1.實測日期：113/06/27～113/06/28.
2.長征里程數：618公里。
3.汽車內顯示的室外溫度：37～40C，全程陽光燦爛、無雨。
4.全程開冷氣，冷氣溫度設定在：22C.
5.車載3人。
6.全程本人駕駛，模式在：Normal Mode.
7.行駛路線：快速道路、國道1、國道10、國道3+市區平面道路，沒停靠任一個高速公路的服務區。（75%國道+25%市區道路）
8.618公里的長征旅途中，沒看見任何一台的Nissan X-TRAIL e-POWER或KICKS e-POWER車款。
9.炎炎夏季，兩日618公里的長征旅途，平均油耗顯示：20～22公里/公升，KICKS e-POWER油箱容量：41L，計算後油箱加滿可以行駛：820公里～902公里，每行駛100公里的油耗成本是：145～162元。
10.KICKS e-POWER隔音很好，很常發生忘記熄火的問題，在高速110公里行駛，Nissan KICKS e-POWER對於車外噪音及輪胎滾動噪音的抑制，由於隔音的加強及使用了馬牌輪胎，相較於KICKS汽油版的噪音表現，個人體驗是：
KICKS e-POWER噪音指數：40%.
KICKS 汽油版噪音指數：70%.
11.先前提到：安全汽囊的警示燈在行駛過程中閃了一下，原廠檢查行車電腦後，保固內已更換新品（更換駕駛座椅內的模組），618公里的駕駛途中也沒有再發生過相同問題。
KICKS e-POWER個人駕駛的所有時間，都沒有所謂車輛會自行滑動的問題發生，也因為隔音安靜，忘記熄火倒是發生過，上鎖機制有防呆，很容易發現自己所發生的錯誤。
12.電傳系統很平順，動力說來馬上來，零延遲，沒有汽油版CVT變速箱的頓挫感及換檔延遲，個人體驗是：
KICKS e-POWER 電傳系統震動、頓挫：0%.
汽油版CVT變速箱的頓挫感及換檔位延遲：100%.
13.兩天開了618公里，KICKS e-POWER駕駛座的椅子真的讓駕駛者沒有腰酸背痛的問題，這個對駕駛者而言，很重要，所以要說三次。
14.短天數、長行駛里程的長征旅途安排：油電車/電油車>汽油車>純電車（沒時間去充電或去找充電樁）。
