各位先進：
正在考慮bluebird，我也不算奧客啦，可是還是想問一下這部車目前怎麼最划算？
會看上這部車的理由除了省油與內斂外，就是祂的定速巡航，聽起來有點好笑，不過真得是這樣！常在高速公路跑就知道好用了。
謝謝各位
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以目前一般中小房車常用的前驅設計，因為重心偏前，車廠會特別著重前煞的煞車效率，後煞車因為負擔較輕不管選碟煞跟鼓煞都沒有明顯的差異，碟煞的優點是反應快，這個特性適合搭配ABS，缺點是損耗快跟最大煞車壓力比較小(與鼓煞比較)
但最重要的煞車力主要還是看碟煞來令片與碟盤的接觸面積，從後碟尺寸普遍都比前碟小就簡單說明了後煞車需要負擔的煞車壓力並不高，同尺寸下的鼓煞煞車力只會更大不會更小，而鼓煞的自鎖緊的特性讓它煞的時間越長就越大力，也可以配機械式ABS但反應較慢，其缺點是散熱較慢的問題雖然比較慢熱衰竭，可是一旦熱衰竭同樣要比較長的時間回復(碟煞則相反，大壓力時熱衰竭的快，但散熱好的特性下回復的也快)
鼓煞來令片的壽命較長，大概碟煞來令片換2次時鼓煞來令片才需要進行第一次更換，缺點是鼓煞的粉塵狀況也較明顯
事實上因為跟ABS的搭配較好與消費者的習慣所以現在的車多是配4碟，但後碟絕對是小碟(成本)，後鼓煞雖然還能更省成本(同時保相同以上的煞車力)，以及手煞車(手煞車是鼓煞有些優點，像多一重的安全性，手煞車對變速箱的保障等等)的優點，但賣像較差所以漸漸被捨棄
鼓煞這東西就跟鐵圈一樣的意思，鐵圈的承受力.強度都比鋁圈好，便宜也好保養，而鋁圈的優點是較輕.不錯的強度，但因為衝擊後易變形所以必須控制一定以上的厚度來維持強度，這樣一來重量就差不多了(除非是高級鍛框)，同時鋁圈也存在抗腐蝕力較低的問題，但鋁圈通常比較好看所以消費者還是會偏好鋁圈
事實上青鳥的煞車距離也沒有因為用後鼓煞而比較長，會採用鼓煞是雷諾日產集團的初期成本控制計劃的導向所致，共用底盤.後扭力臂等也是，但即使是這樣比較便宜的設計依舊能玩出相當紮實可靠的底盤，畢竟這本來就是雷諾最擅長的中小型車的設計方式
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