本魯前幾日去試駕智行旗艦版,從舊sentra m1換坐kicks,3D立體座椅讓我坐骨神經痛都好了
外觀:
一開始在圖片看,覺得長得有點『低能』,現場看真的不一樣,反而覺得可愛(現場紅色豪華展示車,試乘灰身橘頂),我猜想全黑車應該會有微微的霸氣。
內裝:
不管黑皮椅還是橘皮,各有千秋,前者保守後者跳脫,怕髒的就黑色,想要年輕化的就亮橘吧。
比較有塑料感的地方,我反而覺得是開門把手旁的那一片黑(跟國防布差不多黑),除了簡單塑料板折線,沒有任何裝飾,頗為單調。
空間:
1.小魯172,健壯型,前方駕駛座調好後,後面還有超過1個拳頭的膝部距離
2.後面平整化有在猶豫要不要,成本是5千,後來想了一下,要是哪天需要睡車上,睡個2.3天就抵掉旅館費用了耶,頗划算!
接下來終於來到問題點……
1.在遇到紅燈時踩剎車,已達非常低速時,輕輕放開煞車,車子還是繼續煞到停。停住後一下下才往前稍微前行(這時我依舊鬆開著油門的狀態)。
不知道這是哪一個系統的運作,還是這就是傳說中的檔煞嗎?要這麼適應阿?
2.停紅燈時,要是還沒停住紅燈即轉成綠燈,這時要是加油門(輕輕地),轉數就會拉滿高到3千上下,是因為1.5na的關係嗎?
3.想訂車了,還是斟酌黑色還是白色,超級兩難。
qazxc1239 wrote:
1.在遇到紅燈時踩剎車,已達非常低速時,輕輕鬆油門,車子還是繼續煞到停。停住後一下下才往前稍微前行(這時我依舊鬆開著油門的狀態)。
不知道這是哪一個系統的運作,還是這就是傳說中的檔煞嗎?要這麼適應阿?
2.停紅燈時,要是還沒停住紅燈即轉成綠燈,這時要是加油門(輕輕地),轉數就會拉滿高到3千上下,是因為1.5na的關係嗎?...(恕刪)
1.踩住煞車,然後又同時鬆油門,所以您是雙腳開車?
NISSAN的車子是BOS煞車優先,只要踩煞車,油門就變怠速,而KICKS有兩大特點,1.踩煞車,油門斷油。2.如果電瓶電壓較低,踩煞車,發電機會聯動回充電瓶,搭配智慧型電源管理系統+EFB高效能耐充放性電池,由電源管理晶片偵測,當電瓶電量降到設定下限時,電源管理晶片控制發電機幫電池充電,這樣設計可以讓發電機不用常態發電。
由以上資訊來看,KICKS放掉油門,檔煞的感覺應會比較強烈一些。
2.加油拉高轉速,我猜是CVT的問題。
車子引擎油門的控制,只要熟悉後,就真的會習慣了。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800