神車的內在- 事實

路過的微風

489分

111樓

路過的微風

個人積分：489分

文章編號：48627377

Mamba wrote:
果然toyota是懂...(恕刪)

買Toyota的一個重點是
品質好故障少
不是每個人整天都在飆車
還有喜歡修車的樂趣~

買車是源自於修車的熱愛!

我家一台RAV4
買了五年
沒出過任何問題
小毛病=0

Toyota這種買菜車
不就是要好開好上手
品質好不顧路不出任何問題
每天上班不出問題
大部份人要的就是這個~

我也在美國上班過
每天開車幾十miles
一出問題很麻煩
要租車
還要人載去拿

品質穩定對於一般人來說才是最重要的!

所以我家都買日系車~

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

krispykremeII

64分

樓主

krispykremeII

個人積分：64分

文章編號：48627448

nerudaliu wrote:
ＢＪ4PO個冷門車 ...(恕刪)

你這台車也是 Torsion beam axle
最大不同點是在彈簧跟減震筒分開

前面有人問個這個問題
我順便回一下
基本上來講會這樣設計是因為減少對車室空間的影響
對操控來講沒多大差別

sunlight_huang

548分

113樓

sunlight_huang

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文章編號：48627498

jimnychu wrote:
Sway bar 有必要一定要加嗎？

不要用偷配備來模糊 Sway bar 的功用

Sway bar 除了穩定側傾外

也加強的了懸吊系統的硬度

神車加了 Sway bar 還比VW側傾嚴重懸吊偏軟

台灣人比較喜歡神車加了 Sway bar 軟調而已

汽車底盤應該強調的是剛性跟操控性

神車光這2點已經輸一些國產很多了...(恕刪)

在九代 Corolla (首代 Altis) KZ 就嘗試在 1.6 偷掉這一根了~
以這樣薄的鋼料一定要加這根的!

pocoGT

261分

114樓

pocoGT

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arteriole wrote:
所以拜託平常喜歡競速...(恕刪)

都有車手開ALTIS跑龍潭當場被嚇到了

4台對拼只比CIVIC慢...一堆人始料未及

我看改天真的要連馬3跟FOCUS.再加一台GOLF抓下去試,鄉民才會服了

多連桿也不一定硬

要硬找貨車底的,鋼板懸吊保證比充血還硬

gmokkk

186分

115樓

gmokkk

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pocoGT wrote:
都有車手開ALTIS...(恕刪)

s5 turbo: 表示大家從頭到尾都沒有關注我

在龍潭也是號稱第一也是同樣的底盤設定挖鼻孔

rnan0001

215分

116樓

rnan0001

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文章編號：48627599

鳥腿比雞腿

簡直就是簡化製程設計

後來發現不足才加上補強桿

不懂車的人眼睛都看的出來

Dwing wrote:
張飛打岳飛?本樓討論...(恕刪)

jerhuang

69分

117樓

jerhuang

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(T牌A車)扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾桿跟(V牌G車)扭力樑附防傾桿，
先天的設計幾取向就不同，
所以無法評比誰優誰劣，
路試可能才能感受箇中差異！

"歷史只是一個普遍被同意的謊言" ---拿破崙·波拿巴

pocoGT

261分

118樓

pocoGT

個人積分：261分

文章編號：48627660

gmokkk wrote:
s5 turbo: ...(恕刪)

龍潭也拆掉了,現在要去屏東 ^++^

老CORONA 4輪獨立懸吊還是軟趴趴...換過之後開起來跟別台車一樣

Octanol

1962分

119樓

Octanol

個人積分：1962分

文章編號：48627672

看起來樓主人應該是在美國，不禁讓我覺得這篇文真的是一點意義都沒有

網路上聽說的全不談，不知道樓主有沒有開過國瑞(不是豐田喔！)的車？
我的親身經歷，不必拿歐系車出來，自己比自己，同一代的Altis，國瑞跟加拿大生產的開起來絕對不一樣
第二代的國產Camry在高速公路切換車道時慢半拍、頭尾不同步的反應實在很難說服我國瑞的造車水準跟世界同步

j_b205

101分

120樓

j_b205

個人積分：101分

文章編號：48627761

康康表示躺著也中槍，趴著也中槍，躲起來還是中槍

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