去年五月剛大改款上式的Nissan All New Teana是我們家的第二台車，雖說和我們交往六年的「初戀情人」～Nissan Sentra 180 也曾經給了我們許多難忘的回憶，不過「新歡」～娜娜更是散發著成熟撫媚的吸引力啊！在娜娜即將「滿週歲」前夕，突然很想幫娜娜整理一篇寫真集，當作她的生日禮物，也謝謝她在這段期間陪著我們一起彩繪出許多美麗的旅行扉頁。
先來看一下娜娜的美美寫真集，最後再和大家分享娜娜開了這些日子以來的優缺點。
▽上山。（聖陵線，新竹觀霧）
▽下海。（七星潭，花蓮）
▽走過大風。（六十石山，花蓮）
▽走過大雨。（八八水災，高雄）
▽開過城市（高雄，美麗島捷運站）。
▽越過高樓（101，台北）。
▽走入隧道（雪山隧道，宜蘭）
▽穿出隧道（清水斷崖，蘇花公路）
▽常常有柳暗花明又一村的豁然開朗。
▽從深夜。（觀霧樂山林道，新竹）
▽開到清晨。（觀霧樂山林道，新竹）
▽迎接日出（觀霧樂山林道，新竹）
▽在林間深呼吸（六十石山，花蓮）
▽擁抱藍天白雲（北迴歸線，花蓮）
▽呼朋引伴一起來去玩耍。
▽娜娜和小凱。
▽玩累了，睡個暖呼呼的午覺。（油菜花田，銅鑼）
▽睡飽飽後和狗狗玩一下（野夫炊煙餐廳，宜蘭）
▽欣賞美麗的夕陽。（南寮，新竹）
▽陶醉在魔幻的色溫時刻，
▽看場夏夜炫麗的煙火（愛河，高雄）。
▽玩了一天也累了。
▽家是最溫暖的避風港，晚安。。。
最後，不專業的和大家分享一下迎娶娜娜十個月的小小心得：
優點：
(1).開起來真的很穩，紮實的底盤和避震讓人開過坑洞或凹凸不平地面時，感覺抑制效果很好，尤其在原廠免費加裝後平衡拉桿之後，過彎讓人又更安心了。
(2).隔音很不錯，好到有時輕按喇叭會以為沒按到喇叭，高速的風切聲也不會太誇張。
(3).2.0的引擎搭配，其實還滿有力的說，不管是爬山或是剛過收費站給它大腳一踩，都不會讓你失望的，不像以前Sentra180滿載爬山真的會讓人有無力感說。
(4).無段變速箱真的很聰明說，除了加速很順暢沒有明顯頓挫感之外，下坡也會自己模擬低速的檔煞效果來保護煞車皮，不用在刻意打入L檔（娜娜只有D->L，Sentra則是D->2->L），一開始不知道用L檔下坡凡而卡卡的很不好開。
(5).油耗出人意外的讓人滿意說，本以為2.0推這麼重的車會很耗油，但實際測起來市區約10 KM/L，高速約14 KM/L，平均有12 KM/L，算還滿環保的。
(6 ).車內很舒適，尤其皮椅超好坐，柔軟中帶點服貼感，比家裏的沙發還好坐。
(7).空間很大，尤其後車廂，超好載東西的，感覺已經塞了很多東西了，卻還是有空間再多塞一點。
(8 ).另外還有一些小東西也都有加分的效果，像是開長途超好用的定速、可以直接外接i-Pod,i-Tough的音響、光感應自動啟閉頭燈、後座有冷氣出風口、用腳踩的「手」煞車、用按鈕啟動的無鑰匙設計等等。
(9).剛買的前幾個月路上還很少娜娜，開在路上的稀有度和注目度讓人覺得還蠻虛榮的^^ 不過最近娜娜的能見度有越來越高的趨勢了。。。
▽花蓮遇見的黑娜娜。
▽日本賞櫻在京都御苑遇見的右駕版娜娜。
▽和風娜娜再來一張。
當然，再完美的情人也都會有些小缺點的：
(1).音響效果真的是普普而已，我們甚至覺得有重低音的Sentra 180都還贏娜娜。
(2).現在的新車因為安全法規的原因，都取消了「自動速控鎖」的功能了，常常要自己按鎖門有點麻煩。
(3).車好長，停車都要找大一點的位子才停的下。
(4).2.0 L4引擎還是無法和2.5 V6的運轉精緻度相比擬，2.0 L4在N檔怠速時還是會有輕微的震動感覺。
(5).近燈的投射範圍感覺有點太近，再稍微遠一點會看的更清楚。
結論是，有錢的話直上3.5等級，有超讚的V6引擎和高檔的BOSE音響和HID魚眼大燈，退而求其次選2.5等級，也是V6引擎，而且2.5頂級有雙天窗也很讚^^
雖然2.5和3.5又更優，但是錢難賺，我們已經很滿意我們家的2.0娜娜了，因為車價相對便宜，每年繳稅省5000元，油耗也更環保一點，而且開起來已經很舒適了，看不見的鋼材安全性也很夠，一分錢一分貨，不論是2.0、2.5還是3.5的娜娜，其實都已經是一台水準之上的優質好車了！
更重要的是，和老婆一起乘著娜娜出遊的美麗回憶無價！
