Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕|個性升級帥氣加持,街頭車聚的另種選擇!

Toyota Corolla Cross自去年在台灣上市以來,成為「新神車」的代名詞,不僅一舉超越自家陣營的Corolla Altis成為市場銷售冠軍,驚人的單月掛牌數量也造就台灣各地上演「街頭車聚」的情形,但和泰汽車仍展現近年一貫的積極態度,除了在幾天前推出新年式Corolla Cross與Corolla Altis,同時升級TSS 2.0駕駛輔助系統,補足全速域ACC+車道維持系統,並隨之發表搭載運動化套件的Corolla Cross GR Sport車款,透過本回試駕一起來了解本車的進化項目吧!

Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕|個性升級帥氣加持,街頭車聚的另種選擇!
近期各品牌車商的活動相當豐富,有時候尚未消化一款新車,馬上又接連發表更多款新車,例如在試駕Corolla Cross GR Sport之前,原本我們以為會連同新年式Corolla Cross與Corolla Altis一同舉辦活動,不過為了遵守防疫政策,因此改以線上發表加上媒體各自領取試駕車的方式進行體驗,據聞和泰汽車接著還有全新86以及Town Ace商用車的相關活動,今年底之前的台灣車市還是相當熱絡!

接著回到GR Sport這個話題,其實去年試駕Corolla Altis GR Sport時就已經先跟大家談過關於「GR Sport」一詞的定義,由豐田汽車社長為首所主導的「GR」,源自GAZOO Racing品牌的縮寫,主要鎖定歐洲與日本性能化車款市場,例如先前在國內發表並造成熱議(訂單爆滿)的GR Yaris,就是鎖定喜愛性能鋼砲的歐洲市場所開發;而目前GAZOO Racing品牌旗下區分四個分支,其中包括定位最高、採用限量生產並經由資深技師特殊調校與全車好料的「GRMN」;再來是強調車輛性能、符合賽道競技精神的「GR」;接著就是擁有運動化視覺風格,但並不特別強調動力輸出的「GR Sport」,最後則是「GR Parts」,也就是車輛相關的周邊商品,包括空力套件、輪圈、晴雨窗、腳踏墊、機油,甚至氣嘴蓋螺絲、貼紙等小物。

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大致了解GR的分級之後,各位網友應該就能清楚知道本回試駕車款並非GR Corolla Cross,而是強調視覺系升級的Corolla Cross GR Sport,如同去年推出的Corolla Altis GR Sport,Corolla Cross GR Sport同時推出汽油與油電版本,使得原本汽油與油電各三個等級的車系編成,成為各四個等級區隔;以本回試駕的油電版本為例,Corolla Cross Hybrid從入門到頂規共有豪華、尊爵、GR Sport與旗艦四個等級,售價分別是86.5萬元、90.9萬元、94.5萬元、97.5萬元。

大家應該好奇Corolla Cross Hybrid GR Sport與旗艦版價差3萬元,兩等級之間究竟有哪些配備差異,首先新年式Corolla Cross全車系皆升級TSS 2.0駕駛輔助系統,因此也補上全速域ACC這項功能,但我們還注意到新年式Corolla Cross Hybrid已取消原本尊爵版以上等級配備的車頂行李架,反而使得Hybrid GR Sport等級還較旗艦版增加GR Sport外觀套件、鯊魚鰭天線、運動車頂架、GR字樣引擎啟動按鍵、GR字樣前座頭枕、運動化懸吊以及井字型底盤強化支架等;不過旗艦版擁有足踢式感應尾門、駕駛座電動座椅、環艙氣氛照明、自動車內防眩後視鏡、雨滴感應雨刷、BSM盲點偵測系統等配備(GR Sport車主仍可加價3萬元選配專屬套件組,共包括盲點偵測系統、駕駛座電動座椅、排檔座鋼琴烤漆飾板);使得兩個等級之間幾乎沒有所謂的價差,主要就是看你喜歡運動化造型還是要便利的電動尾門。

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我們先前試駕GR Yaris可以在車上見到滿滿的GR Logo,甚至還有GR與WRC的合體徽章,至於GR Sport車型的徽章造型略有不同,下方多了一排Sport字樣透露其身份。

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GR Sport車型獨有的運動化外觀套件涵蓋前保桿、水箱罩、前後與車側下護板、車頂架、燻黑光條式尾燈與雙色塗裝設計等,另一方面可以注意到即使是Hybrid車型,車頭廠徽並未採用油電車專屬的藍色式樣,而是黑色廠徽配置。

由於水箱罩與前保桿採用GR Sport專屬設計,因此車頭樣貌呈現與一般版本截然不同的風格,原本類似魚嘴造型的水箱罩,GR Sport採用的造型有點像是長了牛角的盾牌,同時巧妙填補頭燈下緣的空間,霧燈位置略為提高,前方網狀部位也增加不少,確實也注入鮮明的運動風格。

