Nissan Big Tiida 大省油環島挑戰賽之第一梯次小勝組

每天都會利用一點時間上來01 看看有甚麼新的新聞玩意,就這樣那麼巧的一天看到這個Big Tiida省油環島挑戰賽的部分,就這樣報名下去也幸運得到面試通知。記得那天面試還是週三上班日,趕緊下班之後就趕快由新竹園區趕往台北,順便去看看新店的裕隆城!!

也恰好自己的愛車2005/6 式樣的 Altis 1.8 轉眼間也服役了 快要七年,過了今年耶誕節就滿七年了,也在去年結婚今年再換一個角色當了父親,車子的里程數也邁向 21萬公里。

也盤算著是不是該換部新車來接替後續的使用,或是添購新車給太太接送小朋友呢??加上每年固定都會回台東知本參加建和部落的豐年祭,以及探視花蓮的朋友,長途駕車已經是我生活的常態,所以選擇一台油耗優越的車種也將會是我的考量,在面試時候我也是強調對於車輛的要求在於空間的舒適以及寬敞,畢竟從自己用車到兩人到現在兩大一小外加安全提籃等等的。就在愉快的面談結束之後,公布錄取那天我還在公司開心的吃午餐,跟同事們聊天到改款的TIIDA 即將在這個月上市喔!! 接完電話,我就更開心的說,同事們 我這週末幫妳們先去試試看有多省油吧!~

於是週四晚上把太太跟小孩安頓好,整理完家務,確定沒問題也就自己先趕緊出發去台北集合場所,順便看看Big Tiida,清晨三點多自己從劍南路走下,這台北還真的安靜不少,終於走到集合點,也看到今天的主角了!


終於親眼見識到沒偽裝的Big Tiida 真的比上一代的車型來的圓潤有精神多了,加上是五門車款,那運動風格也就更加明顯,加上是白色的也就更加典雅!! 車體也有被放大的效果。這時睡意滿滿的就都醒的差不多了!

工作人員也相當體恤的準備好今天的早餐,先請我們使用,同時間行銷部的長官們也詳細為我們介紹今天的主角Big Tiida。從外觀燈具設計和鈑件拉線到內部皮椅配置跟門飾板用料以及新的影音整合系統搭載衛星導航以及智慧型搜尋(需搭配上網 可利用手機分享無線訊號)。還有強調著重在底盤的調教頗有歐系感受跟隔音注重。而當日所提供的Big Tiida皆為最High-end的車款,皆有搭配環景鏡頭。

活動總是一定要有一個開始,就是抽鑰匙!! 由於另一部車是由小米姊跟U-CAR編輯駕駛,所以就由他們先抽鑰匙,我跟勇哥就等著看看那部是我們的,那就出發吧,鑰匙我交給勇哥讓他先去調整車輛的椅子跟照後鏡的角度,這時行銷部的張科長問我說誰要先開啊? 我打趣的說 長輩先體驗,所幸車子的隔音真的不錯,勇哥沒聽到!!~~


那就出發吧!! 出發前主辦單位也是相當貼心地確認高速公路路況以及有無封路(出發時間點為 05:00) 因為五楊高架要開通的關係,所以一些前置作業有封閉一些路段,所以我們路線稍微做更改由環東大道接上國道三號再經由新竹系統交流道接回國道一號抵達第一個停留點泰安服務區,這段路程我被安排坐在後座,由隨車人員幫勇哥解說車輛上的使用方式以及介紹super media,而我也可以體驗感受那科長大力讚賞的椅子,果真~ 因為有多一層聚氨酯海綿,並非是一般的車輛僅有海綿跟皮面,所以感受其支撐真的比較良好,加上椅面也夠深,相對好乘坐,正當我好好享受被載的舒適,小米姊那部車以時速近110KM/HR超越過我們,我想小米姊可能真的是很興奮忘記了是要省油環島一圈吧!!~ Big Tiida的抑制噪音的部分相當不錯,在時速90KM/HR 上下轉速都在 1500RPM 左右,這時也聽不大到引擎聲浪排氣管共振,風切聲也都在可以接受的範圍內!!再乘坐空間舒適的情況跟寧靜度良好的情況下,我也順便補眠一下以利待會換手開!


