒有投資中國何來的高股息?? 跟台灣根本無關! 網民是膨脹了自己的視野! 裕日車製造掛在這裡不過是多養一些人罷了! 嚴董如果光利益考量，他不太需要關心台灣! 更無須自創品牌!

基魯菲

956分

230樓

基魯菲

個人積分：956分

文章編號：68217724

d8833051 wrote:
當一個產業鍊消失時...(恕刪)

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