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Corolla Cross GR Sport一共提供雪貂白、極光銀、雲河灰、炫魅紅四種車色,並一律採用雙色塗裝,車頂、尾翼與後視鏡皆為黑色烤漆。

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前、後保桿以及車側下方加入亮銀色下護板設計。

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本次試駕的Hybrid GR Sport車型配備LED頭燈以及LED霧燈,汽油版GR Sport車型則是鹵素頭燈配置。

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18吋鋁圈造型與Hybrid旗艦版搭載樣式相同,未因GR Sport等級開發新款式鋁圈比較可惜,原廠配胎為225/50R18之Bridgestone Alenza 001。

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PVM環景影像系統屬於GR Sport車型的標準配備,因此可以見到後視鏡下方的鏡頭配置。

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尾燈採用燻黑透明式LED光條燈組,亦是GR Sport版本的外型特徵之一。

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除了外觀套件之外,Corolla Cross GR Sport車型同時在底盤設定進行強化,包括前後避震器彈簧係數增加30%、阻尼係數增加、EPS電動輔助方向盤採用運動化調校,底盤下方也可見到專屬的井字型強化支架配置,相較於一般車型配置兩支橫向支架,GR Sport版本的井字型支架提供更佳的剛性與抗扭表現。

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內裝佈局採用與一般車型相同的方式,不過飾板配色則換成曜黑設計,引擎啟動按鈕上方還特別加上GR字樣。

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座椅部分在前後座中央都加上白色飾帶,前座頭枕附上GR字樣烙印,試駕車另選配駕駛座電動座椅,具有8向調整功能,但無座椅記憶與電動腰靠功能。

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特別一提的是,包括本回試駕的GR Sport車型在內,新年式Corolla Cross與Corolla Altis皆升級全速域ACC系統,因此我們也特別試了一下此項功能,雖說新年式Corolla Cross與Corolla Altis仍維持傳統式腳踏與拉柄手煞車設計,但仍支援跟車到停Stop & Go功能,當前車停止約3秒內再起步,系統也會隨之起步,而當前車停止時間超過3秒,系統就會以提示聲與燈號提醒駕駛人接手踩住煞車,當前車起步之後,駕駛人按下方向盤上的+RES鍵就可以恢復原本的跟車設定。

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駕駛座下方仍可見到腳踏式駐車系統的配置。

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方向盤未有換檔撥片配置,不過兩側仍具備齊全的控制按鈕,皮革包覆方向盤的握感還不錯。

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汽油版與Hybrid版GR Sport車型的儀錶板配置不同,前者採用4.2吋中央液晶螢幕,本回試駕的Hybrid GR Sport車型則是尺寸較大的7吋中央螢幕。

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原本配置的LTA車道維持加上新年式增加的全速域ACC功能,使得Corolla Cross全車系皆具備Level 2等級駕駛輔助功能。

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駕駛模式具備EV、ECO、Normal與Sport四段可調(Hybrid車型才有),切換Sport模式時,儀錶板中央螢幕還會改以紅色風格顯示。

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搭載9吋Toyota Drive+ Connect WIFI版車載系統,本回的試駕車另選配4G版系統,內建原廠導航、Apple CarPlay、Android Auto等功能。

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已成新車主流配備的環景系統列為GR Sport車型的標準配備,畫面清晰度以及周圍環境的辨識度皆屬出色。

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中控台配置一組USB連接孔,下方還有一處置物空間。

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變速箱採用Hybrid車型專屬的ECVT結構,主要是以行星齒輪的型式傳遞動力,因此能帶來平順線性的動力反應。

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空間規劃與一般版本Corolla Cross相同,請身高177公分的同事入座,膝部空間表現尚可接受,頭頂空間則是相當寬裕,後座椅背還具備傾斜度可調功能。

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後行李廂附上捲簾隔板,兩旁還有掛勾設計。

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行李廂容積在標準狀態下為487公升,底板下方配置補胎工具,仍提供額外的置物機能。

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GR Sport車型未搭載電動尾門功能,僅有Hybrid旗艦版才有此項配備。

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文前提到了GR Sport車型並不會針對動力系統進行調整,因此本回試駕的Corolla Cross Hybrid GR Sport還是搭載同一套「2ZR-FXE」動力系統,採用1.8升油電混合動力設計,綜效馬力輸出為122ps,引擎與電動馬達的最大扭力分別是14.5kgm與16.6kgm,原廠公布的平均油耗為22.2km/L。

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雖然動力帳面數據不大,但這套發展已經相當成熟的Hybrid動力系統,其平順線性的加速特性還是獲得不少車迷的支持,低負載行駛狀態下,動力系統運轉細膩度佳也未有明顯的引擎聲浪,「順順開」的方式便可得到相當出色的油耗表現,22.2km/L的平均油耗對於一輛中型休旅車而言實屬優秀。

