去Okinawa 自助旅遊,是去OTS 租車。
租了一台七人座的Nissan Serena Highway Star S-Hybrid ,總共開了約410KM ,才用了38公升的汽油。
雖然這不是純電動的,而且電池只是拿來輔助用的,但這樣的油耗已經非常優了。在日本的價格是不到300萬日元,不知道為何台灣不進口這類C/P 值高的車呢?台灣真的車賣太貴了,toyota prius hybrid 在台灣也賣很貴。hybrid 是要幫人省錢,還是只是高科技的象徵呢?

參考資料

引擎設計:直四引擎
排氣量:1,997cc
最大馬力:147 匹 / 5,600rpm
最大扭力:209 牛頓米 / 4,400rpm
波箱設計:XTRONIC CVT 波箱
體積:4,685 X 1,695 X 1,865mm
重量:1,640-1,700kg
文章關鍵字
沒人回文,太概太冷門了吧~
renoirlin wrote:
去Okinawa 自...(恕刪)
我猜

是否裕隆不願意再投入新的人力培訓油電方面技師?
其實現在Nissan引擎已具備CVTC (Continuous Valve Timing Control) 進排氣雙可變汽門正時系統
以及用來增進燃油霧化效果的DIS雙噴油嘴裝置
變速箱方面,普遍運用XTRONIC CVT無段變速系統
實際油耗跟hybrid車款差距不多
真的沒有再引進hybrid的必要了!

大家都沒想到 將來hybrid的廢電池
對地球真的有比較環保嗎?
很多時候....高科技的表徵.代表的就是您得花更多的代價才能擁有。
至於日產為何不進油電混和.我想我們都不是高層..他們在想啥?你不知我不知..
不過站在汽車消費者的立場來看.當然選擇越多越好..但是經營者的角度.現行在台灣連大宗的汽油車都已在列強環伺下苦苦經營.又進了配額不明的油電混和.直接就必須跟高價汽油車與豐田的油電混和搶市場.自己的優勢在哪裡.市場在哪裡..我想這就是高層他們再考慮的了...
在現實面上.所謂的叫好不叫座....就是一種賠錢貨啦!
多采多姿的生活實踐家 創園景觀設計 為生活添一點綠意

henrylin66 wrote:
其實現在Nissan引擎已具備CVTC (Continuous Valve Timing Control) 進排氣雙可變汽門正時系統
以及用來增進燃油霧化效果的DIS雙噴油嘴裝置
變速箱方面,普遍運用XTRONIC CVT無段變速系統
實際油耗跟hybrid車款差距不多
真的沒有再引進hybrid的必要了!...(恕刪)

如果CVTC就能讓油耗跟hybrid差不多, 那開發hybrid的車廠是傻子嗎?
CVTC是很基本很基本的技術, 每間車廠都有的
像Toyota叫Dual VVTI, Ford叫Ti VCT, Mitsubishi叫MIVEC
Mazda甚至不想重新給名字, 就直接叫VVT

系統設計的好的hybrid, 高速油耗會略優於純汽油車, 而市區油耗會僅有純汽油車的1/2
現在應該是卡在Nissan起步比較晚, Nissan所用的hybrid成本不高但很沒效率, 又不肯花錢買別人的授權
不會賺錢,為什麼要引進?又不是阿呆。

me5888 wrote:
不會賺錢,為什麼要引...(恕刪)


這才是商人會考慮的部分。
進一台車來賣,還要考慮囤料,還有人員訓練的問題,哪有鍵盤手想得那麼簡單。
小黃狗的春天 wrote:
這才是商人會考慮的部...(恕刪)
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