前文一方面我自己覺得口氣不妥就刪了
另一方面我那時還沒發現你這不是防傾桿
因為我先去看維基了
後來我自己也覺得
那地方用鋁合金應該沒啥問題才是
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一般車輛的車設計都是故意讓它轉向不足的
因為對一般人而言
推頭(轉向不足)絕對比甩尾(轉向過度)好救
這正是為什麼開始有人在提倡
循跡性好的新胎要放在後輪
就是因為與其後輪打滑甩尾
寧願前輪打滑推頭
尤其是沒有VSC的車種
甩尾的狀態一旦出現通常不可收拾
運氣好就是轉個幾圈停在馬路中間人車均安
運氣不好就...
像Altis這種好男人家庭房車
又是前置引擎前輪驅動
雖然我沒開過
但我相信99.99%是轉向不足的
但是如果你有稍微激烈的操駕
你就會發現轉向不足的情況也太誇張了
總是推頭推到深處無怨尤
大大的降低了極限的操控
除了蓄意的轉向不足設定以外
也有對舒適性的妥協
畢竟是好男人家庭房車嘛~
這時您可以稍為強化後懸吊
不論是改裝彈簧、桶身
或是改裝防傾桿、扭力桿、拉桿
後懸吊變強的同時
也會減少轉向不足的狀況
你會覺得轉向更靈活、前輪抓地力更好
如此一來可以大大提升極限的操控
一樣的彎道、一樣的輪胎
硬是可以用更快的速度殺進去而不會推頭
算是投資報酬率相當高的一種改裝品
價格不算高
效果又明顯
拉桿便宜
但是效果有限
避震器效果好
但是價格昂貴
我不知道Altis有沒有U型的防傾桿產品可供安裝
也不知道實際安裝效果如何
如果有的話
理論上會有不錯的效果
您有機會可以試試
但是10.5代Altis應該是沒有VSC的？
減少轉向不足的同時
也會增加轉向過度的機會
激烈操駕時請小心再小心
小弟我的車如果沒有VSC
不知道已經黏在牆壁上幾次了...
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