【採訪】Nissan Altima x Leaf聯袂登場,116.9/128.9萬元與149萬元正式上市!

Nissan Altima與新一代電動車Leaf於今日正式上市;Altima規劃「豪華菁英版」與「卓越旗艦版」兩版本,相較八月底開出的119.9/129.9萬元預售價,今日發佈的正式售價則分別降了3萬與1萬元成為116.9、128.9萬元。至於Leaf則開出149萬元正式售價,也較之前150萬元的預售價降了1萬元。




Altima
 

Altima的外觀採用品牌最新的「V-Motion2.0」設計語彙打造,不僅造型動感更營造出優異的0.26cd風阻係數;車艙內除了採用大量皮質包覆,也加入了D-Type平底式方向盤、儀錶板中央7吋行車資訊顯示螢幕、8吋觸控式多媒體螢幕、雙前座電動椅、Keyless等配備,並以NASA零重力體感皮質紓壓座椅提供乘客最舒適的乘坐感,卓越旗艦版另搭載BOSE立體環繞音響系統提供更佳的聽覺享受。

動力部分是Altima的一大亮點,因為它是Nissan首款搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎的車型,引擎可在不同負載狀況下改變壓縮比(8:1~14:1),兼顧動力與節能表現,還具備248hp/38.8kgm的充沛輸出,搭配X-CVT無段自動變速系統後0~100km/h加速僅需6.4秒,在如此的性能之下,則擁有13.7km/L的平均油耗。

安全配備部分,「豪華菁英版」將全車六具氣囊、FCW前方碰撞警示、P-FCW超視距車輛追撞警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示、光感應自動啓閉、倒車影像顯示、HSA斜坡起步輔助、VDC車身動態穩定系統、ICC智慧型定速控制及IEB防追撞緊急煞車系統等皆列為標配,其中P-FCW超視距車輛追撞警示系統是首度導入至Nissan車款上,這套系統可偵測前車與「前前車」並發出碰撞警示為駕駛者爭取更多反應時間;至於「卓越旗艦版」則再增加雙後座車側氣囊與雙前座膝部氣囊讓全車輔助氣囊數達到十具,另外還加入AHB遠近光自動調節系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、AVM 360度環景影像輔助系統、MOD移動物體偵測系統、LDW車道偏離警示系統等配備。對Altima有興趣的讀者們,請千萬別錯過我們預計於本週五(9月27日)上線的詳細試車報導。

Leaf


因應逐漸蓬勃的電動車市場,裕隆日產汽車在八月初宣布展開新一代Leaf的預售,這次上市發表會裕隆日產也說明至目前為止收到的訂單已經超越300張,可見消費者對Leaf的反應相當熱烈。導入國內的Leaf搭載40kWh鋰電池,以DC直流充電只需40分鐘便能將電池充到8成電量,並具備最長311公里的續航里程(歐洲NEDC測試規範數據),最大輸出達147hp/32.6kgm,此外裕隆日產也針對Leaf的電池模組提供8年或16萬公里的保固。

身為品牌的新一代車款,Leaf當然也搭載了Nissan INTELLIGENT MOBILITY智行科技,包括IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統、AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統及e-Pedal油門煞車整合控制系統等皆列為標配。其中e-Pedal的油門煞車整合控制系統是Leaf領先全球導入的一項科技,簡單來說就是可用單一踏板來控制加速與煞車。而大家關心的充電部分,Leaf配置了兩種規格的充電孔,可用於部分Nissan展間與國內公用停車場的充電樁裝置,而裕隆日產除了會持續地建構充電站等基礎設施外,當然也會協助家中有停車位的車主安裝充電樁,車主還可利用YES Charge APP迅速得知最近充電站、充電站數量及可用數量。對Leaf有興趣或想知道它的更多細節,可參考我們之前的國內試車報導:

Nissan Leaf 百公里通勤實測 新奇的電動車代步體驗!
2019-09-25 17:36 #1
阿提瑪內裝有濃濃馬自達味~

但是至少Logo不會讓老人家覺得反感~
(家中長輩對於馬自達有很明顯的排斥,認為是+9車)
日系要賣149萬很難賣的動
tedjackyx wrote:
阿提瑪內裝有濃濃馬自達味~


不是馬自達味,是歐洲味。
馬自達從福特離開自主後,走的一直是某幾家的歐風。
政者,操控猴群之法;治者,管理猴群之事;此之謂,猴群政治。
瓊斯 wrote:
Nissan Alt...(恕刪)

Leaf 40kwh賣149萬……,真的是當大家不知道電動車140萬以下免貨物稅是吧
國外價格更貴的油電Camry(台灣貨物稅減半)也沒超過140萬
這價錢就等著滯銷吧
tedjackyx wrote:
阿提瑪內裝有濃濃馬自...(恕刪)

相較於馬自達的話,其實更像同級對手10代雅歌,應該說這兩台的內裝根本就互抄的,也不知道誰抄誰,但真的幾乎一模一樣
不過還好這問題不大,因為在台灣的本田是休旅部門,沒有在賣轎車這種東西 所以不會讓消費者有很像的感覺
今天一次發表兩台車真的滿精彩的

Altima,價格本身就沒問題,實際售價再降可以說是算有誠意
bose音響、記憶電動座椅、Apple Carplay
安全科技方面也給的很足
安全部分自動煞車、跟車、盲點偵測、RCTA、環景系統、十氣囊等也都一應俱全
另外還多了infiniti的超視距車輛追撞警示
豐富配備配上245匹的強大馬力
這樣的價格能夠買到這樣的配備與動力沒什麼好挑惕的

至於Leaf作為台灣電動車電動車市場的新血
價格部分僅降價1萬算是美中不足的一點,但相較於先前只有Tesla一黨獨大
Leaf的加入等同於又多了一項選擇
動力續航優勢相較於Tesla來說比較難抗衡,不過在後勤妥善率上值得期待
另外比較值得注意的一點是未來電動車勢必越來越普及
那麼使用公規的充電系統,可能會是接下來電動車的主要方向
對於獨立充電系統的Tesla來說,充電的方便性未來有可能因為政策或是對手的加入
而遠不及Leaf的充電方便性
至於配備部分,沒有意外的跟Altima一樣幾乎都有入列
e-Pedal部分感覺可以試駕玩看看,好像不錯玩,對於長途的減壓,可以觀察之後試駕狀況

總之至少規格配備部分沒什麼好挑惕的,剩下的就看消費者自己的需求買不買單
tedjackyx wrote:
阿提瑪內裝有濃濃馬自...(恕刪)


在台灣,是裕隆日產太不長進

以日產在全球各市場的銷量和地位,相較二線三線的馬自達,根本不會有任何人覺得有濃濃馬自達味這種事情
ryankevwes wrote:
另外比較值得注意的一點是未來電動車勢必越來越普及
那麼使用公規的充電系統,可能會是接下來電動車的主要方向
對於獨立充電系統的Tesla來說,充電的方便性未來有可能因為政策或是對手的加入
而遠不及Leaf的充電方便性
(恕刪)


你要不要多做點功課?
Tesla相容公規J1772標準
隨車就有附轉接頭了

除了J1772/ Tesla 目的地充電
Tesla全台還有10幾座超充
Leaf跟其它廠牌是沒辦法用的
所以到底誰的充電方便性比較高?

這種續航力這種配備還敢賣149
我看沒多久政府就會很多leaf了
tedjackyx wrote:
阿提瑪內裝有濃濃馬自...(恕刪)


這台在國外已經是第7代了

濃濃馬自達味 ???????????????????

先做功課吧
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