TOYOTA這幾年底盤真的進步很多了

底盤好壞跟避震軟硬沒有直接關係

這發文的原PO是不是誤會了什麼
怎麼大家的駕駛習慣 都像是WRC~! 它只不過是一台 省油 動力夠用 維修方便的一般車種~! 到底要~要求到怎樣~!?? 不如超跑吧~!
坐在後座,跑直線其實感覺不出車子的差異性,但是只要在高速公路上變換車道,
感覺還真的蠻大的。
我倒喜歡TOYOTA的底盤
沒啥零件
修起來較不花錢


大呆群 wrote:
底盤好
不代表懸吊硬
如果這麼簡單的話
改改懸吊就天下無敵了...

但懸吊硬的操控感一定比較好, 不然怎一堆人去改避震器呢?
而亂改導致平衡性壞光光的不在此討論範圍
要討論也是以原廠設定好的來說

doggies wrote:
我的感覺是相反的
我反而覺的早期的 toyota 做的比較好也比較好開
特別是早期的 primo 比 altis 11 代好開太多了

...(恕刪)

你這麼說我會高度懷疑你跟本沒開過這兩台車,premio是加速快但下盤真的不優,但論底盤10.5代已經好premio太多了,更不用說新款altis了!我朋友就是從premio>10.5代altis的

twope18t wrote:
還是喜歡有點軟點彈簧+阻尼設定高點的感覺...(恕刪)

Toyota也是有不同車有不同設定
Vios, Altis 10.5以前是彈簧軟, 阻尼軟
Camry HV, Prius, Altis 11代彈簧軟, 阻尼中等
86, 彈簧硬, 阻尼硬, 路面任何狀況基本上完全都能感受的到
New RAV4, 彈簧硬, 阻尼硬

其他國產車品牌的特性:
Mitsubishi, 彈簧中等, 阻尼軟, 代表車種Lancer, 阻尼真是軟到不行, 筒身跟壞掉差不多..
Nissan, 彈簧軟, 阻尼中等, 代表車種Tiida, 其實他阻尼感跟Focus差不了多少哩
Ford, 彈簧中等, 阻尼中等, 代表車種Focus, 不知怎麼形容, 就是均衡啊
Honda, 彈簧中等, 阻尼中等, 代表車種Civic8, 其實8整體搭配很不錯, 9代阻尼稍軟了點
Mazda, 彈簧中等, 阻尼硬, 代表車種Mazda3, 我不知道為什麼要配這麼硬的阻尼, 就算提升50%彈簧常數, 原廠筒身也完全拉的住!!
Luxgen, 彈簧軟, 阻尼不定(SUV軟, L5硬), 雖然彈簧軟, 不過因為扭力樑的關係, 抗側傾還蠻強的
其實進不進步都無所謂,重點是看自己的使用需求

我開了四年的CIVIC 8,不知道是自己年齡也變大了還是怎樣

今天開在路上看著旁邊熟睡的女友竟然有種恨不得現在是開老媽的CAMRY

深怕台灣的拉力道路讓女友睡的不好,我自認自己是個熱血份子

但N年後我不敢保證我開的會不會是TOYOTA(如果買不起LEXUS的話)

因為看著旁邊的女友或者後座的家人睡的香甜,那麼就算開著軟趴趴的車也無所謂

因為真的夠舒適

一定有很多比TOYOYA更優秀的車子~但是很多都要補高額的差價~還有妥善率的問題

所以我個人是給TOYOTA一個讚

meridian wrote:
Toyota也是有不...(恕刪)


其實嚴格來說,也不能說懸吊硬就好。看路上一堆跳跳車,整個平衡都不對了,還是Q度是關鍵我想。
我之前開
YUE LONG 1200
HONDA CIVIC 1200
CIVIC 1400
雷諾1400
及1980 第一代CORONA1.6 化油器 自排 國產約15年
都不了解 底盤差異
後來換2005 ALTIS 1800
才了解為什麼後輪 左右 會搖屁股
經深入了解 格物致知
才知道....=後輪 什麼是拖曳臂... 多連桿...
唉 儘量找平路開吧 ...
好處是不用定位(吃胎)
*另外請教
*要插入圖片怎麼叫我上網 .....圖片的所在網址....
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 24)

今日熱門文章 網友點擊推薦!