為什麼裕隆日產的主力車種大部分都是鼓煞？

fcr3

1965分

71樓

fcr3

個人積分：1965分

文章編號：35938892

鼓式那麼強，為何不將天籟改成四輪鼓煞？或是GTR改成鼓煞？如果煞車是前輪制動力比較高，應該要改成前鼓後碟吧。現在日產那幾款車主，您會把你的車牽去改成前輪也鼓煞嗎？這樣保養成本更低，煞車又強，等同大卡車。

meridian

12101分

72樓

meridian

個人積分：12101分

文章編號：35938924

Just_CowBei wrote:
一兩萬煞車也省?
我看你連車門,後座座椅也跟業務折現好了....(恕刪)

看了那麼多文你還是認為後鼓煞對非操控取向的轎車為必要的???

meridian

12101分

73樓

meridian

個人積分：12101分

文章編號：35938959

fcr3 wrote:
鼓式那麼強，為何不將...(恕刪)

不要再重複LAG了, 前面早就說過鼓煞的優缺點了
如果還看不懂, 麻煩請回去找國小國文老師

1+1=3

659分

74樓

1+1=3

個人積分：659分

文章編號：35939029

小嘉3 wrote:
鼓煞煞車一定差? 抱歉...我家LIVINA 1.8煞車強到急煞後座的人會撞前椅(還沒踩到底喔)

ESP....是行進中閃躲...煞車中是靠ABS...

行進中沒ESP有不是一定躲不過有ESP只是"比較好躲過"

但很多人就是躲不過所以才要靠ESP

笑死人了鼓煞開久會耗...(恕刪)

行進中閃躲--是靠方向盤--

煞車中閃躲--是-靠ABS--加--方向盤

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行進中沒ESP有不是一定躲不過有ESP只是"比較好躲過"
但很多人就是躲不過所以才要靠ESP
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要多練習...尤其是喜歡開快車的人......障礙閃躲...很重要

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Tiger_wrong

8分

75樓

Tiger_wrong

個人積分：8分

文章編號：35939506

最大的原因就是向toyota看齊！
因為人家賣的好，所以風格大改變。
省油省錢才是車市的主流。

車子變輕，輪胎195 改成185,這樣油耗會比較漂亮。

前碟後鼓省成本！
業務不要一直說什麼大卡車都是用鼓煞因為制動力好，散熱不好熱衰竭才慘！
那些大客車大貨車山路煞車失靈的，哪一台不是鼓煞？
每次保養，煞車鼓拆下來光是那些粉塵就嚇死人了。

我開nissan 的車也開蠻久了，對於該車廠真的很灰心！沒救了！！
國產車除了天籟沒一台像樣的！

fcr3

1965分

76樓

fcr3

個人積分：1965分

文章編號：35940395

真的是為了省成本，日產高級轎車應該沒有前碟後鼓了吧。

南台灣的慶

17分

77樓

南台灣的慶

個人積分：17分

文章編號：35940496

Tiger_wrong wrote:
最大的原因就是向to...(恕刪)

話說對岸同車款都盤式的為什麼到台灣都變鼓式的?

嚴董省成本省到這種地步哀~

該不會大改款 TIIDA 1.6"T"版也要改成鼓式的?

190匹跟大扭力鼓式(原廠型非改裝型)煞的住嗎?

小Yaris車主～

ronalld

17分

78樓

ronalld

個人積分：17分

文章編號：35940518

不管後輪鼓不鼓剎的，只要輪胎跟前來令換好一點的，對於一般道路絕對非常夠用，也一定比四輪碟煞爛胎加兩光來令還強，對於緊急煞車時一般轎車引擎在前方，所有重心都在前面，這時後輪不需要多大的煞車力道就可以把輪胎鎖死，這樣一來後輪需要這麼大的煞車力道要幹嘛？別再扯跑車了，人家引擎都在後面也有配重，輪胎是你的幾倍寬，黏度是你的幾倍？需要跟必要再想想，不要沈浸在後輪碟煞的迷思裡，換好胎跟來令才是重點
pa 我不是說碟煞不好，能有當然好，只是一般用路用不太到就是了

Mr.Wonder

17分

79樓

Mr.Wonder

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文章編號：35940560

菜鳥小神童 wrote:
Bluebird 2...(恕刪)

鼓煞不好嗎?
用鼓煞簡直是雙贏的策略

對裕隆來說
用鼓煞降低成本,增加銷售競力

對買家來說
維修保養更換費用更低

一舉兩得不是很好?
鼓煞會煞不住嗎?

wkh2006

3925分

80樓

wkh2006

個人積分：3925分

文章編號：35941058

鼓煞的點放速度不及碟煞,ABS的效果差很多.
這是裕隆自己說的,當年(1993?)我買new sentra時,早已是四輪碟煞,
而且是第一部國產1.6有ABS的.

沒想到19年後裕隆的進步如此...

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小惡魔新聞台

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