都說Prius Plug-in PHV車型已有16台預計今年四月底要提供租賃~ http://news.u-car.com.tw/17590.html
但和泰為什麼不能開放對外販售呢?
是怕打到既有的Prius嗎?
可目前toyota進口車賣法幾乎不都是接單生產?應不會笨到先買來放.(不過我懷疑prius c應有庫存車了，否現不會狂推prius c的戶外活動)
再說，目前現行賣的Prius價位與之前(未改款)相差那麼多，絕不是日幣降，恐是部分零件國產化了，像車用螢幕，倒車雷達...等在台北港進行後加裝cost down，不再是"原汁原味"了~
但Prius Plug-in PHV車型卻是原汁原味，這才是買進口車的意義呀~
和泰相關負責人員快將Prius phv車型對外進行販售吧.
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kjhgfdsa1021 wrote:
目前來講充電站是個很大的問題....
顧客買回去 沒地方充電不就很
PiP(Plug-in Prius)在國外上市時有隨附市電充電變壓器與插頭。
換句話說，只要上市，在家充電唯一的問題是車主的插座、電線配電箱負載夠不夠力而已，連充電站都不用佈建。
就算不能充電，它就變成Hybrid，吃油照跑不誤。
唯一的問題...遇到傳說中的悠遊卡充電站時希望不要又來個八國聯軍，插頭規格不相容就...吃油繼續跑
...wumilung wrote:
不過充電版的汽車台灣好像沒有法令通過好像不能上路~
法令跟驗車都不是問題，事實上PiP在台灣已經上路了。
和泰引進那些公務跟租賃用，首批PiP全台都有在路上遭遇的目擊報告出現。
只要看到天空藍的Prius出現，如果左右兩邊屁屁（尤其是右邊）如果都有「加油孔」，那就是PiP了。
現在就等和泰想通決定什麼要上市而已...。
（小道消息指出價格有可能破170萬
...）jashkasper43 wrote:
國外已經在販售全電動車了,為什麼台灣不行呢??
如果一台車只能以時速50km/h以下跑30-120公里（超速？能跑的距離就大幅縮短...），然後接下來8-10小時車主都無法用車，或是要等1.5-3小時後以原有80%續航力上路但卻會讓車子提早報廢。車主開車時還需要一直緊盯著儀表板提示還有多少里程可以跑，且售價超過100萬，台灣消費者會買單嗎？
（轉身看顏董對EV突然安靜下來的態度，應該就知道問題很大...）
Tesla的東西不錯，但您似乎忘記提到這400多公里的巡航里程有哪些限制...。油門踩深一點就破功了說
...如果真的對EV有興趣，或許可以等台中市政府的二手公務車看看。