就在八點多時,抵達今天第一個停留點泰安休息站,也該是讓大家下下車放風小解的時候,順便讓大家更清楚看到Big Tiida,這邊有一個重點就是照片上面的尾翼並非是標配,而是需要額外付費安裝的,所以有興趣要購買Big Tiida記得成交之後看看能否凹一支這個,因為有沒有尾翼真的運動感有差別喔!!



這個是右邊後視鏡上的鏡頭,這鏡頭一共有四顆,前面後面跟左右後視鏡上面都有,有這四顆就可以跟納智傑跟INFINITY一樣有環景偵測(倒車時),靜止前進時可以看到前方跟右方,時速超過 25KM/HR就會暫停環景偵測的部分!只是後照鏡還是得手動折疊,並非是電動收折,這對我家得停機謝車位的是有些困擾!!


開啟引擎蓋,與工作人員互相討論一下,確定是新式樣的引擎非舊款的,所以也才會有那麼優異的效能,但是想想應該還是歸功納CVT變速箱佔大多數。慶幸引擎的隔熱棉也沒有被偷掉,整體看來引擎室還算是整齊,也沒有太過於零亂的擺放,相對日後一些簡易的維修保養也相對容易些,最後那個引擎護板還真的有用途,在後面再跟大家分享了!!


後行李箱也是用絞鍊上掀的,那邊也有一個取手的開口方便關上,沒開過掀背車的我也在這趟旅行中發現後擋風玻璃會因為流體力學的關係讓行駛的泥水髒污容易附著在上面!!


Big Tiida的正面照,那立體的大燈真的很顯眼,水箱罩以及下氣壩的格網間隔頗大,應該有機會自行修改網子在裡面,這樣也可以把水箱壽命給延長些,再來就是前致鏡頭就隱藏在那NISSAN標誌內。

終於換我上場了,經過小小休息一下,果然精神好多了,拿到鑰匙放在前製物區,換上墨鏡,嚼上幾顆口香糖,確定好鏡子椅子的位置都適合我,踩下煞車,按下START 按鍵,引擎隨之啟動,接著就是我掌舵的時候啦!~(說真的路感 真的不像是船)。

我跟勇哥的策略就是在高速公路上面行駛以90~95KM/HR 在外線行駛,絕對不在內側車道擋路,所幸車子有貼車貼,蠻多大客車、貨櫃車看到都會自動超車,在這邊像那天讓我們維持定速的朋友再次道謝。


再看過介紹這一次的方向盤是電子式驅動,也就是低速時會介入讓方向盤更輕盈,高速時不介入變得比較沉穩,果真~ 起步之後跟在高速行駛過程中的確有差異,相信這對女性駕駛來說是更為貼心使用。在車上我是駕駛時候就不去玩 super media的功能,所幸Big Tiida有配備定速裝置,所以也相對輕鬆,但是覺得很納悶的是,既然都把定速裝置安裝好在方向盤上,那麼一些選曲音響的控制鍵怎麼也不一起放出來,造福駕駛者呢?在車上我跟勇哥以及隨車工作人員再三確認遊戲規則就是一桶汽油跑完指定的路線,期間不可以把備胎拿掉,也不可以未保持安全距離跟車在大客車後面,全程要開空調,因為車子沒有貼隔熱紙,再來就是看大家的黃金右腳控制了!!

