camry2215 wrote:
看來日本原廠工程師，真該好好想想了
如真遇到緊急狀況，馬達與引擊應該分開作用的
這樣才會確保還可以行駛，而不是馬達或其中一個電系故障
導致整台車無法行駛
這樣真的蠻，...(恕刪)
看來所有汽油車的原廠工程師，真該好好想想了
如真遇到緊急狀況，是不是後車箱要多一顆備用引擎 ?
這樣才會確保還可以行駛，而不是引擎故障 導致整台車無法行駛
否則 水溫過高 爆水管 爆冷排
汽油車 一樣是 導致整台車無法行駛
這樣真的蠻...
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yenchee wrote:
最好DSG十台有三台掛啦, 親朋好友左臨右舍沒看到一個掛掉的
討論inverter就好了, 不用亂扯
不過車子那有不壞的, 壞的時候都嘛有機會沒有動力
只要不鎖死煞車轉向管用, 我是覺得都還好
換個inverter要十萬, 這玩意兒還真貴, 真是看不出來
...(恕刪)
嗯 純討論
PRIUS inverter 要十萬
不知道 VOLVO 帶有鏡頭感應器的後視鏡 一隻要多少 好像 6 萬
速霸路的 一片前檔風玻離多少 聽說是 3 萬
VW 的 變速箱 一組多少 ?
BMW 的啟動馬達 一顆多少 ?
奧迪 的一組頭燈 多少 ??
嗯嗯 .. 買 VOLVO 真不滑算阿 撞一下 錢就吐回去了
買 速霸路 真不滑算阿 弄一下 錢就吐回去了
買 VW 真不滑算阿 DSG 一下 錢就吐回去了
買 BMW 真不滑算阿 搞一下 錢就吐回去了
買 PRIUS 至少還幫我省了十幾萬的油錢 再拿回去補貼維修 也爽
其它車廠呢 THAN ? 請補充
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