如果瞭解臺灣代理商,就不會對400Z的價格如此樂觀。相同一顆3.0雙渦輪引擎,曾經搭載於Q60 Red Sport,當時訂價是320萬.........結果呢?嘿嘿,可想而知!倉庫裡頭的庫存中,今年農曆過年前,還有2018的。我的鄰居去新店看新車,業務經理趁機推銷庫底貨,不過價格沒談攏,落地就三年,價格折讓還不多。基本上,賣不賣得掉並非首要考慮,價格要守住。這就是日產臺灣代理商的基本價值、理想與信仰。所以GT-R為什麼導入時會賣那個價錢,就不難懂。結果就是平行輸入的中古車,比代理商賣得好得多。但代理商還是每年漲價,一點都沒跟市場妥協的意思。市場占有率、業績、獲利等,都擺在比較其次的考慮,品牌的尊嚴最重要,價格堅持勝過消費者的接受度。光憑此點打死不退的執著,想想也滿讓人尊敬的。
Shineho wrote:如果瞭解臺灣代理商,(恕刪) 這就要看裕隆的智慧了,美國400Z的價格約和370Z差不多,如果裕隆想要賣多,價格上就要跟370Z一樣,對比248萬3.0的GR Supra,更有競爭力至於GT-R賣635萬是否有這個價值,就見仁見智了,同等級的911 Turbo賣993萬,價格其實還好
對於品牌的信仰 , 妥善率的指標。GT-R 的發表前造勢,與實力,理念經營都有做到,甚至與PS3賽車遊戲結合,模擬試開。就是掛NISSAN 廠, 是一個有歷史與生產規模的汽車集團。如果GT-R掛上那台加油都會火災的品牌, 不知會加值1000萬嗎?可是 不少人投下了那種車。如果NISSAN 品牌不賣廉價的TIIDA, MARCH , SYLPHY,只賣高端的INFINITI , GT-R , SKYLINE還能生存嗎?到底車價如何看?
Shineho wrote:如果瞭解臺灣代理商,(恕刪) 其實你講的也很有道理,以裕隆在Sentra以及Altima的訂價來說,確實比市場預期的高,不過Infiniti Q50的定價就頗具競爭力了,希望裕隆不要把一部好車給搞砸了
HP100LX wrote:以裕隆在Sentra以及Altima的訂價來說,確實比市場預期的高 比市場預期高是沒錯,但你要思考為什麼高另外也要考量成本問題,翻開其他國家Sentra或是Altima跟同級車去做比較,結果價格也是比較高那是不是就代表本身這兩台車就比同級車高,那來到台灣為何又應該要變便宜?