由於該車也是剛組裝好的車輛,提供媒體使用,當我們拿到車時,車子的里程數才700多公里,還在磨合期內,加上除了兩位駕駛還多了一位隨車人員,主要是模擬正常使用,又因為是正常使用車輛也希望車子行駛時空調要作用。最後申請到的是臨時牌是不可以安裝ETC或是E-tag的是拿回數票過收費站的,所以真的是考驗起步的控制以及行駛的技巧。再來這一次另一個判定的重點就是車輛在行駛中油燈亮(恆亮)了就得中止比賽,停在路邊記錄總里程。主辦單位不想讓駕駛者在行駛中因為無燃料熄火造成機械輔助失效而造成危險(這邊也跟01編輯聊到 為什麼每一次它們測斷油最後都是在較封閉的環境中完成就是擔心會有意外)。所以 我想這難度更是高啊!~ 工作人員跟我們說當初的測試車一個人開的確可以繞一圈回來! 但是是油燈亮了持續開,後來我們也跟工作人員確認油燈亮了還可以開多少? 答案是 80KM~ 所以我跟勇哥兩人臉色凝重,想著 這樣的規則要完成挑戰難度相當高啊!~

加上我接手時已經是週五上午八點多些,這時候南下勢必得經過台中這個都會區,要塞車的機會更大,油耗會不利於表現,所幸還好一路順暢,速度也維持在 90KM/HR 左右,看到后里收費站進站前800M就得慢慢滑行,過站後也只能溫和的加油,這時我都會看看後視鏡有無大車或是擋道,慶幸都沒有,加速道 90KM/HR,就立即行駛到外側車道保持定速前進,就過了西螺服務區之後小米姊那部車需要找休息點小解,所以就趕往最近的嘉義新港交流道安排第二停留點,原定的仁德服務區就在這一次安排下不再前往。正當所有車輛都在最近的加油站停車休息,工作車輛 ROGUE的油耗也變好了,這時候油針都啥動!!

小解休息後,由於原定仁德才又休息換手,所以這段仍就是我來駕駛,我們這車跟工作人員安排要求先出發,就這樣我們跟另一車就暫時拉開距離,一路也相當順暢的銜接到台88線,這時一上去沒多遠就碰上塞車了,一路塞了將近 10~15分鐘,這時候是我開車,也就沒拿相機記錄了,只是很悶…這樣塞下去要完成目標就更難了…在過了塞車點在接回國道三號往南州交流道前進,就即將抵達今天第三個休息點-龍子泉美饌會館。就在這時候我們聽到蘇花公路那邊傳來不好的消息,這時候是危機變轉機呢? 還是甚麼呢? 就讓我們繼續看下去!~~ (因為 我吃飯很少拍照也就沒放美食照片了,請各位海涵!!)

經過美食的進補之後,大家也感受到南台灣的熱情,陽光之大,加上沒貼隔熱紙,我想不開空調的一定是瘋了不成,所以當勇哥當駕駛時,換我當副駕駛這時候我就可以體驗一下super media的部分,簡單的說就是整合音響以及鏡頭還有一些搜尋功能,提供一個行車的資訊以及操作的介面。車輛資訊很明確的就是那個油量的部分以及電瓶電壓的部分,期許將來可以把四個胎壓的狀態也可以顯示在其中,把一些安全提醒的功能更下放出來。



當我望著副駕駛座的SRS,我想著我自己那部 Altis 竟然一顆安全氣囊都沒有,而這Big Tiida雖然有兩顆,但是我想應該還可以把安全性的配備給提升些,與其有華麗的影音設備,倒不如提供更好的主被動安全配備(業代別再跳出來說 暴了安全氣囊要修復就很貴啊,誰會想要讓安全氣囊沒事亂暴啊),這段讓小米姊他們那部車先開,工作人員也很貼心的規劃縣道185 (沿山公路),若是有瘋系列對這條道路應該是不陌生,看看路線應該是要避開那水底寮那個要停很久的紅綠燈,講到這邊,我們這車全程等紅燈都是維持引擎的運轉,絕對沒有熄火等候。走完沿山公路,一些以前騎車的記憶就這樣都跑上來了,所幸該路段駕駛不是我,我可以開心地回想。正當經過屏鵝公路,我也想起那年瘋系列600KM 所發生的意外,希望來哥一路好走,小方加油,在這邊也希望大家用路人都彼此互相尊重遵守交通規則,不要再發生遺憾的事情了。

看著美麗的台灣海峽順暢的屏鵝公路,很快地就抵達楓港,接著就是接回台26線進恆春到墾丁了,這時候也看到汽車編輯拍攝動態照片真的是很辛苦的!



