MACAD wrote:TOYOTA日本Hybrid車款一年賣超過50萬臺肯定沒問題 Prius一年就可以賣超過20萬臺http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3725976...(恕刪) YA 我之前也常關注 日本銷售訊息我知道 日本一年能賣20多萬輛 PRIUS只是今年比較少關注日本感謝堤共
yungsheng_us2001 wrote:ps:特斯拉世界最速4門車百公里加速3.4秒(0-96加速3.2秒,0-100加速應該是3.4秒)目前所知"未來"百公里加速約10秒...............................真的只能說能跑而已...(恕刪) 這不就是跑車和一般房車的差別有人做跑車,其他人就只能跟著做跑車,大家都要花錢買跑車?
yungsheng_us2001 wrote:如果三年內特斯拉能再增加續航力(目前約450公里)再減少充電時間(目前20分鐘可充電一半)那為何要使用液態氫車輛?...(恕刪) 不就是「如果」那也要他三年內辦得到才行我覺得起碼要把充電時間再降一半才行,也就是充10分鐘可以跑225公里對了,廠商有沒有說目前20分鐘可充電一半,是正常充電,還是急速充電?如果是急速充電,對電池壽命有何影響?
看完了大家回覆的內容,大多著重於技術上的討論,但是台灣要引進的話,我想加氣站是很重要的!經過了高雄事件後,我想現在大家都不想要任何有關儲油設備經過自家附近,那加氣站要蓋就是個難度了!加氣站沒有普及,自然就不會有人買單,但是要普及,就會有一堆人抗議!不管了不了解的民眾都會假想,萬一氫爆炸,會不會...............
yungsheng_us2001 wrote:這種消息面太多,根本...(恕刪) 是還滿多消息的早期 說要用 石墨烯 造出超級電池中間還有人說 要用 超級電容快速放電充電不過 APPLE 特斯拉有洽談說不定有一線希望
豐田的研發是跟量產同調開發,稱為同步工程各單位,甚至連作業員都會參與,為的是共識與周詳的計畫,以便在量產的時候能暢通無礙而豐田的新開發案不會將全責丟給總工程師團隊,而是總工如何說服各單位經理接受自己的構想各單位經理在新開發案均有重要的影響力,是為人力資源的平準化,成功的矩陣式組織所以豐田的研發才能比其他車廠快得多初期有周詳縝密的計畫,在後期是數千工程師具備同樣共識一同push案子管理到這種程度,簡直是藝術
真正沒意義的是那些,扯東扯西又在那邊擔憂的人。根本不需要想太多,目前只是時機尚未成熟,等成熟了,市場也就有了,人民自然會去接受。所以也沒必要講那麼多。我個人也很看好未來將會是氫能&純電車的時代。這是必然的,不要等油都沒了,才在想辦法。