昨天中午,聽到公司門口傳來陣陣低沉的排氣聲,血液中的辛烷值悄悄的被吵了起來

跑出去一看,靠~~


這台我在頭文字D看過耶,是....是.....是池谷前輩的SILVIA S13



90年代的硬派跑車,NISSAN SILVIA S13

趕緊拿了相機出來拍,畢竟這種車可是可遇而不可求的啊,拍了一些細部的照片給大家欣賞


耀眼的NISSAN徽章



當年NISSAN落引擎的王道,具有220匹馬力的SR20DET直列四缸DOHC渦輪增壓引擎


車身銘牌標示出為K's車款,本車還搭載了HICAS四輪轉向系統


後輪還有一隻方向機

車主還大方的借我出去試試車,市區內行駛時,渦輪遲滯並不嚴重,就算開了冷氣還是很順暢好開
可是一但轉速超過四千轉,背後就好像狠狠的被踹了一腳一樣,馬力瞬間湧現
渦輪開啟時的引擎嘶吼聲,換檔時的洩壓閥聲,在在都顯示出90年代硬派跑車的王者之風

總而言之,開起來的感覺就是,好爽~~~

附錄,此車的性能諸元:

NISSAN SILVIA K'S TYPE-S SUPER HIACS (1993)

車身編號: E-KS13
驅動方式: FR
車重: 1110KG
引擎編號: SR20DET
引擎形式: 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量: 1998cc
壓縮比: 8.5
最高馬力: 220ps/6000rpm
最高扭力: 28.0kgm/4800rpm
傳動: 5MT
文章關鍵字
可不可以請教一下四輪轉向是什麼功能?

好像有油污? 方向機漏油嗎?
滴咖 DCafé 自家烘焙咖啡 https://www.facebook.com/DCafee/
看起來有點像是美規的 SILVIA SX200,
小弟對此車不太了解,
不曉得有沒有大大能有更詳細的介紹呢?

不過對於tomjones大大圖文並茂的介紹,
一定要給他拍拍手的
這台s13應該是日規的吧,右改左的.而且MARK也好像是貼馬取的~~
美規的240sx沒有HICAS四輪轉向系統,心臟也不同(KA24DE)。
另外,KS13/KPS13所搭載的SR20DET馬力是205PS,S14的才是220PS
不過在台灣可以見到如此完整的S13真是難得
生命從增壓值1.0KG開始~~
印象中四輪轉向系統有二階段
低速時前後輪方向相反
可以縮小迴轉半徑

高速時前後輪轉向方向一致
變換車道時可保持車頭向前

好像美國的大腳車比賽也有這種系統


如有錯誤請指正
nissan的HICAS跟一般的4WS不一樣哦~

付上一張180SX的型錄解說,內有SUPER HICAS的解說。
生命從增壓值1.0KG開始~~
不錯不錯!平價的武車
現在都沒有了
tomjones wrote:
車主還大方的借我出去試試車,市區內行駛時,渦輪遲滯並不嚴重,就算開了冷氣還是很順暢好開
可是一但轉速超過四千轉,背後就好像狠狠的被踹了一腳一樣,馬力瞬間湧現...(恕刪)

謝謝大大分享這麼美的車....雖然沒看過池谷前輩跑贏過誰.....
標紅線的這兩句話不是很能理解....前面說沒lag,後面說4千轉時踹一腳.....這樣應該算是很明顯的turbo lag吧...
firedogz wrote:
謝謝大大分享這麼美的...(恕刪)


撲撲~~謝謝大大分享

就我個人的經驗~如果TURBO會在四千轉才開啟~應該是滿大刻的TURBO吧

不過"很很被踹一腳"跟"TURBO LAG"我記得好像沒有太大的關係~

就算沒有延遲時間也是可以被"踹"的~朋友的WRX就是這樣~沒LAG~動力輸出很明顯

我的車TURBO比較大~~就會LAG個零點幾秒~然後也是"踹"出去~~

經驗分享~

以上~
MAZDASPEED3 07/ Philly SCca AutoXer STU class
firedogz wrote:
謝謝大大分享這麼美的...(恕刪)


TURBO LAG的意思是
在換檔的時候,
轉速掉下來(未到TURBO開啟轉速,TURBO關閉)
到達到轉速TURBO再開啟的這段沒有增壓的時間吧??
跟所謂的"踹一腳"應該是沒有關係的吧??
感覺到踹一腳只是TURBO開啟
馬力瞬間上升的貼背感吧??
如有錯~請不吝指正小弟
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