很快的我們就抵達第一天的終點站福華飯店。
在車輛到達定位就很快地熄火,隨行的攝影媒體也就很快把車上的里程資料給拍攝記錄起來。這時抵達墾丁兩點多些,南臺灣的太陽真的很溫暖。

工作人員也很快地幫我們把房間確定好,等候三點check in 之後,接下來是我們自己的自由時間,主辦單位也很貼心通知我們有準備兩部租賃車給我們當作當地的交通工具,晚上的餐點給予餐點費自行安排。週五的夜晚正是墾丁大街熱鬧的時候,這時候沒學生來觀光的旅客也不多,相信這是一個美好的週五夜晚,這時候又想起還在新竹的家人,不知道他們在北部是否好嗎? 看到這些美景我也在規畫下一次的家庭旅遊了!~
在大家那天刻意控制油耗,所以右腳都沒好好發揮,在工作人員帶領下我們也下場去玩了一下那個卡丁車,也品嘗顆阿杜包子~話說就在結束卡丁車時,我已經進站停妥,後方車輛的一個未減速衝撞上來,深刻體驗到甩鞭效應,兩眼冒金星,還好脖子沒事,晚上買了一瓶海尼根冰涼涼的先冰脖子,喝完再睡!~


主辦單位很大方地安排四人房(雙床)給我們休息用,也提供貼心的巧克力給我們,看到真的是備感欣慰,吃了三顆,剩下的打包回家給太太吃!~ Big Tiida的大空間我想有機會真的還是要帶劉太太去展示間試試看乘坐空間,但是Big Tiida的行李廂空間卻沒想像中的大,因為我家的推車是STOKKE的,這個要放進去外加行李,長途旅行可能就要辛苦些,除非是後續Thule相關的車頂配件能到,這樣我們的單車跟太空箱也能輕易帶著走~~就在想著的同時 我也睡著了,睡得無比安穩,因為隔天3點半就得起床了!!~

第二天
清晨三點半的morning call 喚起我跟勇哥,睡眼惺忪的我走向陽台坐在椅子上,仔細聽聽面海海浪的聲音,輕輕細細的。也順便感受一下溫度以及風的吹拂!沒多久也回過神了,心裡盤算著下回真的要帶家人來這邊好好度假一下,或是來一個移地訓練(鐵人三項),刷牙盥洗完畢之後,就是要開始今天第二階段的挑戰,東部路段,也在昨天確定出因為蘇花坍方所以不可能這樣環島(有人說 跟納智傑屆那個蹺蹺板跨橋接過去吧),因此要更改路線改由台八線中橫上至大禹嶺接台14甲經武嶺回到埔里再接國道六號銜接國道三號回到台北。計算油耗的終點站就在新城的加油站,過了新城加油站,就是我們可以好好測試Big Tiida的能耐,因為出發前,行銷部的長官大力讚賞其懸吊有修正,故我們也相當好奇Big Tiida 會在山路上面的表現。

早餐簡單的拿了飯店準備的餐盒,我跟勇哥協議今天一開始讓我先開到第一個停留點三仙台。因為這邊的路段我比較熟悉,之前參加單車活動瘋系列,這邊都是來來回回的,清晨的墾丁大街,少了人來人往的熱鬧,顯得格外寧靜,路上多了兩台Big Tiida 也格外明顯。我跟勇哥東半部的策略就是盡量維持在高速行駛,依規定速限多10KM/HR 為主,在安全無虞的路線盡可能維持到高速公路上面的表現,遠方的紅燈也就盡量滑行,但絕對不放空擋滑行避免危險。

