cinnamon coffee wrote:
如果不改掀頂，而是改...(恕刪)
TOYOTA的車嚴格來說，外面的車體打造廠只要是破壞車體設變，其實就得取得TOYOTA原廠的授權，不然都算是私改，是無法送測認證的。
也必須如上，取得原廠授權+通過ARTC+VSCC檢測認證。
日後保固才不會有爭議。
如坊間廠車體直接破孔挖排水孔、注水孔、排風孔、水箱直接用自攻牙螺絲破孔對鎖車體，沒有做防鏽破孔處理，車窗挖開私改外推窗，其實每一項，都需車體打造廠取得原廠授權條件下，才有基礎門檻去動這台車。
如果沒有取得授權，就是破保，同時保險理賠通常就跟著喪失或有善後爭議不休問題。
天窗得破開車頂，送側的標準應該也是以車體剛性檢測為主。
車友得要多認識台灣汽車法規的規範，以免花錢給自己找事。
* 剛入門的車友，建議可以先購買些簡易的露營配備放置車上鋪墊使用。
* 進階則是採購VANBOX裝上車來用。
VANBOX對於車輛法規來說，就是乘載貨品，使用概念跟可卸載的承載式露營車皮卡、貨卡後斗安裝可卸載的鐵皮屋概念類似。
完全就不影響法規與行照也不須變更。
這種產品，也是車廠經銷商才能普遍於PDI裝配販售的線下產品。
* 中度玩家 - 改造露營車
基本上都是先從地板、櫃體、床組這三樣來改裝。
申辦為自走式露營車，便須具備 :
1. 盥洗槽
2. 車用滅火器
3. 車邊帳
4. 床組
須具備上述四項，便能自己去監理站辦理行照變更為"自走式露營車"。
自己DIY改裝，車友們上網爬得到的，幾乎清一色都是木工裝潢的方式作業。
建議車友採購符合防火、緩燃條件的建材來做，對自車與成員較安全。
木造，很快就燒乾淨了，這是助燃，不建議。
另外，也不建議對塑膠類產品不熟的車友或改裝廠，用PVC、發泡....等等易釋放毒性的塑膠類產品來做隔音、改裝。
夏天車室溫度過高，完全不推。
內裝件，也不建議使用工業建築用、木工用漆去塗裝。
黏著膠材也是，穩湯使用強力膠，請搜尋環保水性無毒膠材來使用，避免車內甲醛揮發會到處都是。
自己DIY的話，更需針對材料注重才是。
* 重度玩家 - 改造外推先頂露營車
TOYOTA車因為對外完全可能找不到任何一家車體打造廠能取得原廠授權。
良心建議，去買個好一點的車頂帳揹著跑就好。
穩湯屁股癢，去挖開車頂來搞，那真的沒完沒了，幾乎注定就是得面對受檢要求復原，慘一點，就車子直接報廢一途。
其他品牌，也需確認除了車體打造廠有該車原廠授權，進一步，就是得確認是否通過VSCC剛性三項檢測通過。
例如阡陽通過的Veryca A180改掀頂帳的合格資格。
這台車，才能在這家車體打造廠施做。
每款不同的車，都需具備這兩大條件，才是合法的後改車。
後話 :
重度改裝，對於車廠來說，其實算是一台新產品車輛，這種產品，通常不適合車輛生產線新車線下在去後改。
經銷商PDI肯定是沒辦法做這些特工改裝的。
有些車都挖得亂七八糟了，A180這個之後的售服，肯定遇到客訴件，經銷就先打電話摳廠商去經銷商幫客人處理，但全省跑售服，恐怕這些外廠是沒這樣的能量的。
外面露營車改裝很大的罩門，就是台台都讓車主選自嗨，每台多少不同。
產品壓根難以納入量產。
手工東挖西合的車，每台組立條件就會都不同。
就很容易交車時，車主才發現改完的車不是他想像中的樣子，產生交易糾紛。
因為沒辦法納入量產，也就沒有啥ISO、ST16949、3S等生產的任一方式來檢定產品品質。
車主是要拿什麼來檢定自己車輛符合哪些產品條件呢?
手工打造的，打造廠如果停留在手工製造，也就沒有生產產品的概念，就不會有檢具、治具、組立GAP、斷入斷出間距正負值多少等檢定資料。
例如車廠產線會要求，玻璃施打PU結構膠，要打多厚、多寬、膠槍壓力值要設多少。
點放施打，多少距離打一坨、一坨的規格是多少?
這類的，後改裝，就別太要求。
通常就是大廚今天開心炒啥菜，就吞了。
大概就是上面這些分類。
