RAV4 台灣版與日本版RAV4、vanguard有何相同及不同之處

日本RAV4版
採用2.4L、7速CVT變速系統、車身為位短車身設計、5人座

不同有
1.車身台灣是用加長型的
2.台灣是用4AT

車頭


車尾


7速CVT變速系統說明


內裝


6 SRS


車身尺寸



日本另一個更高級的vanguard版

車身為加長版
跟台灣上市算是同車身尺寸版本
差在車頭車尾造型不同

而台灣跟北美RAV4..是日本輸出專屬版的

在日本vanguard版
有2.4L、7速CVT變速系統
及3.5L、5速AT變速系統
有分5人及7人座
依台灣用車習慣..RAV4應該不久就會出第三排套件了

車頭

車頭


車尾(無備胎設計)


動力區分3.5L及2.4L


2.4L、7速CVT手自排變速系統及3.5L、5速AT變速系統


儀表


內裝-7人座


6 SRS


車身尺寸



台灣RAV4要是用5AT或是7速CVT...一定更省油...平均多跑1KM以上沒問題
再來可改7人座...一定粉優

國產化...升級5AT+7人座+HID+小配備...價格略比日本進口低一點
NEW WISH不用改了...直接買RAV4..台規7人版就可以了
個人認為
國產RAV4應該會是下一代車型
目前銷售的這一代應該會持續維持進口
理由很簡單,因為小改後只剩2年就會大改
所以我認為啥升級5AT+7人座+HID+小配備應該可以不用想了
P.S Vanguard在日本的定位比RAV4還高檔
所以配備等級都直逼Harrier
傳動系統還多了陡坡緩降與上坡起輔助系統
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI

Vanguard 是以 Camry 的架構延伸出來的,

當時有傳說是 Harrier 的大改款,結果不是!

如果 Vanguard 進台灣的話,Lexus RX 系列就很難賣了!
分身/多重廣告帳號一堆,不用按回報檢舉了,站方沒時間管的! 無良奸商都是懦弱的消費者養出來的!!
jason0514 wrote:
P.S Vanguard在日本的定位比RAV4還高檔
所以配備等級都直逼Harrier
傳動系統還多了陡坡緩降與上坡起輔助系統
銷售量每個月可以賣出將近8000輛

>>
但是雜誌如是說:
RAV4從2005年11月上市至今平均每月銷售不到1100輛,反倒是七人座長軸的Vanguard仍有2800輛的成績,北美也是以七人座為單一主力,相較之下五人座RAV4的議價空間就更大,也難怪價格可以壓到這種價格;反觀若是引進七人座美規版本(日規稱為Vanguard),恐怕價格就沒有這麼具競爭力。


到底你說的正確還是雜誌說的正確?
不好意思
剛剛去查了一下
Vanguard是沒有達到8000輛左右
那是指前一個月的訂單輛
每月的銷售量應該是2000~3000輛左右
我馬上做修正
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
咦~照片出現七人版的~
莫非3.5l的是上開版本
Romantic Hone wrote:
日本RAV4版
採用2.4L、7速CVT變速系統、車身為位短車身設計、5人座

不同有
1.車身台灣是用加長型的
2.台灣是用4AT
...(恕刪)


一:咱們用加長型.....因咱們身材比例腿比日本人長~這倒是用心良苦且有先見之名!
二:....又是7速CVT變速系統
....1~咱們 龜毛的台灣車主;還是比較適合經過淬練成熟度高的傳統4速自排
....2~想來 這也是車廠用心良苦的不得不做出取捨的安排!
~~~但是這仍不掩RAV4足以橫掃SUV巿場的事實!

PS~但小弟仍有3問題~日本的引擎有~
....1~Daul-VVTI?
....2~是Valvematic可連續控制汽門揚程的引擎?
....3~還是和咱們是一樣的引擎?


如果日本人也用咱們相同只有VVTI這顆引擎.....雖不是7速CVT...足見標竿企業的遠見及企業文化的提昇!
合理的售價(和其他車廠相較);主動安全+6顆氣囊.....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
king97878 wrote:
一:咱們用加長型.....(恕刪)


沒錯
引進cvt系統在台灣是不適用的~
實際案例
1. nissan march身先士卒於1994年即引進cvt系統~結果因台灣車輛行駛里程遠高於日本~造成cvt不耐用易損壞之風評~後期MARCH有日方再設計提供4AT供台灣規格MARCH搭配使用.~~~~~~~~~~

2.mitsubishi global lancer 時間上個月 朋友的車 陪同回內湖廠 做18萬KM保養,估價單開出來項目有更換自動變速箱~ 問接待說車子好好幹麻換變速箱 ~接待說18萬KM差不多要壞了啦 不換會顧路歐.~~~~~~~~~

是故 台灣TOYOTA不引進只適合日本低里程使用習慣的cvt是明智之舉~
美國~歐洲toyota~也都不引進cvt系統

另外日規引擎同樣是170HP同目前台灣引進的~~

不同的是日本只有短軸短車身版本~
台灣進口的是與美規一樣長軸版本~有機會可加裝換裝第三排座椅歐(crv沒辦法)
swiftboy wrote:
沒錯引進cvt系統在...(恕刪)

沒錯
引進cvt系統在台灣是不適用的~
ANS~
一:您舉的已是10年以上的科技了!
二:您所言....T牌可能不會認同!
三:小弟想.....7速CVT是先進的變速箱!適用全世界的行車狀態,只是可能未臻完美?尤其產能尚未開出!
四:待2至3年後....夠成熟了!產能開出,便能澤披所有國家,包括台灣!
五:有車廠會只開發某地區的專用的變速箱?
六:SO~雖然聽來很讓人欣慰.....其實?足可證明傳統4速自排已是非常成熟的產品!


另外日規引擎同樣是170HP同目前台灣引進的~~
ANS~
一:所言為真?
二:那真的.....佛心來著!標竿企業來個"創造性破壞".....
三:對車廠及消費者.....乃雙贏的局面!


不禁要讚嘆!頂級RAV4-2.4,有主動安全及6氣囊;是劃時代的進口SUV!偉大的RAV4!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
swiftboy wrote:
沒錯
引進cvt系統在台灣是不適用的~

所以 fit 也是以這個理由推出 a5 的嗎??
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