大約在20年前，Toyota RAV4與Honda CR-V這兩部都會型SUV以進口車身份進入國內市場，加上週休二日的實施，以及國人愈來愈重視休閒生活，從此開啟了RV休旅風潮，隨後同級車款也如雨後春筍般問世，也使得SUV級距在國內車市形成一股不容忽視的勢力。相隔十幾年後，國內SUV車款已是百家爭鳴的局勢，其中又以100萬元級距成為市場上最受到矚目的產品。
一開始我們提到的RAV4與CR-V，當初是在1997年台灣進入WTO世界貿易組織後，首批開放的日製進口車之一，但兩車卻有截然不同的命運，其中最先引進的RAV4，由於銷售狀況平平，加上總代理將部份進口配額挪用至Lexus車款，因此能見度就不如當時銷售表現出色，因而導入成為國產車型的CR-V。
十幾年來，CR-V一直是Honda國內銷售的重要產品，而RAV4則是直接跳過第二代車型，於2008年再度以進口方式引進第三代車型在國內販售，由於售價接近其他同級國產車對手，加上Toyota近年來在國內累積的銷售口碑，因此成為進口車銷售排行榜前段班的常客；到了2012年，再由現行的第四代RAV4接棒於國內上市，這次試駕的小改款RAV4，則是在今年初的紐約車展於全球首演，我們也曾在九月的法蘭克福車展現場親眼見到本車的實際樣貌，如今趕在年底的台北車展之前上市，總代理的效率可說是相當迅速。
照片中為小改款前RAV4，可以看到車頭造型是變動最明顯的部位。
頭燈與車鼻相連的部份成為視覺上的主要亮點，可以清楚看到頭燈樣式經過重新設計，不僅造型變得更銳利動感，原本位於燈組內側的LED日行燈移到上緣，進一步增加照射面積，加上2.0升豪華版以上車型將LED頭燈列為標準配備，展現小改款RAV4強調的前衛科技風格。
從車頭45度角看過去，能發現前保桿部位的造型充滿了立體感，前氣壩的位置也較改款前提高許多，另外還可以注意到這部Hybrid車款的廠徽採用藍色的設計，這也是Toyota旗下油電混合動力車款的一貫配置。
葉子板上的「Hybrid」字體，成為辨識車型的主要方式之一，另外還可以看到輪拱內緣加入了塑料飾板的設計，可以減少路面石礫揚起而損傷車身鈑件烤漆的情形。前後車門下緣也是採用未塗裝塑料板的設計，除了前面提到的避免石礫刮傷車體功用外，也為這部都會型SUV增添一些粗獷風格。
輪圈造型為Hybrid車款專屬式樣，配胎為尺寸225/65R17的Michelin Latitude休旅車專用胎。
除了2.0升車型之外，2.5升與Hybrid車型都配備了車頂行李架，具有擴充休旅機能的用途。車頂天線從改款前的傳統造型，改為更具動感效果的鯊魚鰭造型。
尾燈殼維持與改款前類似的樣式，但內部燈組配置重新調整，並改為LED燈具，在夜間點亮時看起來頗具科技感，辨識度也進步不少。
許多消費者所關心的產地問題，其實打開車門後，就能在B柱下方看到這張車身號碼的標示牌，上頭寫著「Japan」加上J開頭的車身號碼Vin Number，就能清楚說明它來自於日本。
內裝配置方式並沒有太大的改變，維持相同的陳設方式，不過原本在車門把手旁靠近電動窗按鈕的飾板，則由類碳纖維紋路改成現在的黑色。雖然從視覺上看不太出來配備的調整幅度，但這回小改款的進化處集中在安全配備，除了最入門的2.0升經典版採用三具安全氣囊的配置外，其他版本皆是七具安全氣囊（小改款前RAV4最多為六具），並將VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測警示系統列為全車系標配。
音響主機也趁小改款換上全新機型，除了具有USB與AUX-In外接功能之外，同時還加入藍牙連結功能，因此可以藉此播放智慧型手機中的音樂檔案或線上串流服務。此外，小改款RAV4在2.0升豪華版以上車型配備左右獨立恆溫空調系統與Push Start引擎啟動按鈕，這次試駕的Hybrid車型則採用藍色的啟動按鈕。
小改款RAV4將儀錶板改為雙圓設計，中央再加入全彩TFT多功能顯示幕（2.0升經典版除外），至於這次試駕的Hybrid車型則是將轉速錶換成動力輸出狀態指示錶，與其它Toyota Hybrid車型相同，當按下引擎啟動鈕，儀錶板顯示「Ready」燈號後，代表可直接入檔前進；「EV」燈號則代表車輛處於純電動力行駛狀態。