屏鵝公路上面因為人車往來較為稀少,故路燈相當少僅有再有人居住的路段會有幾支路燈,Big Tiida的大燈雖然非不是turbo 版本的HID 但是相對也足夠使用,但是如果能有主動轉動式頭燈搭配我想更是優異(原諒我 可能想得太好了!!)過了四重溪的路口也就更接近今天的右轉點楓港,一路上我們均速度都維持在 70KM/HR,並非是低速度行走,也希望可以趁天候比較冷利用比較好的引擎效率往前,同時較高的速度其慣性也會比較明顯。但是胎壓的部分就不去計較而是以工廠組裝出來後就不再變動(只出廠不到一周),若是一般家庭使用建議在長途旅行前還是要把胎壓檢查一遍,也了解有無負重的考量選擇最適合的胎壓來行駛。

右轉銜接上台九線(台灣最長的公路),因為蘇花公路坍方確定會有東西部往來的車輛都會透過這條道路往來,所以我們在這邊也遇到相當多的大貨車以及貨櫃車,在不影響行車安全,我自己駕駛非安全超車路段不跨越雙黃線超車,也不在盲彎中做超車的動作避免危險,所幸台九線楓港至見檢查哨路段,有幾段已經拓寬兩線道,顧可以安全超車,直道安朔檢查哨前,我們因為一台大型車輛下坡減速滿行,不得不跟著低速行駛,但全程也無放空擋或是熄火跟隨。一切以安全駕駛為前提,盡可能符合實際用路情況。

抵達台九線444K的小七臨時停車點,問問大家是否要小解,或是買杯咖啡提神,以及再三確認駕駛員的狀況,在安全無虞以及媒體記者討論再那一個路段希望可以拍攝到的畫面,也跟我們一併溝通,大家當然是想要可以在太麻里那邊看到日出,同時陽光東昇照在Big Tiida上面!

我自己也去看了一下 油耗的部分!~


平常我的Altis 加到跳停,也差不多在這時候要去加油了~~~只是這油箱的滿度,還有油耗表現,真的會讓我有換車的衝動~~~

接下來還是我駕駛,由於我們這車覺得若是兩部車的距離拉得比較近,所有駕車的習慣動作幾乎會一樣,打算在這邊把距離拉開讓兩部車都有自己駕馭的技巧不用受到對方的影響,台九線所面向的海洋是太平洋,大學時期也因為有出流行病學調查,記得當時所擔任的職務也是總務駕駛組,開的還是T4手排款,當時也在達仁鄉附近這邊國小進行一些服務,也是這樣一大清早的就要前往接送或是接送老師等等的,當時的記憶又這樣浮現出來,台九線東部路段還是有爬幾座山,像是從大鳥村那邊開始上山至金崙溫泉再下太麻里等等的,都是有起伏的路段,所以這邊的策略也就再爬坡前盡量維持在高速度,爬至頂端後再鬆開油門下滑。而過了太麻里也就慢慢看到旭日東昇,由於是我當駕駛,只能緊抓方向盤專心駕駛,在通過了知本之後天也就亮了起來,也開始是比較多的人們群聚的部落,這邊相對的也就測速照相以及紅綠燈多了起來,所以也要看看運氣是否可以一路綠燈下去,絕對遵守交通規則不闖紅燈的!!

一大清早出發的好處就是可以避開車潮,加上選擇的路線走台11線,避開台東市區,所以相對好走,路線上起伏也沒有像是台九線那麼多,陸續通過 水往上流,都蘭市區(很多人都想買書包的地方),以及東河包子,金樽衝浪場所,也看到這些地方的轉變,還有那一直有爭議的美麗灣,手上握著方向盤,真想年底的連假快點到來,我真的想要到這邊慢活過一下生活,走走停停看看這邊。如果又可以開著Big Tiida 蝸牛版我想我應該會更開心!!~一切都如劇本所安排的,很快地就抵達今天的第一個停留點三仙台,這邊也將是我跟勇哥換手的地方,在抵達停車場之後停好車即刻按下熄火鈕,下車放風等人到!!



換手~~ 換我坐在副駕駛座,再次好好體驗一下被載的幸福,其實是我隔天還有台北大拜拜的富邦半馬要跑,想要預留些體力!!


