精簡人力日產汽車傳在泰國削減或轉移1千個工件崗位
日本的日產汽車(Nissan Motor)因為縮減在東南亞的生產，將在泰國裁減或轉移大約1,000個工作崗位，這是日產最近宣布的全球精簡人力計畫的一部份。
日產汽車：約1千名美國員工接受提前退休 | Anue鉅亨 - 歐亞股
知名汽車品牌日產（Nissan）公布第二季財報，獲利暴跌數據震驚全球，淨虧損逾 93 億日圓（約新台幣 18 億元），與市場原估獲利逾 490 億日圓差距極大，也遠低於與去年同期的 1907 億日圓。
4 月到 9 月上半年度淨利為 192 億日圓，而去年同期為 2962 億日圓，獲利暴跌 93%。Nissan 為應對當前財務壓力，宣布進行大規模裁員，預計大裁全球 9000 名員工，約占總員工數的 6%，以減少成本支出。
除了大裁員外，Nissan 執行長內田誠（Makoto Uchida）表示，將自願減薪 50% 以示負責，並強調公司將實施「緊急措施」以重振業務。Nissan 全球生產力將削減 20%，並減少 3000 億日圓（約新台幣 620 億元）的固定成本和 1000 億日圓（約新台幣 200 億元）的變動成本。
日產汽車發生何事 ?
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『目前缺車較大的是ePOWER純電車，單色等待期約9個月至1年，雙色需18個月』
『2月14日前預售期間首批配額600台「預售即完售」，累積至4月熱銷接單已超過1500張，待交訂單約1300張，已積極向日產爭取追加配額中，目前已追加到300輛，配額較少主要是因為全球晶片仍不是太足夠』
+ Q50 ,JUKE 數量不多， 最後倒數
這樣怎麼賺錢 ?
交車交不出來，客戶都不把握，趕快生產交車，那還要裁員 ？ 很矛盾。
都賣太少了，收入不夠，買車怎麼還要拜託給配額，捨不得賣車？
那就裁工程部吧，INFINITI 車款一直停產，新款式斷層好幾年，Q60, Q50將結束， Q70 QX70 Q30停好幾年了，TEANA 沒下一代，TIIDA 停產，LIVINA停產, FUGA 停產, MAXIMA 停產，QUEST停產， 那還要做嗎？
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taiwan2008 wrote:
精簡人力日產汽車傳在...(恕刪)
過往美中關係好，大陸開放後，經濟起飛。
全球車廠全數湧入亞太區這個最大經濟市場中。
當年入場搶多大的餅，現在就重傷有多重。
這是沒辦法的。
例如德國汽車，大陸是支撐其工業命脈主核心，連賓士等設計開發重心也早於2012就轉移到大陸設計開發。
這個最大市場潰堤，生意做越大，就越慘，只有一個慘字。
過往日系車，例如本田在大陸市場一年約超過150萬輛，現在下行剩50~60萬輛左右。
日產也是上百萬的銷售數規模，現在已經不單是下行，日本方使盡吃奶力氣鬥垮法國雷諾方派日救世主-前日產高恩後，日產因內鬥等損耗，雖然主導權主要回歸日方，但集團也可以說是迅速瀕臨解體、市場快速萎縮。
亞太主要大陸市場崩潰，日本當地也下滑、歐洲市場現在亂得很、美國市場也失守的話，基本就面臨數百億美元/年虧損的財政赤字，一朝幾乎回到日產破產的局面。
日企也不僅僅汽車業困頓，3C電子產業也面臨崩解中。
而且現在這些廠商即使轉移到東南亞，也已經太晚。
因為台、日企如現在才往東南亞跑，陸企也是舉整個供應鏈，跟著台商往該處去。
跑去越南、印尼設廠，工廠旁邊仍然跟在大陸崑山等地，還是一個樣，陸廠就開在周圍。
他用整個供應鏈一起+價格競爭，還是繼續廝殺下去。
很多台、日企受不了，就趁工廠現在還有價值，陸企想獨大願意收，果斷就賣了。
前陣子台灣十幾億電子廠就是這樣處份掉，台灣也直接關廠，幾百名員工全部資遣。
這都是過往日本、台灣電子產業仰賴中製，大量轉移左岸。
面臨美中抗爭後，經濟封鎖，企業營商必然在政治風暴中殞落。
沒有提早轉移的，大概率都要看未來10年能否縮衣節食存續下去，不然品牌都會成為歷史。
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