時間也差不多了，五代的RAV4從2019年導入台灣到現在差不多6年的時間，以台灣汽車改款週期而言，說長不長、說短也不短
但畢竟身爲銷量常勝軍，即使有點年份，所有新上市的車款都還是免不了要去跟大哥磕一個響頭，相互比較一下這也是很正常的事情
不過近幾年，可以感覺媒體在做比較時對於RAV4的用詞都變得比較語帶保留
以造型設計來說，像是比較近期跟X-Trail的比較就很明顯
講到RAV4時……明顯語帶保留吧？
甚至2年前的2023年，馬克在開箱小改RAV4的時候，就已經想不到更好的形容詞去形容他了
以配備來說，2019年RAV4五代剛推出時，主打的主動安全無需選配、環景影像系統、座椅記憶功能、電動尾門等等，若放在當時都是很有競爭力、吸引力的配備，也看得出和泰對RAV4的重視
若放到2025年的現在，雖然後續RAV4有透過車美式升級12.3寸螢幕，但同級對手Tucson L可是有曲面的雙12.3寸螢幕
或是X-Trail的前座雙層玻璃、迎賓座椅、線傳排檔、HUD等等，這些也都是現在SUV車款幾乎都要必備的配備
甚至是大家嘲笑拉皮車的CRV，都還是能在BOSE音響、前車駛離提醒、氣氛燈，遠端啟動等配備上取得優勢
更加證明RAV4的配備真的不如當初有競爭力了
但其實世代舊也沒有什麼問題，每一台車都會有新舊交替的時候
真正奇怪的是，RAV4「產品末期」這件事情似乎沒有影響到RAV4在台的銷量
還是說改款這件事情其實沒有太多人知道？
就拿發表前後的5月以及6月做對比，會發現幾乎沒有影響
當然可能是消息沒有傳播的那麼快，加上到港問題，或許這些6月掛牌的人可能早在一到兩個月前就下訂了
所以拿更近一點的8月份銷量，但仍會發現似乎不受影響
也有可能是優惠折扣變多了
畢竟過去也不是沒有類似案例，Kuga在2020要大改款前就曾經做過一次
趁著產品末期，直接大跳水，讓許多在觀望的準車主趁著這個機會下手
（不到70萬的Kuga，不香嗎？）
但是這次RAV4不只沒有因為改款而出清，甚至反其道而行
不確定是不是因為日本逐漸減產，目前RAV4價格不僅沒下調、反而上漲，原本汽油入門以及中階的車型縮編
也代表入手價格直接上漲16萬，變成117萬
難道是折價空間不錯嗎？
即便車型縮編給人漲價的感覺，只要折價空間不錯，還是會讓觀望車主下手
似乎也不是如此，就取最高的7.5萬折價幅度，甚至比疫情剛結束時折的少（下面有算上領牌車2.5折扣）
綜合以上，RAV4雖然算比較復古的產物，折價幅度也沒有給人改款前「出清」的感覺
不論是價格、世代、配備，選在這個節骨眼購入RAV4的CP值都真的不高
但還是有大批的支持者掏出鈔票支持
難道是真的有人沒收到即將大改款的消息嗎？還是說有其他原因呢？