車室中到處都能見到這種類似手工縫線的設計，其實對於營造視覺質感有不小的幫助。此外，小改款RAV4提供了四種內裝車色可以選擇，除了照片中的標準黑色系之外，其它的米色、陶褐色與灰色為受訂生產。
對應新增的儀錶板中央顯示幕，方向盤右側的控制鍵可以操作螢幕中的選單功能。
儀錶板中央的顯示幕可提供Hybrid系統狀態、里程、油耗、車外溫度等資訊之外，也能控制BSM盲點警示切換、電動尾門開啟角度等功能，較可惜的是目前僅提供英文顯示介面。
而在方向盤右下方的位置，則是定速巡航控制桿，車輛行進間按下右側按鈕，再向下撥動控制桿，就可以啟動定速系統。
方向盤左側的控制鍵，主要用來操作音響與通訊系統。
中控台下方設置了駕駛模式切換按鍵，其中「ECO Mode」與「Sport Mode」在改款前就有相同的配置，可分別針對燃油效率與油門反應進行最佳化設定，一旁的「EV Mode」則是Hybrid車型的專屬功能，能在油電混合系統電量充足，且緩速行進時以純電方式提供車輛動力。照片中還能看到設置了兩組12V電源插孔（中央扶手後方另有第三組插孔），而右側的獨立按鍵，則是車輛在純電模式行駛時，能發出聲響警示車輛周圍的行人，提升安全效果。
RAV4讓人覺得比較可惜的，就是沒有後座空調出風口的設計，不過這組位於中控台上方的出風口，其實就是為了將空調導向後座的設計，當後座沒有乘客時，也能手動將出風口關閉。
排檔座周圍的置物空間並未隨著小改款而變異，而位於最前方的長方形置物格，正好可以放入一支4.7吋螢幕的iPhone6。
RAV4 Hybrid搭載無段式變速系統，除了具有模擬檔位的功能，切入S檔之後，也能透過延後換檔時機帶來更充裕的動力表現。
排檔座後方仍設置了大型杯架，放入小型寶特瓶後空間還是相當充裕。
中央扶手內部的空間具有雙層設計，照片中以iPhone6示範置物空間表現。
下層空間的表現不錯，放入兩瓶礦泉水後還剩下不少置物空間。
2.5升以上車型配備了電動啟閉尾門，除了可直接按下尾門的電磁閥開啟之外，也能透過方向盤左後方的獨立按鍵，可以直接從駕駛座操作尾門的啟閉功能。
對於休旅車買家而言，置物空間永遠不嫌多，像是前門內側的置物處就設置了可放入兩瓶礦泉水的空間。
後車門內側同樣具有置物空間，放入一瓶礦泉水大小的飲料剛剛好。
除了入門的2.0升經典版車型採用織布座椅之外，其它車型皆配置皮椅，皮革用料與座椅造型與改款前相同；同樣的，除了2.0升經典版為手動調整駕駛座之外，其餘皆是八向電動調整駕駛座設計，並附電動腰靠功能。實際乘坐，可以感受到座椅造型寬大，椅背與椅面側翼帶來的包覆性較有限，屬於舒適導向的設計。
小改款車型並未針對車室空間進行重新規劃，但其實RAV4原本就擁有不錯的乘坐空間表現，還記得本世代RAV4上市之初，原廠就強調本車透過椅背削薄的方式，進一步增加後座乘坐空間。這次我們請身高180公分的同事入座示範，可以看到膝蓋距離前椅背仍有不小的空間（前座也已調整至這位同事的習慣乘坐空間）。
後排座椅仍具備椅背傾斜度調整功能，可針對乘客的習慣座姿或行李廂載物需求進行調整，另外後座也配置了三組三點式安全帶與ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
受到電池組件位置的影響，RAV4 Hybrid的行李廂平整度並不如2.0升與2.5升車型，照片中就可以看到內部有一段比較明顯的高低落差，因此想要平放物品時，就沒辦法推到最內側，但撇除這點不談，其實行李廂內部空間的表現十分出色。
這塊突起處的內部其實也設置了小型置物空間，能在裏頭放些工具或不想被老婆發現（？）的物品，雖然犧牲了行李廂平整度，但還是因此增加了一些空間機能性。
將底板翻開，可以看到備胎的放置處，若非Hybrid車型，備胎旁會多一處凹槽置物空間。
後座仍具備六四分離前傾功能，但同樣受到電池組件擺放位置的影響，RAV4 Hybrid的行李廂平整度仍有加強空間，但2.0升與2.5升車型就沒有這個問題。
行李廂置物捲簾與多功能置物網為全車系標配，其中置物網的位置可以前後調整，對於放置小型物品或衣物相當便利。
