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我還以為是跟雷諾互相干涉有關
外型 不夠潮...
亞洲人很吃外型 性能其次
做不出市場要的車,少數做的出的卻產量不足,高層規劃及執行力問題很大。
台灣市場的問題是不出市場要的車,少數市場要的車卻開高價嚇跑消費者。
唯一稱的上成功的只有Kick,其它都產品力不足或賣太貴。
1.同級車車內空間最小,跟馬自達比小
2.沒有電動椅
3.腳踏式手煞車
4.3缸引擎注定失敗
superwjj wrote:
網友不是說電油車很創...(恕刪)


我倒是覺得網友的說法從一開始就把重點放錯,畢竟e-POWER與hybrid本身就是不同樣的東西,其實強調的特點本就不太相同,hybrid主要在油耗表現上特別出色,e-POWER畢竟是以電動馬達作為驅動的類電動車,所以比起油耗表現,更多人可能會喜歡的是他的加速、乘車質感上,另外像是e-4ORCE電子四驅也是其他品牌油電所沒有的特色
中國汽車外銷幾百萬輛,這些車都是原本這些老廠商的市佔,

有人成長就一定有人衰退,現在也不過再重演上世紀日本車暢銷全世界,

一堆歐美車廠被合併倒閉的現象.
平心而論就算裕隆很爛但Nissan要倒跟台灣一點關係也沒有
台灣一年全部車廠加起來幾十萬輛的單給他都不夠他活著
Nissan是北美賣的最爛品質最差品牌形象最差的日本車廠
歐洲傳統上除了豐田幾乎看不起這些日本車
現在連大陸都不買了
除了倒還有甚麼辦法
政治性因素多,不是車子的問題
待過大公司多少會了解
就算賣不過Toyota也絕不可能弄到破產
很明顯是公司內鬥讓銷售策略失敗,
然後也沒人想挽救,持續推來推去,
會有這結果就不難想像。

台灣人也不用往臉上貼金,小小市場根本無法影響全球企業的走向,
講的好像e-power多失敗,但其實根本不是這個層面的問題
cb6686
公司內鬥?你在裡面?內部高層?笑死~自己腦補~[幫不了你]
realakito
日產造假其實沒其他幾家嚴重,但就是都賣不動。車子本身問題可能不大,但產品力不足。
日本 nissan


特斯拉、比亞迪進逼,Nissan陷存亡之秋
內田自2019年接任執掌日產,當時公司正面臨前主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)離職後的存亡危機。然而,面對特斯拉(Tesla )和中國比亞迪(BYD)等競爭者,一直難以扭轉局勢,導致日產在主要日本汽車製造商中成績不振。「日產是最弱的一個。」麥格理證券(Macquarie Securities)韓國分析師James Hong表示。「公司改善銷售的唯一辦法就是降價。」內田現正進行三年期的企業重振計劃,施行至今已約八個月,但日產已在今年稍早不得不部分回撤計劃。在稍早的7月份,日產因在中國、日本和北美的銷售表現不佳,而將其全年營業利潤預測從6,000億日圓下調至5,000億日圓。

日產汽車陷財務危機「生死14個月」!尋找新投資人、擬裁員9000人止血. 日產汽車高層坦言公司正面臨嚴重危機,只剩「12 至14 個月做出正確決定」挽救公司營運
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