不得不讚賞一下這個門飾板手靠的部分,中央扶手可以前後調整到最適合的位置給駕駛者或是副駕駛者,而每一個獨立車門門飾板的部分,真的是用料相當好,我自己的Altis 就只有那塑料加上合成皮,靠上去真的很單薄,反觀Big Tiida有家厚設計,也有細緻的車縫線,可以看的出來相當用心。還是要再來讚賞一下那個椅子,我跟勇哥打聲招呼說我想休息一下,也跟後面的隨車人員我要稍微躺下椅背,就這樣這動作沒做多久我就睡著了,直到北回歸線地標那我才自己醒了起來,車內的噪音真的也不大,隔音也不錯,椅子的支撐更是優越(比起我自己的車),會起來是因為之前雙區恆溫空調,我調得比較高所以是被熱起來的!

很多人一定會有疑問真的都是開龜速慢慢前進嗎?
看看這張照片,真的沒騙各位的啦~右邊的是ECO分數會因為駕駛習慣給予評分! 我最高97分!

(這真的是在路面行駛,不是上馬力機去拉速度的喔)


隨著越來越靠近花蓮市區,也就代表活動即將要結束,也就快要可以開獎了,進了市區對於起步的控制更是要求小心,盡量避免不必要的高轉,還好一路順暢地抵達福容飯店,可以享用今天的午餐啦! 由於我們是先出發中間也都開得相當順暢,所以在等候另一台車將近10分鐘後就全員到齊,也比預定11:30 抵達飯店要早了 20分鐘左右,相對的大家也就更充裕的用餐時間以及可以閒話家常聊聊天!!~


一樣的美好的菜色我總是忘了要拍照,真的是有點餓了!!
這家飯店的行政主廚就是鼎鼎有名的阿基師,所以真的不錯,每道菜色都相當美味也讚不絕口,套句阿基師的要求 絕對不能浪費,所以每道菜我們都是掃光光!!

開獎!

終於到了這時刻,我們經由193縣道經過七星潭,順便看看太陽神的F-16,就銜接上台九線抵達今天測試的終點新城的中油加油站。


勇哥貼心的把車子停妥,準備開始加油算成績! 這跟以前看榜單是一樣的感受!!
同時同一支加油槍避免誤差。


工作人員要求油料必須要加滿至油箱口,所以加油站的小姊,就這樣幫忙按了好多下才完成,也好加在沒有滴在外面,不然這比考試不會寫還要難過啊!!~



我們這車總完成里程 795.4KM
加油40.66L,結論是相當滿意,也大大讚歎Big Tiida 的節能特性!
不過這也應證黃金右腳的確很重要,高速公路上面 並未全速跑,而是以較節能的時速前進,在前面省下的油耗補後面的油耗!!
電腦里程也確定是可以再跑250KM 左右,這樣的數據 若是要一桶汽油環島的確是有可能的!


當然我們這組就小勝對手一點(19.56 KM/L)榮獲第一梯次的冠軍,接下來就是所謂的轉機啦。
比賽結束,剩下的時間就是我們自己自行試車,從中橫接回武嶺回到西部在北上回台北!就這樣可以盡情用右腳試車了!~

我跟勇哥協議這段讓我先開,到後面的休息點再交換。
Big Tiida 確定是時速100KM/HR之前都相當好拉,加上CVT的特性就跟騎摩托車一樣,動力上面也算是相當溫和的輸出,平路上跟微上坡都是沒問題的,可能是我沒抓到CVT如何及加速以及轉速的搭配提升到最大馬力的輸出,所以覺得過了天祥之後的一些上坡,我都開得很累,覺得速度起伏很大,並沒有想像中順暢,當中也試過用 sport 鈕固定拉高轉速來希望得到較大的引擎輸出,但是轉速還是沒有想像中來的快,以其設定來說應該還是偏向於都會用車為主,所以我操作上面真的是相當不習慣,但是其底盤的設定以及過坑洞高低差的處理確實比我的altis 來的優越很多,很快的我們就抵達新白楊了,這邊有一個休息點,可以出來小解一下,順便大家下車交換一下心得,也聽聽專業的汽車編輯怎麼看,以及提供該怎麼駕駛。