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本車的節省油耗表現無庸置疑,但若追求天秤另一端的性能,就無法以高標準眼光來審視,畢竟GR Sport車型屬於「視覺改」設定,自然無法期待本車像是GR Yaris一樣強悍熱血,刻意深踩油門拉高轉速的衝刺速度不算弱,但伴隨而來的高頻運轉聲浪,就不是Hybrid車主所期待的目標;對於一般使用狀態而言,Corolla Cross Hybrid GR Sport在市區、郊區或是高速公路可維持輕鬆無壓力的行駛節奏。

Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕|個性升級帥氣加持,街頭車聚的另種選擇!
GR Sport車型特別針對底盤進行強化,包括避震器彈簧、阻尼加強係數,底盤也換上結構更強的井字支架,山路行駛時,確實能感受到底盤紮實度的提升,尤其過彎時的晃動以及側傾抑制程度皆有進步,可說是GR Sport車型讓人有感的部分,如果我是原本的Corolla Cross車主,就會想要升級這一套底盤強化配備,雖然原廠目前未提供這樣的升級服務,但我相信只要有心就可達成願望。

Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕|個性升級帥氣加持,街頭車聚的另種選擇!
這次推出的GR Sport車型針對外觀、內裝皆賦予更有個性的視覺效果,搭配強化版避震與底盤設定,相信能彌補車迷對於運動化風格的期待,雖然部分網友會問,Corolla Cross GR Sport怎麼不比照國外車型升級動力甚至改成後獨立式懸吊與四驅系統?這問題簡單來說,GR Sport就如同M.Benz的AMG Line、BMW的M Sport一樣,以外觀或小幅升級套件突顯個性,而非結構性的明顯變化,當然售價與成本也是考量因素之一。當然GR Sport等級提供更多元的購車選項,加上新年式車型升級了全速域ACC系統,消費者的懸念自然也少了些,如果你計劃購買Corolla Cross,又希望還是能在「街頭車聚」當中突顯個性,GR Sport會是值得關注的選項。

Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V油電混合動力
排氣量:1798c.c.
綜效最大馬力:122ps
引擎最大馬力:98ps/5200rpm
引擎最大扭力:14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力:72ps
電動馬達最大扭力:16.6kgm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:ECVT
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附平衡桿
後懸吊結構:扭力樑附平衡桿
輪胎規格:225/50R18
車身尺寸:4455mm x 1825mm x 1620mm
軸距:2640mm
車重:1420kg
行李廂空間:487公升
油箱容量:36公升
最小迴轉半徑:5.2m

▌回文抽獎活動

活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下本回Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport試駕文章的心得,便符合抽獎資格,但請勿複製貼上別人的回覆內容,否則會喪失抽獎資格。本次獎品為汽車品牌原廠精品,共有兩個名額;正好我生日快到了,特別加碼拿出超稀有的特別獎來抽選,另提供艾薩克特別賞一名!

抽獎回文活動截止時間至2021年9月22日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!
艾薩克 wrote:
Toyota Cor...(恕刪)
每次豐田推出GR Sport版本的車型,一堆人不管在Youtube還是論壇或是臉書都要酸一下,這種車也可以掛上GR?
然後試車的都要再解釋一次......

可能在臺灣的很多人雖然會上網也不去查,只會繼續活在井裡自嗨


現在確定沒有電子手煞車還是有Stop & Go(同Prius PHEV),但是官網在 CC/Altis這部分都沒有寫,同樣有全速域的RAV4、Corolla Sport就有特別說明含Stop & Go。
反正不管怎樣,牙膏先擠後擠根本沒差,要全速域ACC的人應該早就在外廠改了,而且這次也才擠了一半

GR look, 但也沒有很look…..
麵左鈍 wrote:
每次豐田推出GR S...(恕刪)

我真他X笑死
這種車
stency2002
所以你笑死了沒
聽說GR Sport可以選擇無車頂行李架的版本?
M@ilCone
怕漏水?!
感覺就是大一點的YARIS,小一點的RAV4!
艾大生日快樂!!!
HermesParis wrote:
聽說GR Sport...(恕刪)

沒錯
Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport
加上GR感覺有不太一樣嗎?多了許多配備感覺很超值多三萬可以加了許多配備很划算
改這樣其實好看耶...

A:想必這台會成為不一樣的CC...

B:那是什麼!?

A:還是CC...
價格配備講清楚 白紙黑字不模糊 保險千萬別帶過 享受新車才幸福
a2765
車尾一樣沒有付設計費...
qqaa361013
沒想到正面多了個下巴好看N倍..如果沒有漏水疑慮真是可以考慮..但~~
kurokawa079 wrote:
我真他X笑死這種車...(恕刪)

喜歡個性造型的還是會買,沒必要說我TM笑死

當然也不排除未來會在路上看到黃色塗裝的CC GR Sport
Achika
想大便的時候看到甚麼都是大便,就讓他自嗨就好了不用浪費時間解釋一堆
kurokawa079
吃飯的時候看到大便都是美食,就讓他自嗨就好了不用浪費時間解釋一堆
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