隨著電動車款越來越多樣化，Nissan終於將2019年東京車展亮相的IMk概念車量產化，正式於日本市場推出「Sakura EV」；定位在日本輕型自動車級距（K car）的Sakura，除了小巧的車身外型，最重要的是具備了相當親民的售價，分為三個等級的Sakura價格帶從233.31萬~294.03萬日圓（約台幣54~68萬元），其中若是配合日本政府的電動車補貼政策，最低178萬日圓即可入手，不到50萬台幣的售價讓人相當羨慕。而Sakura預計在今年夏天開始正式於日本市場上市販售。
身為一輛電動化K Car，Sakura的身形相當迷你，長寬高僅有3395mm、1475mm、1655mm，車重則控制在1噸出頭，僅有4.8米的迴轉半徑相當適合在都市內移動，尤其日本許多街道與國內類似都相當狹小，這類輕自動車往往能發揮輕巧靈活的優勢，無壓力的在都市中穿梭。外型上，Sakura與當初的IMk概念車設計並無改變太多，在有限的車體鈑件面積中依舊擁有Nissan家族化外觀設計，配備方面也給的算是大方，沒有太多入門小車的廉價感，三眼式LED頭燈與LED尾燈（中高階），加上多達15種的車身顏色供選擇，提升不少外觀質感。
內裝部分，Sakura也是麻雀雖小五臟俱全，水平線條構成的中控造型具備7吋儀表以及9吋車載螢幕，下方還具備觸控式恆溫空調面板，車機內建了Nissan Connect導航系統並支援CarPlay無線手機連結，乘坐部分延續Nissan車系廣受好評的座椅設定，另外車內也設計了許多貼心的置杯與置物空間；其餘配備除了ProPILOT輔助駕駛系統，Sakura還擁有微型車首見的ProPILOT Park停車輔助系統，提供更便利的停車輔助機能。另外三種駕駛模式（Eco、Standard、Sport）與電動車常見的e-Pedal單踏板控制也都是Sakura的標準配備。
Nissan為Sakura配置了一具擁有最大63hp、19.9kgm輸出的電動馬達，搭配20kWh的鋰電池組，續航力在WLTC標準中有著180公里的續航里程，車輛的最高極速則是設定在130km/h。此外雖然Sakura的電池容量不大，但仍具備了反向充電功能，能夠在急用狀況下化身行動電源為其他設備提供電力。充電時間方面，標準模式下8小時可滿電、透過快充設備約40分鐘可將電力補充至80％。