很快的休息時間過去了,我想著明天還是要跑步所以就跟勇哥換手了,我也要求坐在後面感受一下車子過彎以及加速的部分,所以碧綠神木到武嶺這段就請勇哥表現了,很快的我一上車沒多久就睡著了,當我醒來的時候已經過了那金馬隧道,也就是台八線下滑的部分,接著沒多久就接到關原那個休息站,因為大家狀況還不錯,所以也就沒有停車,直接驅車前往打大禹嶺在左切上合歡山到武嶺去,一路上勇哥的表現真的只有一個猛字形容,檔位固定在 L,視時候以SPORT輔佐拉轉速,所以一路上超過相當多車輛,我也只能說還好我坐在後座睡覺,不然真的是會很緊張!!~

前面有說到,引擎的護板是相當有用處的!!
勇哥激烈的操駕,所以我們這組率先抵達武嶺的停車場,也出乎意料之外的是竟然上面的天氣還真的很美,真的是站在雲端上頭!!




看吧!~ 這就是引擎護板的好用途,取暖用!~(引擎隔熱棉沒有偷掉喔!!)

當然車子停在武嶺的停車場總是會吸引一大堆人的好奇跟目光,我們也大方的讓有興趣的人體驗一下Big Tiida 的大空間,前面的乘客 178CM左右把前座退到最後面,後座乘客有190CM,當他做下去時,也很驚訝怎麼有那麼大的乘坐空間呢?由此可見Big Tiida 的確是有超越同級車款的乘坐空間,但是眼尖的朋友應該可以看出其軸距向後延伸導致於行李廂的空間就不是那麼充裕了,以我目測若是拿我的Stokke 推車應該會放得很吃力,加上舊款Tiida 有後座可以前後移動3CM 的設定,在Big Tiida 這邊也取消掉,主要擔心那滑槽金屬摩擦跟內裝配件敲擊會有異音的產生!! 這邊也就看出若是Big Tiida要來長途旅行或是露營,其攜帶行李裝備的部分可能就要再來測試一下了。有了乘坐大空間那麼行李空間呢? 希望有機會可以在測試一下,故Big Tiida 對我來說在都會使用絕對可以深任,這也意味著小黃駕駛可以考慮這款車輛。





來到武嶺停車場,這東南亞最高公路的地方,也是單車族喜歡過來挑戰的,在這邊我也碰到我們新竹地區有名的 E-MA 車隊移師到這邊訓練,後來得知他們是 這天(12/15) 上午兩點竹北體育館集合宇老三光接北橫梨山大禹嶺武嶺,總爬升6K多,第一位上來的大概接近五點左右,只能佩服!!礙於天色很快就暗下來了,沒能等到我鄰居上來,就這樣安排一下大家就準備下山,這段我也還是請勇哥幫忙繼續體驗,我繼續休息,驚奇總是出現在不期而遇,就這樣我們在昆陽附近看到大景,深深吸引攝影高手架著腳架在那邊拍攝,自己也鑽出來拍了一張跟大家分享一下!!




接下來就是連續下坡了,由於是下山的路段,相對也多了些車輛,勇哥還是以他高超的技巧領先後車於霧社等了近10分鐘左右,可以感受到Big Tiida 屬於前驅車,轉向不足的部分相當有感覺,這也考驗了駕駛者對於彎道入彎的速度拿捏跟出彎的控制,車子側傾的感受也不大,底盤還真的是有點歐系車的感覺。
很快地就到了今天晚上最後一個聚餐的地方桶仔雞,大家也真的餓了一下子三隻雞就處理光光也體會到工作人員的熱心知道我隔天要跑半馬,都留雞腿給我吃。回程也補拿了三張回數票,準備高速行駛。這時候吃得飽飽的我哪可能還有精神開車,再跟勇哥商量,這段再給他體驗,我喜歡Big Tiida 的椅子,我想補個眠,因為沒多久我又要趕上台北參加富邦半馬了。

