Golf 7 是一台軸距不到 2370mm的小車,而神車 是一台軸距破 2700mm的房車.這種懸吊系統簡單~耐用~好保養,且定位時很少會遇到後輪有問題,個人覺得最大2個缺點:1.無論右後輪或左後輪遇到坑洞彈跳,都會很直接引響到另一側輪子,所以崎嶇路面會晃更加嚴重.2.同上~萬一後方某側輪胎爆胎,一樣會嚴重影響到另一側輪子,一般獨立式懸吊車子萬一後單一輪胎爆胎,速度60~70km感覺沒甚差異.我的第一台車行駛省道3時[靠近台南縣白河路段],於連續彎路切灣道被水溝蓋弄破,當時時速約70~80km/h,如不是聽到很大直升機聲音,再加上女友提醒,很努力切灣到的我還不知道自己車子爆胎.......[H牌5代]老媽開自己愛車子,載我+妹子+滿滿的家當讓車子超重[放暑假幫回家],國道1時速110時後輪爆胎,車子反應一樣平順,開道路後剛好遇到救濟車,花500元換備胎後一路南下回到家.....[很像硬皮沙那台五門]第二台車是H牌6代出嚴重車禍後....第三台是F牌那台1800CC賣50萬那台[踢壓啦],預計1~3年後換車,會改買N牌或T牌那台省油車,因為便宜好養且讓自己別動太多歪腦筋.....
raven77 wrote:如果之前都沒問題,交出去五年才陸續發現有問題,你覺得他要甚麼時候召回比較適當?焊接不良本來就不一定能當下發現,已經過了保固期沒說是客人自己開壞的,還願意召回處理也不是甚麼太惡劣的事情吧。....(恕刪) 五年後KZ驗證一下是不是偷的剛剛好而已~證明一下可以過得了五年保固就好了~
樓主想表達的,就是Altis的懸吊比MK7好對吧?Altis賣得好一定也是有它的原因,就算入門款安全配備爛得不像話(國產入門也幾乎都如此),但他的維修費用還有舒適性,讓我每次坐到神車計程車都印象深刻啊!krispykremeII wrote:每次看到一些打手文亂...(恕刪)
sunlight_huang wrote:五年後KZ驗證一下是...(恕刪) 不會吧,豐田雖然不是甚麼百年企業,但好歹苟活了七八十年。你說的那種事情,應該是那種不知道活不活的了十年八年的車廠才有的心態,這些你應該比誰都瞭解。反正車也不曉得能賣多久,做得那麼耐用幹嘛勒。
還記得國產ALTIS計程車被GOLF一撞車身剩下前半段 後懸吊撞到都不見了而GOLF從照片中看起來車體完好 僅前保險桿破裂引擎蓋凹陷可見ALTIs鋼性有多差 真的是差到爆了有人說屁股比車頭強壯 在這邊根本是屁話ALTIS車尾巴還比人家的車頭差 可見有多差車子安不安全 請由車體鋼材用料的強度看起最基本的造車鋼材強度都沒有再多的安全配備都無法提供足夠的安全防護出個車禍夾都夾死了 還談幾個氣球?F1賽車有特殊造車技術 可讓車禍發生時 維持車體完整保護車手安全ALTIS確是反其道強調潰縮可以保護乘客?莫名其妙 看到就令人很不爽 人命不重要?外國的ALTIS撞擊測試 A柱都折成90度了 國產的更不用看了要買ALTIS真的要三思
大大說的沒有錯altis車台確實比較弱一點這我不否認小弟已經從拉桿加強了比以前的lancer多了一支前井字但是他的整體表現度,我很滿意neko_shi wrote:大家指的用料差是指底盤零件...這車台是一個箱型體...當過彎時,不只底盤跟輪胎在承受側向力,車體也會呈現扭曲的型態車台如果強,扭曲度少,自然就"比較"能隨著駕駛的操控去動作車台如果弱,扭曲度大,操控上的反應都被車台吃掉了,這時有再好的底盤也很難發揮它的性能這時就是拉桿上場的時候了~~