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但國產車要消失要消失的議題, 跟國內供應商要不要配合及有關進口車瓜分市場有關, 進口車部分不提, 之前零件供應商(像模具, 零件....)因大部分只注重國內競爭大,大家分小市場 所以利潤差技術也不好, 但最近幾年有些公司老闆漸放棄台灣市場, 轉做國際出口, 經一兩年努力, 大部分都漸接到大廠生意, 當然技術也被迫投資提高了.
現在是台灣車廠漸找不到願意降低利潤配合的廠家, 大部分是怕拒絕未來就接不到這國內車廠訂單, 就繼續接單. 但這平衡點應漸漸到了, 因接國外生意如穩定就可能.
但台灣未來可能會有電動車產業的補充, 這應該幾年內就會發生(好幾家供應商已換老闆了), 可以返回來推傳統油車零件供應.
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一直都很忙 wrote:
12月改款後的 Sienta...(恕刪)
2000年時買雅歌K9國產定價76W 買70W 現在129萬
2008年時買Camry 定價79W 買到74W 現在89.9萬
現在70萬只能買次級Altis
國產大型房車一直漲! 進口房車一直降!
已經到交換甜蜜點:
況且進口德系車耐用度以個人開過 進口國產十幾台比較 !是進口好很多
很多人改買更安全, 更有操控的進口車是事實!
況且神車20幾年開了好幾台, 操控安全感覺不出有什麼進步!
讓國產大型房車,消失不是什麼壞事!
台灣的強項, 本來就不是汽車整車!
汽車零件出口也不會受影響,特斯拉上也不少台灣零件!
(現在連德國汽車業, 都非常擔心電動車會對他們豪華整車帶來非常大衝擊)
汽車整車全球正面臨電動車衝擊! 台灣沒必要倘混水
車界重要衝擊！德國總理梅克爾表態：「將跟進各國禁止銷售柴油車！」
http://auto.ltn.com.tw/news/8241/44
反而大型車消失, 可能對台灣更好!
如同國外報導:大漲的Iphone X 會對歐美服飾有排擠效應!
如果大型國產車消失,
市場以便宜的車型為主流!
像福特剛發表57萬的ESCORT, 可能更低就可買到!預計50萬哈哈
以我而言! 較厚的鈑金 不小的車室內空間!便宜約39.9萬 想買來取代 Camry,來當亂操的公司車!
市場上
大家如果選擇等房價下降及不選擇被拉高的大型車價!
反而對景氣會有更大助益!
至於賺飽飽的車商!更是不用替他擔心 !
該擔心的是口袋被賺幾百億還哀哀叫的車商掏空!
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abc168aa wrote: 如果現在選新車
小弟會偏向小中型休旅車
車身大小跟一般房車差沒多少
現在的油耗其實跟一般房車差沒多少
空間確大很多 也比較舒適
或許過了熱血的年紀了
才會偏向空間,舒適吧...(恕刪)
知道休旅車是車商高利潤的主力商品嗎？
成本和轎車差不多，售價卻高很多。
http://www.autonews.com/article/20170724/RETAIL01/170729911/crossovers-suvs-fatten-profit-margins
國產SUV裝根鐵桿享受貨物稅減免還賣破百
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