TOYOTA這幾年底盤真的進步很多了

seed77788 wrote:
我只是需要事實證明啊...(恕刪)

如果要扣掉動力的差異性,GTI應該全程都要用4檔跑
或是找一台150hp/20kgm的改裝1NZ-FZE引擎
畢竟是講操控,不是比快

題外話,LTNS獨走賽裡面有台Vios單圈1:05,動力沒改,底盤全拉桿+短彈簧+195胎
比一狗票Fiesta快

ariete wrote:
如果要扣掉動力的差異...(恕刪)


一輛超過200匹馬力的車,全程用4檔跑未必公平.

因為光是起步加速,一檔就拉到7-80,這樣的加速就不是1.5NA車能趕上的.

公平的比法是選一段山道,從高處比下坡,全程只准踩煞車不准踩油門.

ariete wrote:
題外話,LTNS獨走賽裡面有台Vios單圈1:05,動力沒改,底盤全拉桿+短彈簧+195胎
比一狗票Fiesta快


已經全拉桿,進氣也改了,全段排氣管也改了,短彈簧也改了,熱熔胎也上了
然後比一狗票的原廠FIESTA業餘玩家

你真敢比

你怎麼不比比煌旂車業的FIESTA ?

38try wrote:
已經全拉桿,進氣也改...(恕刪)


你太中肯了,哈哈哈。vios跟全改的K6比比看呀~

jasonhuang1000 wrote:
一輛超過200匹馬力的車,全程用4檔跑未必公平.

因為光是起步加速,一檔就拉到7-80,這樣的加速就不是1.5NA車能趕上的.

公平的比法是選一段山道,從高處比下坡,全程只准踩煞車不准踩油門.


這位 Jason Huang 先生

北宜上坡你不敢比的話,那我們來比坪林下新店,或者是茶葉蛋下坪林,或者全段都可以啦

條件給你給這麼寬鬆了,請問一下你敢不敢出來比呢?

另外

不好意思我還是要噹你,你可能沒跑過山路,就算是大塞車慢慢開,也不可能全程只踩煞車不踩油門

真是

鍵盤車手怎麼創意無限
38try wrote:
這位 Jason H...(恕刪)


他可能想直衝山谷

這樣到山腳下最快也不用踩油門吧



他不可能出來證明的拉...

我都約好Fit ,我自己開SUV都要等他來證明他所說的

他還是繼續敲鍵盤鬼打牆啊
38try wrote:
已經全拉桿,進氣也改了,全段排氣管也改了,短彈簧也改了,熱熔胎也上了...(恕刪)

Dunlop Z1頂多算的上半熱熔,也符合比賽規定
那些下場的Fiesta的胎TW值也相去不遠(幾乎都馬595RSR)
而且下雨天蹬著Dunlop Z1也跑1:06應該也不差吧

38try wrote:
這位 Jason H...

不好意思我還是要噹你,你可能沒跑過山路,就算是大塞車慢慢開,也不可能全程只踩煞車不踩油門

(恕刪)


陽明山從仰德大道中油加油站下去,一大段下坡就幾乎不用多踩油門.

不要以為台灣山路只有一條.

明明再講底盤好壞,為什麼比下坡也不能不踩油門呢? 難道是想佔引擎馬力上的優勢嗎?
jasonhuang1000 wrote:
陽明山從仰德大道中油...(恕刪)


OK阿~這星期日~人太多

星期一臨晨1點應該人比較少

我期待您精闢的測試~

我相信38try大時間上允許也會一同參與實驗證明

ariete wrote:
Dunlop Z1頂多算的上半熱熔,也符合比賽規定
那些下場的Fiesta的胎TW值也相去不遠(幾乎都馬595RSR)
而且下雨天蹬著Dunlop Z1也跑1:06應該也不差吧


單講輪胎的話,DUNLOP Z1確實比595RSR好很多啊

Treadwear雖然是可以做來比較的根據,但是確實光看這個也不太準

Z1 treadwear 200
595RSR treadwear 140

看起來好像595RSR磨耗比較低,但是實際上表現卻是差多了
更不用說像是KU36磨耗180,NSIIR磨耗180, AD08磨耗180

這只是代表595RSR很不耐磨而已= =

我實際開朋友的PSS磨耗280,但是光北宜從坪林跑到茶葉蛋而已,輪胎已經黏的跟半熱熔有的比,而且也出現輕微的橡皮擦屑了

595RSR雨天很差,我想也是有目共睹的

說實在,你說VIOS跑1:06的確不錯,不過相信1000台裡面有改的100台也出不到10台會有這種成績。
但是相反的,1000台FIESTA裡面,有改的100台,相信絕對有3成以上可以跑進1:05(非常保守估計)。

那我想這就是底盤的差異了吧?
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