為何T牌車這麼暢銷?


df900056 wrote:
台灣人普遍笨,不太會...(恕刪)


蠻有意思的論點。

T牌不但會坑台灣消費者還會坑全球消費者,同時也能在環保要求比台灣高數倍的市場賣(因為要保護本土所以降標),全球市佔率一直在前3名.

(http://finance.yahoo.com/news/why-companies-toyota-lead-global-170009110.html)。

所以要不是T牌很會坑以及全球消費者及政府都太笨,或許有其他原因酸民們的腦袋無法理解的。

若要探討,倒是為何以人口比例、國家發展及人民收入來看,台灣有超高的比例買不符身分、收入的雙B,即便是住牛舍或是8-9手快拋錨的雙B,也開得爽歪歪。

這一點其實是比較有意思,因為國內開雙B的族群形象,個人是絕對不會碰。
說真的,小弟72年次
之前是開喜美六代
後來在四年前選車
最後買了10.5代altis
我身邊的好朋友兩個買新車,
最後也是買altis,
老實說我很佩服toyota
一般領死薪水的人,選車到最後,
真的有很大的機會最後買toyota
便宜,實用,妥善率,二手價
都符合大部分的使用者是他厲害的地方
louissvs wrote:
雖然很多人嫌T牌車,...(恕刪)


相對入手價、維修保養、 妥善率、 二手價、和CR管理

實際見過親友的VIOS
折舊率強的誇張

其實國產前幾名都半斤八兩 安全都不佳

N牌TIDA連沒有ABS都沒有

因為
嫌的人通常還在騎機車


louissvs wrote:
雖然很多人嫌T牌車,...(恕刪)
對手那麼弱,不暢銷也難!
TOYOTA 的產品線, 一網打盡所有客層 , 各個車種,配備分配完整, 從陽春車 到 豪華型都各有方案。

TOYOTA 的後勤支援, 客戶服務的訓練完整 。
導致 目前的成就。

若是說 TOYOTA 不故障神話, 那就是造神出來 , 若是不壞, 哪有副場零件, 甚至這麼多偷竊的殺肉 ?

用非獨立式的扭力樑懸吊, 當然 後懸吊都不會壞 , 電池 , 避震器 , 輪胎 都是相同的市面供應商 , 油料也是石油公司 , 火星塞 就是DENSO , 都是市面都通用

只是销售量大, 供應廠商得好好服務, 免得出問題財神爺跑走

保養週期時間到, 耗材該換的 就要更換, 不是都全部用到車報廢都不會壞

還有, 對手那麼弱, 是真的。 當初最大的敵手 SENTRA ,
日產就是策略錯誤, 把心思放在 那支賊 , 不好好經營
產品線,也是食古不化 , 綁手綁腳 , 尤其是 Sentra 系列 , 自從SENTRA 180 停產,到現在多少年, 才想拉回客人, 可惜, 市場早已被ALTIS 鯨食蠶吞 搶走了。
06 年 推出BLUEBIRD , 呆呆的只放 2.0 , 大部分客人都嫌稅金問題, 捨不得放 1.6 的 , 雙路線一起賣, 2.0 賣的還低於 ALTIS 1.8 , 還沒人要買 。
反觀 大陸的BLUEBIRD, 2.0 , 1.6 一起賣, 得到此款車世界上銷最好的成績。靈活的策略
他們公司 以為會衝突到其他自家產品階層,捨不得擴大產品線。 哪知, 客人都跑走了
這為什麼還要牽扯到是哪些族群的口味呢? 甚至扯到生活態度上幹嘛啊?
君不見激烈的北美汽車市場中, Toyota也是賣得嚇嚇叫,
連中東/北非的戰士們, 也知道Toyota的好, wiki上還有Toyota war呢!
人家可是忙著打仗, 可沒那時間修這修那的.
barbielinda wrote:
TOYOTA 的產品...(恕刪)


邏輯蠻奇怪的~

副廠零件重點是量大才會有

跟零件壞不壞沒啥直接關係

應該沒有人會愚蠢到,覺得toyota連耗材都不用換

和泰下轄的經銷商CR管理做得相當確實,這也是大賣的原因之一

和泰跟日本母廠似乎也是非常好????????

cheryl2606 wrote:
邏輯蠻奇怪的~

副廠零件重點是量大才會有

跟零件壞不壞沒啥直接關係


照他的意思說,國產日系車以外的國產車系,副廠件應該滿坑滿谷才是。

louissvs wrote:
雖然很多人嫌T牌車, 但為何還能這麼暢銷?


分三點論

1.假如嫌棄等於不消費這認知能成立
那表示...
其他牌車輛有更多人嫌棄至少比"嫌T牌的很多人"還要多

2.而若"很多人"嫌是真的有這回事但該牌比他牌還熱賣
這表示...
"嫌的很多人中"大多不是能作主買車的那個人
至少他們本來就不是想買T牌車的那些人
也就是沒辦法自主買車或其實是他牌業務與極其相關利益者在嫌
這些人在某處聚集讓你誤解市面上不買的有很多人

3.若以上皆非那就是銷售數字為假



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