能量耗損也是問題,發電廠發電後,加壓、傳輸、儲存,都一直在耗損。
電的保存比石油、天然氣難多了。
除非採用綠能或核能,否則電車的碳排放量並不會低於燃油車,還產生個很難處理的電池在那...
xsoho wrote:
事實上租屋主連車子都(恕刪)

租屋族為啥不能買車?只要住家附近有停車場可租不就好了?
然後今天換電動車,你去跟停車場老闆說你要裝充電樁,你看他會不會給你裝…我還沒說那是機械式還是露天還是怎樣,就說到這樣就好了
ex876 wrote:
實在搞不懂你那根管子(恕刪)


我離題跟你嫌聊一下 這幾乎是我每天上下班通勤放空會想到的超級諷刺對照
台灣地小人稠 這沒人反對吧? 然後我們一堆大煙囪就算了 我們還有比人口數還要多的小煙囪
直接近距離的排放廢氣往你臉上噴

然後人家歐美 地廣人稀
大煙囪能不要就盡量不要
現在他們要消滅路上的小煙囪.
他們的急迫性會比我們高嗎?
真的不知道我們台灣人是哪來的邏輯覺得小煙囪不礙事的
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
帝倫馬克 wrote:
蠻好奇,在號稱不缺電...(恕刪)

我有給數據了,不必腦補。
邪惡小多 wrote:
能量耗損也是問題,發(恕刪)

人家這個早就都有算進去了,不然你說說看是哪裡不合理,這個是好幾年前的議題吧,還在撥接時代?
ran02847 wrote:
所以台灣應該跟進日本
沒有車位的人不能買車

還能同時處理路上車太多大塞車的問題
是不是很讚


我有租車位阿
你跟我說我租的車位要如何拉線安裝充電基樁?
可以裝我就換電動車
你以為改成大家都要租車位才能買車就能解決問題嗎?
雙北那麼多舊公寓, 沒有停車位的舊大樓
你看怎麼解決?
還是嘴砲一下要有車位才能買車
這跟有沒有辦法充電是回事
至於沒有車位的百姓那麼多
你確定台灣有那位政客敢宣布沒有車位不能買車或是禁售燃油車
台灣連最基本的公平正義燃料稅隨油徵收都沒有一個政黨敢搞了
哼哼
台灣要純電短期內根本不可能
電動車環保靠綠能
燃油車環保靠........?
featheringer wrote:
租屋族為啥不能買車?(恕刪)

不是人人都有錢養車啊,若一個月只會開兩三次的用irent就滿方便的
cw1199 wrote:
意了…電動車要推行,不是把電動車做出來賣就好了,而是要考量整個社會的用車環境…車位、充電樁、電網建設乃至於能源政策,全都是問題,而且只能靠政府去改
但是現有情況,簡單說,租屋族全部



部分地方是因为温度低于预期,用电量激增,恰好冬季又是水电的低点。还有些地方纯粹就是生意太好了,官员的排放考核完不成了。
不过这都不算什么,无论是风电、水电、太阳能、核电或者火电,我们都有全世界第一流的建设能力,国家拉经济不是最喜欢投这些么。刚刚好。
台湾最美丽的风景是人,如果有的话。 离片锥岛难剥完,妄议新冠三百万
30公分 wrote:
外媒報導,TOYOTA社長豐田章男日前在公開場合上,罕見地大肆批評了近期各國政府的「禁售燃油車」策略;豐田章男指出,對於車廠來說,轉向開發電動車在技術面上並不是問題,但過渡時期隨之衍生而來的巨大轉型成本,卻是政客及電動車擁護者們從未設想過的問題;豐田章男也以日本為例,其表示日本大部分電力都來自於煤炭和天然氣,製造電動車只會帶來更多二氧化碳,對於環保根本無幫助。
豐田章男更直言,倘若日本境內所有車都是電動車,那麼到了夏季尖峰用電時段,將會使日本面臨「無電可用」的窘境;再加上基礎設施所可能耗費的天價花費,要是政府貿然施行「禁售燃油車」的策略,恐將造成汽車市場的產業結構及商業模式全數崩解。



看來電動車的真的是大趨勢 勢不可擋 才會驚動到豐田社長親上火線
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