就這樣很快的我從國道六號接到國道三號後我就去夢周公了,當我醒來的時候是聽到引擎聲浪,看了一下轉速表,我的天啊~ 6000RPM還繼續往下走,這是要提前幫下一組人馬磨合車子嗎?看看時速表 也真的很很快一路上都緊跟著2000c.c以上的車在跑~~ 這要說是出色表現嗎?? 沒多久抵達西湖服務區,上個廁所跟活動一下筋骨,還是交由勇哥處理 我繼續睡回台北,果然晚上10點不到就抵達台北市中心,因為後面沒有在有活動,所以先送勇哥回去,接著再回到集合點,也就結束了這兩天一夜跟Big Tiida 環島初體驗。

總里程 1184KM

後記
感謝活動單位給予這一次機會來體驗Big Tiida 以及測試環島省油性的部分,隨行的人員中有兩位專業的汽車編輯,也讓我有空檔時間可以跟他們請教學習了解到汽車產業生態的不同,在消費者、車廠以及媒體之間認知。他們也給予我很多正面的思考以及學習的東西,像是拍照的角度,行進路線的選擇,車輛的感受等等的。

當然我自己也問了一些問題給U-Car 的編輯,如主動式安全是否重要的,他頗認同主動式的車身穩定系統真的很重要,只是台灣的法規上面真的對於安全的認知相當薄弱,大家在吃飯當中閒聊也頗為認同,也希望大家在看這邊文章的時候能夠想想一部車當中有哪些的配備最為重要。至於安全氣囊數量,我念大學時我的教授就已經跟我說氣囊數越多的車對於死傷是有能力降低,無奈台灣還是對於這部分沒有法規認同,但是樂見車廠逐一進步只少今天Big Tiida 還是兩顆,當初我買的還沒有啊!!

車子除了是移動的工具也是要具備了保護乘客的能力。了解一部車的本質而不是被其內部電子娛樂設備而忽略真正能夠保障的部分!!

很開心能認識勇哥跟小米姊以及工作人員,感激這兩天來各位的付出以及幫忙,讓這活動可以順利進行。下週連續假期 我也要安排去台東在走走,這一次真的是要慢行!!
也真的要好好思考下一部車該怎麼選擇了!!~
活動結束後回到家中,他們也熟睡了,沒幾個小時 我又準備出門去跑半馬,直到隔天中午後我才回到家,才又抱到我那可愛的兒子!!
也決定把這一次的活動稿費都存下來明年度帶著我們一家來趟墾丁之旅!!~


Gary
全文完

HI I am Gary!~ http://mussod.pixnet.net/blog
2012-12-19 16:51 #1
加油!等待續文
mussod(Gary) wrote:
每天都會利用一點時間...(恕刪)
很詳細~也很精彩!
好期待後續的文章~♡ :D

mussod(Gary) wrote:
每天都會利用一點時間...(恕刪)


好文章~期待!期待!
隊友讚喔!!加分加分

待續預告~當晚謝謝你帶我們去龍磐觀星唷
哇!寫得鉅細靡遺耶!
讓我又回想起那四天的辛苦流程(喂

沒啦!辛苦了,感謝Gary的分享!

mussod(Gary) wrote:
每天都會利用一點時間...(恕刪)


大大寫快一點,我想看下篇!!!
先給樓主一個讚
真的很用心在體驗這個試乘活動,而且將所有的過程寫得好詳細喔!
很期待接下來的下集

mussod(Gary) wrote:
每天都會利用一點時間...(恕刪)
廣告文
mussod(Gary) wrote:
每天都會利用一點時間上來01 看看有甚麼新的新聞玩意,就這樣那麼巧的一天看到這個Big Tiida省油環島挑戰賽的部分

GIOVANNITSAI wrote:
加油!等待續文


衝完了~~~
請看~~
HI I am Gary!~ http://mussod.pixnet.net/blog
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