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小改款RAV4共發表2.0升、2.5升與新入列的Hybrid車型，前兩者的引擎配置與動力輸出規格維持不變，分別具有146hp/19.1kgm、180hp/23.8kgm的最大動力，因此本回試駕重點先放在國內首度出現的RAV4 Hybrid，相信許多消費者也很好奇它的實際表現如何？至於2.0升與2.5升車型，目前總代理暫時沒有提供試駕車，若我們之後有機會借到，會再規劃與同級車款的集體評比單元。
這次試駕的RAV4 Hybrid，搭載一具原廠代號2AR-FXE的直列四缸引擎，雖然是RAV4車系首度加入的油電混合動力系統，但這款動力心臟其實與Camry Hybrid、Lexus NX300h與ES300h等車相同，由2.5升Atkinson循環引擎搭配電動馬達與鎳氫電池組所構成。其實，Toyota還有另一款原廠代號2AR-FSE之Hybrid動力，用於IS300h、GS300h等車型，而這具引擎採用了D4-S燃油直噴系統，與RAV4 Hybrid所採用的機體並不相同。
從帳面數據看來，RAV4 Hybrid的「純」引擎馬力輸出為155hp，對於一具2.5升引擎而言似乎動力略小，但其實Hybrid車款的性能數據並不是光看引擎動力就好，而是利用PCU動力控制模組，將引擎與MG1、MG2兩組電動馬達巧妙地連結在一起，當引擎運作時，就會同時帶動MG1馬達，這具馬達同時還兼具啟動引擎、提供電池組件電力等功能；而MG2馬達則是提供純電行駛的驅動力與加速輔助動力等功能，本身就具有143hp/27.5kgm的動力輸出，與引擎搭配下可帶來197hp的綜效動力輸出。
當我們拿到這部RAV4 Hybrid時，油電混合系統中俗稱的「大電池」電量約只有30%，因此將車輛開上路後，其實還未能以純電模式行駛，但隨著行駛里程增加，加上煞車動能回收功能也能為電池進行充電，沒多久之後電量就接近70%，當我們緩速起步或隨著車流前進時，就能看到儀錶板上的「EV」燈號亮起，代表正處於純電行駛狀態，而在鬆油門滑行或踩下煞車時，也能聽到車輪傳來類似捷運行進的馬達運轉聲，這與其他Toyota Hybrid車款的特性皆一致。
其實在行進之間，幾乎察覺不到純電狀態與引擎發動之間的差異，也因電動馬達高扭力的動力特性，即使沒有刻意深踩油門，還是能感受到起步反應相當輕快，當速度上升之後，RAV4 Hybrid始終維持在一個蓄勢待發的狀態，需要更多動力的時候，用力踩下油門所帶來的再加速反應，比起同門的2.5升車型可說是直接許多。
油電混合動力系統對於動力輸出與油耗表現皆有實質的幫助，但裝載馬達與電池組件後，車重勢必增加不少，研究了一下規格表，RAV4 2.0的車重為1520公斤，RAV4 2.5前驅版為1575公斤，這次試駕的Hybrid前驅版車重達到1705公斤，我們想到的第一件事情，就是對於操控表現的影響有多少？
RAV4 Hybrid的懸吊系統為前麥花臣、後雙Ａ臂設計，輪胎尺寸為225/65R17，這些都與2.0升、2.5升車型的配置相同，而對應較重的Hybrid車型，我們仍在一般行駛狀態下感受到懸吊系統不錯的韌性，對於吸收路面震動與路感回饋都有夠水準的表現，加上本車的隔音品質讓人滿意，RAV4 Hybrid基本上在市區或高速公路行駛時，能在行路性與舒適度之間取得一個良好的平衡。
但來到山路，RAV4 Hybrid偏向舒適的懸吊設定就比較無法應付激烈操駕的需求，雖然這次的小改款工程賦予RAV4一個充滿運動感的外型，但偏高的車身重心以及較長的避震行程，想要減少過彎側傾現象，就必須放慢入彎速度，並不能期待RAV4擁有如同Kuga或CX5那種比較爽快的駕馭感，但如同上一段提到的，RAV4擁有不錯的行路表現，在適宜的速度下，還是能帶給駕駛人充分的信心，同時也提供舒適的乘坐感受。
由於這次試駕的是強調節能表現的RAV4 Hybrid，我們當然也很關心本車的油耗，不過受限於試駕時間，這次無法執行之前集體評比的測試方式，因此我們在出發前先將車上的里程電腦歸零，用車輛提供的油耗數據作為參考。我們在總長138.3公里的試駕路程中，除了約40公里的高速公路，其餘則是濱海公路與北宜公路各一半的行駛狀況，最終車輛顯示的平均油耗值為14.1km/L，提供給各位參考。
Toyota RAV4 Hybrid尊爵版規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V＋電動馬達
排氣量：2494c.c.
