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BlueSky5230 wrote:
BlueSky5230 2021-09-15 13:38 67樓
要先釐清幾件事情，
1.為什麼你不相信台灣的撞測?
2.你不相信台灣的撞測，那麼所有台灣的國內生產的車款Kuga、Tucson、CRV都強調高鋼性，你是不是也全部都不相信?
你沒說明送歐美撞測是為何?有何影響?那麼車商何必送歐美的實驗單位呢?因為沒意義啊!
某品牌自從送歐洲撞測之後，結果就是現在沒得送(song, 譯:閩南語，爽)。因為都停產了。
1. 用樓主的話自己回覆樓主
小弟孤陋寡聞，不知2018年至今2021年，台灣NCAP以上路且公布數據，希望樓主可以提供台灣的撞測資訊。
2. 沒錯，台灣的國內生產的車款Kuga、Tucson、CRV &沒列到的我全部都打問號。 小弟剛好在相關上游產業，就我知道，除了某納有買國產的超"高剛性材料"(這裡面也有很多貓膩，請參考下方連結，340MPA以上都可以稱高剛性鋼材)，其他的品牌高剛性來源
此外車體結構設計、吸能區、車體組裝工藝(機械/人工、焊點強度/密度、車體膠)...等等等，都會影響到車體強度，另外樓主強調的被動安全，如氣囊顆數、座椅設計、安全帶預縮等，都會影響車禍後面是幾天回家。
所以才希望台灣的產品可以多點透明度。
https://wealth.businessweekly.com.tw/GArticle.aspx?id=ARTL000088967
題外話，在台灣做資訊不對稱太好賺，而且法律的責任超輕，所以很難信任台灣的廠商，很悲哀。
懂得就懂，買進口沒有安全看不到的問題
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