首先注意到的就是X-Trail的內裝，質感真的不錯：儀表台、中控、扶手都有包皮料，還有跳色的軟塑膠，排檔座和電動窗按鍵的飾板還是用金屬髮絲紋，唾手可及的地方全部有好好的用材質保護起來，跟以往那種國產車滿車廉價粗塑膠的感覺差很遠
除了質感外配備也給的不差，X-Trail副駕駛不只有電動座椅還有電動腰靠，更有兩段記憶可以設定，想想這些配備過去應該都只會出現在進口車上吧……
驚訝之餘，回頭馬上就看到朋友那囂張的臉，聽說這也是他當初選擇這台車的一大原因
上路後接著注意到，X-Trail隔音很好，沒有什麼風切聲，底盤那種輪胎滾動的噪音也不會太大聲，即使高速行駛，在車裡講話也不用提高音量。朋友說：風切少是因為整個前座都是雙層玻璃，車的隔音好、BOSE的好音質也才可以完美地發揮出來
音質方面我這木耳真聽不太懂，但是現在市場可能真的太競爭了，X-Trail的質感、跟用料真的脫離我們過去對國產車的認知，不知道是不是新車都是這樣？
另外，Nissan的座椅是真的很舒服，有一些梗圖說Nissan就是「沙發廠」，而「沙發」並不只是指他座椅很大很柔軟，而是泡棉很挺、皮質舒服，比起沙發的慵懶感，這台座椅坐起來更像是「人體工學椅」那種減壓的感覺，整天坐下來沒有皮椅的悶熱感或是久坐的不適感，Nissan在做座椅方面是真的挺有一套的
X-Trail的科技配備也給得很足，除了環景影像、也有雷達測距離，距離遠近在螢幕上用綠色、紅色等顏色顯示的清清楚楚
以前都只能憑駕駛人自己的感覺判斷，現在的車真的科技很多，但身為科技小白的我，還是不太習慣用環景。
結果這個壞習慣也害我差點買單朋友的新車，借開體驗的尾聲，要到車停進停車格，結果沒注意到後面有水泥牆，車子竟然主動幫我煞停了，雖然我也是被嚇好一大跳，慶幸的是沒有因為自己的自負導致人財兩失，不過也讓我對現在的新車科技很有印象
接著講些駕駛體驗，畢竟開新車來分享，過程中肯定是要跟車主借來開一下的！
X-Trail雖然外表滿大一台，但實際開起來加速挺輕快的，不論是高速公路超車或是山路爬坡都沒有那種引擎用盡全力的嘶吼感，即使是九份那種Ｕ型陡坡也可以很輕鬆的就爬上去了，依他這個動力，要應付台灣大多數的山路應該都算綽綽有餘
高速公路的跟車也做得不錯，由於之前只有試過上一代CRV的ACC功能，可能說不出什麼明顯差異。但我覺得兩台相比起來，除了車道維持不用等到70公里才能開啟外，車道置中的辨識也滿清楚的，遇到前車減速時很早就有反應了，而且作動的狀態會全部同步顯示在抬頭顯示器上面，更能去掌握狀況，不用擔心這些功能不會作動
抵達九份時剛好遇到兩台車友，一台是上一代的X-Trail一台是油電版本，直接在九份辦了場小型的車聚XD
新的外型跟上一代比較起來，車尾的改動幅度比較小，不過車頭比上一代更銳利好看一些，至於顏色，我認為隔壁那台油電的古銅金好看很多
再來就分享一些當天拍的照片（就是不斷地吃吃喝喝逛老街）
平日的九份人還是不少，但和過去的九份老街相比，多了很多網美店、紀念品店，而且小吃的重複性又有點過於重疊，個人是沒有特別喜歡，也難怪台灣人越來越少去九份玩了
遊玩過程中還特別繞去不厭亭拍照
不厭亭真的是一個很好拍照的地方，連我這種不會拍照的人上來，都可以輕易捕捉到那種「寂寞公路」的滄桑感
最後來到貓村擼貓，點了些甜點炸物，幾個朋友坐下來開始話家常
聽朋友分享，從買車後從原本的機車通勤變成了汽車通勤，雖然花費、通勤時間都有增加，但上下班的過程卻輕鬆很多，假日也更願意出去走走晃晃
還是挺羨慕的，養車雖然開銷大一點，但能獲得的便利與外出走走的收穫真的不是錢可以衡量的
整天下來，X-Trail表現超乎我原本的預期，空間很夠用，我跟另一個朋友也一致同意，感受最深的就是隔音
UBER叫過很多休旅車，但這台的隔音真的是數一數二的，而且空間跟舒適度也很不錯，像後座的那個朋友整路躺得很慵懶舒服，但後車廂空間也還是足夠放我朋友的一大堆雜物，沒有因為第二排去犧牲後車廂空間，或是因為後車廂空間犧牲第二排
聽車主說躺平後整個後車廂空間又可以更大，很適合拿去露營，看來下次可以凹他載我們去露營了XD
