TownAce VAN變造露營車重點整理

阿福的網宅II wrote:
黑羽大指的，應該是改 " 代客車"。

這嚴格來說，不會是合法。
因為VSCC對車輛安審，是直接置頂採用歐盟認證的這些法規。
目前使用於變造代客車，座椅大多是不合法的。
如果要合法來審，代誌就大條了。

就得跟國瑞的TownAce VAN二排採用台灣全球獨一無二的二排運用Sienta的50:50分離座椅一樣。
車廠得提供空車車體，讓座椅供應廠商全興這些T1廠，去跑拉測。
熟門熟路的，搞個7~8台車。
沒搞過的車體打造廠要做幾台車才過得了，就真的不好說。

目前外場改裝代客車，是目前現存的台面下變造方式。

有點類似早年的輔祉車、醫療車，沒有完善的認證流程，在時空環境需求下，產生的畸零變造。
通常只點交座位數來辦理變更。
但如果真要抓到椅子必須合規，恐怕通通得打回原形。

這需求，通常是因應幼兒車等特殊交通工具而產生。
現在法規嚴格下，連幼兒車過往車內安置左右長椅改裝，現在大多看不到了。

例如長照車，後斗加裝收納於後艙左右側壁的小板凳。
目前台灣福祉、輔康，也僅能採用逐車認證。
逐車認證，則必須由VSCC車審人員會勘實車，一台台審驗。
每台都要一一驗車。
如果要一次讓座椅合法化，就得如上述我提到的車廠跑VSCC認證標準安審的車輛座椅拉測。

以自用露營用車角度來說。
TownAce VAN要變造加裝日本當地後艙左右翻掀的第三排側座椅，台灣是過不了法規。
尤其是客貨認證的五人座車型。

而貨車原本僅只有2人座，改代客車7人，例如現在外廠也有拉海力士貨車版本去改9人座代客車變更行照，台面下硬幹，有錢付，自然也就有廠商有心臟接。
但安全性，就真的穩湯去想了。

grason00 wrote:
雖然我沒有露營,也沒...(恕刪)

MBUSA wrote:
阿福大，圖片中的三個...(恕刪)

gigimmg wrote:
台灣有幾間民營專門在...(恕刪)

黑羽斷翼 wrote:
目前幼兒車..印象沒...(恕刪)

gigimmg wrote:
以前常露營，露營方式...(恕刪)

黑羽斷翼 wrote:
目前幼兒車..印象沒...(恕刪)

阿福的網宅II wrote:
另外~真要野營，TownAce的車型也並不適合。
比較建議改選手排四驅帶加力廂的同級凌利Veryca，仍得額外花一筆金額改越野AT胎這些會較合適些，跑非鋪裝路面，才不會刁車。