[詢問]kicks的起步高轉數,油門擋煞

本魯前幾日去試駕智行旗艦版,從舊sentra m1換坐kicks,3D立體座椅讓我坐骨神經痛都好了
外觀:
一開始在圖片看,覺得長得有點『低能』,現場看真的不一樣,反而覺得可愛(現場紅色豪華展示車,試乘灰身橘頂),我猜想全黑車應該會有微微的霸氣。
內裝:
不管黑皮椅還是橘皮,各有千秋,前者保守後者跳脫,怕髒的就黑色,想要年輕化的就亮橘吧。
比較有塑料感的地方,我反而覺得是開門把手旁的那一片黑(跟國防布差不多黑),除了簡單塑料板折線,沒有任何裝飾,頗為單調。
空間:
1.小魯172,健壯型,前方駕駛座調好後,後面還有超過1個拳頭的膝部距離
2.後面平整化有在猶豫要不要,成本是5千,後來想了一下,要是哪天需要睡車上,睡個2.3天就抵掉旅館費用了耶,頗划算!

接下來終於來到問題點……
1.在遇到紅燈時踩剎車,已達非常低速時,輕輕放開煞車,車子還是繼續煞到停。停住後一下下才往前稍微前行(這時我依舊鬆開著油門的狀態)。
不知道這是哪一個系統的運作,還是這就是傳說中的檔煞嗎?要這麼適應阿?
2.停紅燈時,要是還沒停住紅燈即轉成綠燈,這時要是加油門(輕輕地),轉數就會拉滿高到3千上下,是因為1.5na的關係嗎?
3.想訂車了,還是斟酌黑色還是白色,超級兩難。
覺得白色可愛, 黑色帥氣。

檔煞那個感覺 我覺得再去試乘看看能不能習慣吧?
起步的話,, 我是覺得還好耶, 可能我真的踩夠輕。

.

qazxc1239 wrote:
本魯前幾日去試駕智行...(恕刪)

新車的引擎咬合力本來就比較強了 不知道這點嗎?
errors wrote:
覺得白色可愛, 黑色...(恕刪)


起步時高轉數,特別是有微微上坡時特別明顯
所以大大您的情況是順順的轉數上升嗎?
阿狐 wrote:
新車的引擎咬合力本來...(恕刪)

真是抱歉,小魯其實不太懂車的原理與細節,人生第一次要買車,之前都是開家裡的,所以才許多疑問。
大大您說的新引擎咬合力比較強是呈現在什麼情況上阿?起步會高轉數?

qazxc1239 wrote:
1.在遇到紅燈時踩剎車,已達非常低速時,輕輕鬆油門,車子還是繼續煞到停。停住後一下下才往前稍微前行(這時我依舊鬆開著油門的狀態)。
不知道這是哪一個系統的運作,還是這就是傳說中的檔煞嗎?要這麼適應阿?
2.停紅燈時,要是還沒停住紅燈即轉成綠燈,這時要是加油門(輕輕地),轉數就會拉滿高到3千上下,是因為1.5na的關係嗎?...(恕刪)


1.踩住煞車,然後又同時鬆油門,所以您是雙腳開車?
NISSAN的車子是BOS煞車優先,只要踩煞車,油門就變怠速,而KICKS有兩大特點,1.踩煞車,油門斷油。2.如果電瓶電壓較低,踩煞車,發電機會聯動回充電瓶,搭配智慧型電源管理系統+EFB高效能耐充放性電池,由電源管理晶片偵測,當電瓶電量降到設定下限時,電源管理晶片控制發電機幫電池充電,這樣設計可以讓發電機不用常態發電。
由以上資訊來看,KICKS放掉油門,檔煞的感覺應會比較強烈一些。

2.加油拉高轉速,我猜是CVT的問題。

車子引擎油門的控制,只要熟悉後,就真的會習慣了。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
luzibin wrote:
1.踩住煞車,然後又...(恕刪)

內文已改,感謝揪出錯誤表達

以前的舊車cvt引擎不會這樣起步就突然轉數拉高那麼多,是現在的新引擎才這樣嗎?
qazxc1239 wrote:

接下來終於來到問題點……
1.在遇到紅燈時踩剎車,已達非常低速時,輕輕放開煞車,車子還是繼續煞到停。停住後一下下才往前稍微前行(這時我依舊鬆開著油門的狀態)。
不知道這是哪一個系統的運作,還是這就是傳說中的檔煞嗎?要這麼適應阿?
2.停紅燈時,要是還沒停住紅燈即轉成綠燈,這時要是加油門(輕輕地),轉數就會拉滿高到3千上下,是因為1.5na的關係嗎?
3.想訂車了,還是斟酌黑色還是白色,超級兩難。


1、那是動能回收系統,回收的動能會拿去回充電瓶。電動汽車都有這套系統。應向中好像可以設定回收力道的強弱。
2、CVT的特性。改變油門的踩踏方式,讓震動變小

qazxc1239 wrote:
內文已改,感謝揪出...(恕刪)


不用客氣啦。

我在猜測動能回充外,會不會 AEB有動作(也就是主動煞車系統)? 不然就真的是CVT的設計了。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

qazxc1239 wrote:
本魯前幾日去試駕智...(恕刪)

我倒覺是不是用Sport模式
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