Toyota Town Ace 4AT TSS 試駕∣市場版圖破壞者降臨！

羅柏江 · 2022-02-11T08:05:58+08:00

下標之前想了很久，一直在思考到底要用什麼方式能對Toyota Town Ace有個簡單易懂的陳述，因為它嚴格來說不像Corolla Cross或RAV4那類一般普羅消費者會感興趣的新車，但它卻肯定能對市場造成巨大影響，畢竟它所進軍的是國內擁有穩定銷量、卻長期缺少強而有力競爭產品的小型商用車（俗稱發財仔）市場，在過去數十年皆由中華汽車所統治的時代，市場上並不是沒有同類型的輕型車種，Ford/Mazda、Suzuki都曾接連生產/引進過同類型車款，然而多年以來並沒有一款產品有能力可分食這級市場，中華汽車仍輕鬆笑納小型商用車領域超過八成以上的份額。不過隨著Lite Ace/Town Ace首度於2019年傳出可能導入販售的消息之後，整個國產輕型商車市場簡直可以用風雨欲來去形容，不為別的，因為它是豐田、因為車頭掛著Toyota的廠徽、也是台灣人接受度最高的平價品牌沒有之一，但就像剛剛說的，如果是一般乘用車款，和泰都可以說是市場的領頭羊且鮮有失手的案例，但在小型商用車市場呢？抱歉，勢必得要先過Veryca-中華菱利這關，至於有沒有機會憑著品牌光環改寫輕型商用車的市場版圖，標題就是我幾經思考後對Town Ace的真實想法。一樣我們也有製作影片介紹，不過我們拍攝當天因為報價還沒公布，所以有興趣看影片的網友們可以搭配正式價格服用。相信對台灣民眾來說，不管你的生活區域在哪，一定都曾看過這樣的場景，身披藍色塗妝的小發財車辛勤地穿梭在大街小巷或傳統市場，像這類普通到不行的景象，每日每夜都在真實地發生著，又或者你本身可能就是開著輕型商用車送貨的物流人員，過去佔市場最大宗的車型就是中華Veryca，相信大家對其一定都不陌生。而Toyota在我們的印象中也許商用車比例較低，但過去也有像是Zace瑞獅或者Innova這類長車頭且為人熟知的廂型車種，這幾年來和泰逐漸加大商用市場投資力道，在五噸重車以及像Hiace廂車等領域均有所成長。不過真要講到潛在市場規模更大的，一定是尺碼適合都會穿梭的輕型商車，經過兩年多的籌備，Toyota Town Ace已於昨日正式發表，全車系報價都較先前的預接單再少一萬元，把它和Veryca之間的配備差異與世代新舊等因素考慮進來，個人覺得萬把塊的價差還是可以接受，新車上市初期會先以貨車版本為主，今年稍晚或第三季末才會生產廂車規格，各車型正式售價可先參考下列表格。售價/車型鐵床手排木床手排木床自排木床自排TSS接單售價（萬）50.9525557正式報價（萬）49.9515456老實說因為這類小型商車的實用色彩過於濃厚，所以一般來說也沒人會在意它們好不好看，這點從我們給它的暱稱「發財仔」就可以知道，它就是一台生財工具，不需要去管它順不順眼，好不好開、耐不耐操才是老闆們在意的東西；所以不論是Town Ace還是Veryca，乍看之下線條都是簡潔、平直，但也許是Veryca看了太多年，所以初次遇到Town Ace時，乾乾淨淨的車頭設計比例，甚至覺得有些憨厚可愛，大面積的塑料前保桿多少有點突兀，不過仔細想想，每天在外頭征戰的小發財，嗑嗑碰碰難免，塑料保桿在清潔與更換時都容易些，但因為Town Ace全車系都配有LED日行燈，而且位置就在最容易碰傷的前保桿兩側，開車送貨還是盡量小心點吧。身為國人接受度最高的日系品牌，相隔多年後再度切入國產小型商車市場，自去年11月底開放接單以來，一個多月所累計的預接單就輕鬆超過3000台，可見得不管是乘用還是商用車領域，車頭Logo依舊是金字招牌；而且這類商車買家的採購習性跟一般自小客買家的確不同，他們會更在意車輛的妥善率、穩...

N次元

865分

11樓

N次元

個人積分：865分

文章編號：84149498

羅柏江 wrote:
要不要考慮和泰的股票呢

好像真的可以來一張

都已經變成汽車產業的股王了
再靠價格賣得比別的小貨車貴
看來股民獲利一定爽呵呵
但它就變成通貨膨脹的罪魁禍首了
因為以前小貨車一台只要40幾萬，現在都變成50幾萬了
持有成本也跟著提高，中小企業情何以堪

louisbb

3834分

12樓

louisbb

個人積分：3834分

文章編號：84149521

Town Ace
2445、1585mm (木床)，載重930 Kg
木床手排：51萬
木床自排：54萬
平均油耗：14.8(手排)/15.2(自排)

A210
2,410、1,481mm(木床)，載重950 Kg
木床手排：49.7萬(無氣囊)
木床自排：55.2萬(盲點+定速)
平均油耗：12.8(手排)/12.7(自排)