Biggest King wrote:
廠商（能源局）的數據是16.49，實際開起來15，有問題嗎？
能源局的測試法，油電車市區油耗是嚴重低估，高速油耗則是有些高估
而你是車主，照理來說已經熟悉它的開法，實際跑出來高速油耗卻比能源局測的16.49還要差
甚至比一般人試開油電車跑高速要差
我覺得問題大了
不是出在你的車，就是出在你的開法
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tasirung wrote:
小弟雖然沒有油電車,但是之前在台北信義區體驗TOYOTA的Prius C試駕活動有和活動人員稍微聊到:
01. 不在市區的話,照著系統建議的駕駛方式去開你很容易當路隊長
02. 等電池要換的時候又是一筆大開銷,購買前請謹慎評估自己開車習慣
這台車是日本進口的，我猜建議的開車方式應該也是日本人的習慣，在台灣這樣開的確被叭叭或閃燈的機會很高，不過用台灣人的開車方式，這台車高速23km/L也是很簡單的呀。
另外，他們可能沒告訴過你，開個3,4萬公里電池費用就省回來了，對我來講，一年就省一顆電池了，應該是購買前請評估一下里程數吧，但PRIUS C的安全性很高的，很多買的人是看上這一點還有省油。
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目前得知的缺點，1.電池在20%，短程少不到油錢(5公里內)。2.引擎在無電狀態下會自己啟動，就是車子動力由電力轉吃油在狀態下，忽然出現的狀況(習慣就好)。3.電力狀態下行駛，在步行的人、小摩或腳踏車後方時,要按喇叭(真的很靜,他們不知道後方有車接近)。4.要改變開油車習慣(起動、煞車、加速)。5.油電車價比純油車貴約8萬。6.後車箱容量比同款油車小(裝了大電池)。歡迎到油電家族逛逛，1.http://chvclub.tw/home.php?mod=space&do=notice。2.http://hybridclub.tw/forum.php。
希望有回答到您的問題。
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1. 行李箱空間較小, 出遠門需要大包小包的時候, 比較麻煩.
2. 停紅燈的時候, 大電池沒電了, 需要啟動引擎來充電的時候, 那一個突然振動, 會嚇一跳, 也不太舒服..
3. 是2500cc, 稅金較高.
油耗方面:
1. 市區走走停停, 油耗大約在13Km/L, 若遇到超級大塞車, 油耗10Km/L以下都曾出現過..
2. 短程行駛, 油耗也不太好, 例如3~5Km, 油耗大約在13Km/L.
3. 高速的油耗, 跟速度有很大的關係, 小弟從新竹到彰化, 一般油耗大約在..16.5Km/L, 但曾經車多, 跟著車流時速大約70~90Km/L, 一樣新竹到彰化, 油耗卻達到20Km/L.
4. 郊區車速不快, 紅綠燈少, 又不塞車, 油耗大約都可達到..19Km/L.
5. P&G的行駛方式, 確時可以達到很好的油耗, 但是太麻煩, 要是能有顆P&G定速按鈕就好了...
油電系統方面:
1. 本以為油電混合是個相當複雜的系統, 但看過PSD的結構後, 令人驚訝的簡單, 聰明. 理論上, 應該會是個相當耐用的系統, 特別是在變速方面, 他是固定齒輪比的, 不像傳統的變速箱, 需改變齒論比來變速, 如此一來, 沒有了檔位切換過程的磨損, 應該是會相當耐用..
2. PSD的變速是沒有檔位的, 在加速的過程, 不會有檔位變化, 速度是直接上去. 不過, 這個見人見智, 有人反倒是喜歡換檔加速的感覺..
3. 高速行駛後引擎蓋是溫的, 這個可能是隔熱的關係, 小弟曾經高速行駛後打開引擎蓋, 裡面是熱呼呼的, 不過沒有跟汽油車比較過, 也許溫度有比較低.
4, 油電系統過熱問題, 有出現過幾個案例, 不過小弟沒遇到過, 希望只是個案~~
5. 電池壽命的問題, Toyota是有他獨到的電池管理技術, 確時可以延長電池的壽命, 只是任何產品都會有一些"機率", 就像前陣子網路上, 有人開了19萬大電池壞了, 希望只是個案~~
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