前陣子我們為各位帶來Toyota Corolla Cross GR Sport的試駕報導之後，接下來就是同步推出的Corolla Altis GR Sport的試駕體驗心得；一開始還是先幫大家複習本車的誕生過程以及車型編成配置。
其實在去年中的時候，和泰汽車就已推出過Corolla Altis GR Sport，再看這次試駕的新車，似乎在外型上見不到明顯的差異；事實上，去年所推出的Corolla Altis GR Sport僅有汽油車型，而且所搭載的動力系統是與Corolla Sport相同的2.0升四缸自然進氣引擎，而去年底Corolla Cross推出小改款車型時，正好針對旗下Hybrid車型的動力系統進行升級，主要變動項目為將原本Hybrid油電系統搭載的鎳氫電池改成鋰電池，藉此帶來更佳的省油效率；因此，趁著本次再度推出GR Sport車型的同時，Corolla Altis便追加了油電GR Sport車型，也就是本回試駕報導的主角。
車系編成方面，Corolla Altis GR Sport汽油版為91.5萬元，Hybrid為91.9萬元，4000元的價差主要在於動力系統的差異，前者擁有較大的170ps、20.4kgm動力輸出以及方向盤換檔撥片，後者則擁有23.5km/L的優異油耗表現，其它配置幾乎相同，就看準車主想要多一些的性能，還是多一些的節省荷包。
雖然已經推出數年，但其實Corolla Altis的車頭造型設計仍具備動感有活力的視覺效果，相較於標準版本，GR Sport車型採用十分搶眼的凸字形黑色網格前氣壩，並加上GR專屬Logo點綴，車頭中央廠徽周圍的飾板也改以與車身烤漆同色，窗框也改為全黑樣式，靠近一點可以看到這款全新造型前氣壩的設計細節，其網格造型看起來像是六角形，但其實是代表GR車型的「G」字體造型。
Hybrid車型在前葉子板上方增加e-HEV字體，GR Sport車型標配18吋鐵灰色鋁圈，原廠配胎尺寸為225/40R18；此外，GR Sport車型採用前麥花臣、後雙A臂懸吊系統配置，不過煞車系統並未跟著升級，是比較可惜的地方。
後保桿加入空力套件以及下擾流板，加上尾燈採用燻黑透明燈殼的設計，行李廂蓋上方還有一組小型尾翼的配置，運動風格視覺效果十分鮮明，比較可惜的是排氣尾管仍採用隱藏式設計，如果能加大口徑或是雙管配置，相信能大幅度提升性能風格。
GR Sport車型的座艙鋪陳強調運動風格，包括方向盤、排檔桿防塵套、座椅邊緣、中央扶手、中控台等皆加上紅色縫線點綴，方向盤下方以及前雙座頭枕都加入GR專屬字樣，全車安全帶也改成紅色配置，從這些地方與細節就能顯現與標準版Corolla Altis的設計差異。
駕駛輔助配備方面，Corolla Altis GR sport車型同樣標配TSS 2.0駕駛輔助系統，包括ACC全速域主動式定速、LTA車道維持、PCS預警式防護、AHB自動遠光燈切換等，同時也標配七具氣囊。
儀錶板採用12.3吋全數位螢幕配置，中控螢幕則是Drive+ Link 9吋Wi-Fi觸控式，可連結藍牙、播放多媒體之外，也內建無線Apple CarPlay與Android Auto功能。
GR Sport車型仍搭載單區域恆溫空調，功能完整度有進步空間，但實際使用就能發現在天氣炎熱的狀況下，車室降溫效果相當出色。
引擎啟動鍵採用GR專屬樣式，凸顯本車的獨特身份。
跑車型座椅採用皮革與類麂皮材質搭配運用，頭枕還有專屬的GR字樣，實際乘坐的身體包覆性與防滑效果都有良好的表現；搭配紅色安全帶以及座椅滾邊的紅色縫線，坐進車內就能感受到與一般版本的差異。
後座設置獨立空調出風口，下方還有兩組Type-C插孔，也算是體貼後座乘客最實用的配備項目之一。
Corolla Altis的後座空間屬於一般水準，但膝部與頭部空間對於一般身材的乘客來說已屬夠用，座椅材質的運用方式與前座相同，並配置三組紅色安全帶。
雖然Corolla Altis GR Sport汽油版本的動力輸出較大，但由於我們上回已經試駕體驗過，所以這次就將重心放在Hybrid油電車型身上；本車搭載的動力系統是與現行版Corolla Cross Hybrid相同，採用1.8升四缸Hybrid油電系統，並已升級鋰電池組，最大綜效動力輸出為122ps，看到帳面數字就知道這輛Corolla Altis GR Sport版就是「開帥不開快」，而23.5km/L的平均油耗更是令人羨慕。
去年試駕Corolla Altis GR Sport汽油版的印象依然存在，比起1.8升汽油引擎更有感的加速力道，以及紮實且夠Q彈的底盤設定，如果你不奢求一輛每回從紅綠燈起步都能貼背感強近的性能房車，這輛Corolla Altis GR Sport汽油版已經能滿足部分車主對於運動風格的期待；而本回試駕的Hybrid油電車型，在動力輸出的落差下，性能表現當然無法符合預期，好在是底盤設定依然夠水準，透過強化防傾桿、懸吊阻尼及輪胎尺寸升級，駕馭表現明顯優於一般版本的Corolla Altis，另外就是優異的省油表現，讓你開帥不開快之餘，還能少跑幾趟加油站。
最後做個總結，相較於去年曾經試駕的Corolla Altis GR Sport汽油版，這次體驗的Hybrid車型在動力性能表現部分並無法帶來太多的深刻印象，享受平順、線性的加速感受之餘，在設定得宜的懸吊系統加持下，能從中找到來自操控感的趣味，就如同我們前一陣子試駕的Corolla Cross GR Sport，一改過彎時容易產生晃動感的特性，而增加不少底盤紮實度以及操控流暢性，確實能凸顯GR Sport車型的價值；但如果要我來選擇，還是建議入手Corolla Altis GR Sport汽油版，畢竟擁有Corolla Altis全車系最大的動力輸出，加上方向盤換檔撥片帶來的趣味，以及良好的底盤設定，就像是入手iPhone 17直升Pro MAX 2TB，爽度就是比別人多一些！
Toyota Corolla Altis GR Sport Hybrid 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V油電混合動力
排氣量：1798c.c.
綜效最大馬力：122ps
引擎最大馬力：98ps/5200rpm
引擎最大扭力：14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力：72ps
電動馬達最大扭力：16.6kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：E-CVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：雙A臂附防傾桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4635 x 1780 x 1435mm
軸距：2700mm
車重：1395kg
行李廂空間：470公升
油箱容量：43公升
最小迴轉半徑：5.4m