引擎最大馬力：155hp/5700rpm
引擎最大扭力：21.4kgm/4200~4400rpm
馬達最大馬力：143hp
馬達最大扭力：27.5kgm
綜效最大輸出：197hp
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無段式CVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：225/65R17
車身尺寸：4605mm x 1845mm x 1715mm
軸距：2660mm
車重：1705kg
油箱容量：56公升
這次的小改款工程為RAV4車系補齊了主被動式安全配備，更為動感的外型、照明效率更佳的LED頭尾燈，當然還有新入列的Hybrid車型，不僅為消費者帶來十足的吸引力，同時也在同級距SUV市場中投下震撼彈。而在試駕過後，最明顯的感受就是RAV4的整體外型質感進步不少，Hybrid車款的動力表現，也超越自家的2.5升車型，雖然操控表現仍然不是RAV4的強項，但它的寬裕空間，加上良好的行路感，兼顧輕鬆自駕與舒適乘坐的雙重特性。
最後，我們也幫各位整理了小改款RAV4各車型的重點配備項目，可從中看出各車型的配備差異。
2.0升經典版
最大馬力146hp/6200rpm、最大扭力19.1kgm/3700~3900rpm、無段式CVT變速箱
17吋鋼圈/前門窗抗UV玻璃/行李廂置物捲簾/行李廂多功能置物網/前二後一12V電源插座/方向盤四向調整功能/傳統式冷暖空調/USB+AUX-In/藍牙通訊系統/不織布座椅/後座椅背傾斜調整/投射式鹵素頭燈/後霧燈/LED尾燈/LED日行燈/三顆安全氣囊/VSC車輛穩定控制系統/TRC循跡防滑控制系統/HAC上坡起步輔助系統/TPMS胎壓偵測警示系統/ABS+EBD+BOS+BAS/電動摺疊後視鏡（附除霧及撥水功能）/ISO-FIX/倒車雷達
2.0升豪華版
增加：17吋鋁圈/駕駛座電動窗防夾功能/大型TFT多功能儀錶中央顯示幕/左右獨立恆溫空調/真皮座椅/駕駛座八向電動調整/LED頭燈/前霧燈/七顆安全氣囊/車內自動防眩後視鏡/Smart Entry車門啓閉系統/Push Start引擎啟動按鈕/定速巡航系統
2.5升豪華版
最大馬力180hp/6000rpm、最大扭力23.8kgm/4100rpm、六速手自排變速箱
增加：車頂行李架/BSM盲點偵測警示系統/電動啟閉尾門
2.5升尊爵4WD版
增加：全功能電動天窗/DAC下坡緩降輔助系統（2.5升4WD專屬)/DTC動態扭力控制4WD系統
Hybrid尊爵版
綜效最大動力 197hp、無段式CVT變速箱
增加：Hybrid油電混合動力系統/鍍鉻車門把手/Hybrid車款專屬式樣鋁圈/雨滴感應式雨刷/車輛接近警示行人系統
Hybrid旗艦4WD版
增加：E-Four四輪傳動系統/HUD抬頭顯示器/行車記錄器/觸控式DVD主機/數位電視/倒車影像輔助系統
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